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更新時間：2025-07-10

快訊播報

鋰電池充到快訊

2025-07-09 17:07

【寶明科技：目前第四代復(fù)合銅箔產(chǎn)品已進(jìn)行客戶送樣測試】寶明科技在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司針對未來鋰電池高安全、超快充的市場需求，開發(fā)出第四代復(fù)合銅箔，通過微結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將有益于提高鋰電池的快充性能，同時有效減少鋰枝晶的生成，提高鋰電池的安全性能，目前產(chǎn)品已進(jìn)行客戶送樣測試。

2025-07-09 11:47

【7月9日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-08 11:55

【7月8日報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸 較上一工作日上漲200元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20200-22700元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21800-24200元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-07-07 15:34

【玖輝新材料8000噸電池級碳酸鋰項目環(huán)評獲受理】 近日，江西玖輝新材料有限公司年產(chǎn)8000噸電池級碳酸鋰項目環(huán)境影響報告書獲受理，項目落戶上饒市萬年縣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)鳳巢工業(yè)園，由江西玖輝新材料有限公司投資建設(shè)。項目以鋰云母、鋰輝石精礦為原料，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)8000噸電池級碳酸鋰，項目生產(chǎn)的電池級碳酸鋰產(chǎn)品主要用于鋰電池正極材料制造。

2025-07-07 14:13

【湖北景鋰與德國L&B達(dá)成戰(zhàn)略合作 共筑鋰電回收國際新生態(tài)】7月上旬，德國L&B公司高管團(tuán)隊到訪景鋰科技，開展了為期2天的考察。雙方圍繞廢舊鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的技術(shù)合作、市場協(xié)同展開深度交流，并簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，正式確立歐盟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方將聯(lián)合開發(fā)符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的回收裝備（2025年試點(diǎn)），同時L&B將作為景鋰科技再生材料及產(chǎn)線裝備進(jìn)入歐洲市場的戰(zhàn)略通道。

鋰電池充到市場行情

鋰電池充到相關(guān)資訊

  • 大眾計劃2025年推出2.5萬歐元的ID.2汽車

    低于25000歐元的大眾ID.2all于3月亮相，新車定位純電A級兩廂車，將基于大眾MEBEntry前驅(qū)平臺打造 大眾汽車表示，這款續(xù)航450km（WLTP）的汽車定位入門級，將于2025年在歐洲推出，這將是大眾汽車MEB模塊化電動平臺上首款采用前輪驅(qū)動的車型，其設(shè)計元素可追溯到第一款高爾夫 這款新車配備了磷酸鐵鋰電池，可選38kWh和56kWh版本，支持125kW快充，可以在大約20分鐘內(nèi)從10%充到80%，這也將使它成為同類產(chǎn)品中充電速度最快的車型之一。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 【界面】十一連漲，碳酸鋰均價重回25萬元

    ”她補(bǔ)充到 碳酸鋰下游的鋰電池和新能源汽車產(chǎn)銷均有復(fù)蘇根據(jù)鑫欏資訊的調(diào)查，國內(nèi)部分大型電池企業(yè)5月排產(chǎn)預(yù)計環(huán)比增長20%—30%，一些中小企業(yè)5月排產(chǎn)預(yù)計環(huán)比增長超50% 中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布的統(tǒng)計顯示，1-4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%今年前3個月，新能源汽車產(chǎn)銷增速分別為27.7%和26.2%。

    媒體報道

  • 儲能概述

    其中戶用儲能出貨量增長最快，增速超3.5倍，電力儲能、便攜式儲能增速均超2倍而通信儲能電池出貨量有所放緩，在2022年儲能負(fù)增長，同比降25% 鈉離子電池儲能 與鋰資源相比，鈉資源儲量非常豐富，所以在大規(guī)模應(yīng)用的場景下，鈉電池沒有明顯的資源約束而且，鈉電池的正極材料、集流體材料的理論成本比鋰電更低，在完成產(chǎn)業(yè)化降本之后，其初始投資成本有望較鋰電更低，可以鋰離子電池40-50%的成本優(yōu)勢達(dá)到鋰電池70%的性能，可以填充到對能量密度要求不高的市場如儲能當(dāng)中。

    頭條

  • 2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（二）：電動兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

    從循環(huán)次數(shù)看，鈉電池實(shí)測的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次，相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異，相比較鉛酸電池800次有較大的優(yōu)勢，這意味著在鈉電池的一個生命周期內(nèi)，鉛酸電池需要用兩組電池才行 從充電速率看，鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢非常明顯，鈉電池只需要0.5~1小時就可以從0%充到90%，而鋰電池需要4~5個小時，鉛酸電池需要6~7個小時。

    周報

  • 國際大勢下動力電池未來走向的一點(diǎn)思考

    在諸多儲能技術(shù)路線中，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，電化學(xué)儲能被認(rèn)為最具發(fā)展?jié)摿Γ且粋€不亞于動力電池、即將爆發(fā)的藍(lán)海市場在這個市場里，在國內(nèi)三元電池已經(jīng)是明確禁用，主力都是磷酸鐵鋰或者未來的鈉電池 而與鋰電池同為“搖椅電池”的鈉電池，以其原料資源廣泛性的優(yōu)勢，可以鋰電池40-50%的成本優(yōu)勢達(dá)到鋰電池70%的性能，填充到對能量密度要求不高的市場中，成為保障能源安全，加速新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的重要布局。

    頭條

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