全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

國海良時期貨：全球鐵礦石估值體系將逐步調整

根據(jù)四大礦山的最新財報數(shù)據(jù)，除淡水河谷外，其余三大礦山均有擴產(chǎn)能計劃 主產(chǎn)國尋求產(chǎn)能擴張、利潤最大化的同時，消費國則由于資源稟賦的限制，在市場中顯得較為被動中國、日本、韓國是全球主要的鐵礦石消費國，中國雖有較高的鐵礦石儲量，但因礦石品位限制，加上開采、處理成本高，國產(chǎn)鐵礦石并不受鋼廠歡迎，因此，對海外鐵礦石的進口依賴度長期超過80%從體量來看，中國年進口鐵礦石近12億噸，日本、韓國進口量不及1億噸，巨大的進口量和高依賴度也讓我國爭取鐵礦石定價權之路倍顯艱難。

爐料

創(chuàng)元期貨：復盤2007—2011年鋼材行情

鐵礦石價格談判機制顛覆5月日本鋼廠和力拓達成協(xié)議，2009年長協(xié)定價下跌32.95%，中國拒絕接受該價格，堅持要求降幅40%，但由于礦山與中國方面長期談判無果，中國鋼廠按照臨時價格繼續(xù)執(zhí)行長協(xié)同時，由于越來越多的中國企業(yè)放棄長協(xié)年度定價機制，現(xiàn)貨貿(mào)易方式進口到中國的鐵礦石占比提升至總進口量的一半以上，加之長協(xié)礦和現(xiàn)貨礦的價差逐步凸顯，2009年8月17日，中鋼協(xié)宣布與澳大利亞第三大礦石企業(yè)FMG公司簽訂為期半年的長期協(xié)議價，降幅高于力拓此前公布的與日本鋼廠達成的首發(fā)價，“首發(fā)-跟風”模式被打破，年度長協(xié)機制至此瓦解。

鋼材

日本制鐵加快實施全流程脫碳戰(zhàn)略，大力投資制氫和發(fā)電領域

借助日鐵物產(chǎn)在日本國內(nèi)的經(jīng)營網(wǎng)點、鋼材加工中心，充分利用經(jīng)營信息和加工技術，滿足客戶多樣化需求；雙方將共享生產(chǎn)、庫存、物流和交貨等資源，采用最新的數(shù)字技術，優(yōu)化庫存量，縮短前置時間，提升加工中心的生產(chǎn)效率，嘗試在更多的全新領域開展合作通過此次業(yè)務調整，日本制鐵致力于成為“原料-制造-加工-流通”的全流程鋼鐵制造商 在煉鋼原料業(yè)務方面，日本制鐵已經(jīng)基本確定了鐵礦石、制氫項目和電力采購等三大重點領域，未來將對制氫和發(fā)電領域加大投資力度。

鋼材

日本央行政策調整后，日本三大銀行將提高住房貸款利率

12月30日，日本三大銀行表示，他們將提高下個月的住房貸款利率，反映出日本央行對其超寬松政策的調整三井住友銀行將10年期固定利率貸款上調0.26個百分點至3.79%，瑞穗銀行的利率將利率上調0.3個百分點至3.50%，三菱日聯(lián)銀行將利率上調0.18個百分點至3.7% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

地產(chǎn)

張秋生：全球大變局下鋼市如何演變

2022年12月8日，2022（第十三屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈峰會暨“我的鋼鐵網(wǎng)”鐵礦石年會在廈門香格里拉酒店盛大召開本屆研討會舉行兩天8日下午大會現(xiàn)場，南京鋼鐵股份有限公司市場部部長、首席市場分析師張秋生就“全球大變局下鋼市如何演變”做精彩演講 首先，張秋生回答了百年未有之大變局變在哪里的問題：對國際變化，他提出六點：全球處于烏卡時代；全球化向逆全球化轉變，東西方陣營對抗加??；全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈重塑，陸權和海權分離；受太陽黑子頻繁運動的沖擊，自然災害頻發(fā)；智能化時代來臨；全球三大泡沫美國股市、中國房地產(chǎn)、日本債市正在陸續(xù)刺破。

主題大會

從全球粗鋼產(chǎn)量與消費量看鐵礦石價格演變

1980年~2001年，長協(xié)定價機制一直主導著國際鐵礦石的價格變動，鐵礦石價格基本保持在20美元/噸，當時的日本是國際鐵礦石市場最大買家進入21世紀后，中國鋼鐵工業(yè)蓬勃發(fā)展，并開始對全球鐵礦石的供需格局產(chǎn)生重要影響，鐵礦石產(chǎn)量開始無法滿足全球鋼鐵產(chǎn)能的快速擴張，國際鐵礦石價格也因此開始出現(xiàn)大幅上漲，為長協(xié)定價機制的“衰落”埋下了伏筆 2008年，BHP、淡水河谷和力拓三大礦商開始各自謀求有利于自身利益的定價方式，在淡水河谷談定首發(fā)價后，力拓單獨爭取了更大的漲幅，“首發(fā)—跟風”模式首次被打破。

爐料

2021年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”成效分析

7月份開始，各月粗鋼產(chǎn)量均同比下跌，進口鐵礦石價格開始下行從2021年下半年各月數(shù)據(jù)來看，7月份同比壓減粗鋼657萬噸，8月份同比壓減1161萬噸，9月份同比壓減1881萬噸，10月份同比壓減2062萬噸，11月份同比壓減1835萬噸，12月份同比壓減506萬噸2021年下半年，我國累計壓減粗鋼產(chǎn)量8100萬噸以上，相當于世界第三大產(chǎn)鋼國日本2020年全年的粗鋼產(chǎn)量 與之對應地，鐵礦石價格自2021年7月中旬開始也一路震蕩下跌，最低下探至11月中旬的87.2美元/噸，跌幅高達60%以上。

聚焦

Mysteel：鐵礦石供應研究——從全球發(fā)貨流向研究海外主要國家生鐵產(chǎn)量

四大礦山作為日本鐵礦石進口的主要資源，受疫情影響，2020年全球發(fā)運中流向日本的量有所減少2020年日本鐵礦石進口總量中，四大礦山的占比從86.5%下降到82.8%，在2021年有所回升，2021年上半年四大礦山占比83.4%，同比上升2.2個百分點 數(shù)據(jù)來源：Mysteel核心數(shù)據(jù)庫、鋼聯(lián)數(shù)據(jù) （二）韓國生鐵產(chǎn)量與全球鐵礦石流向韓國比例具有正相關關系 韓國作為鐵礦石第三大進口國，全球鐵礦石流向比例與其生鐵產(chǎn)量的關系跟日本類似，也具有正相關性。

聚焦

從鐵礦石與銅的成本溢價正相關性看如何平抑鐵礦石價格

這兩個時間點與自2000年以來鐵礦石市場價格的形成具有極高的同向變化規(guī)律 階段一：2006年1月以前的鐵銅溢價水平相關度數(shù)值均低于50%而這一階段對應的鐵礦石價格由以日本為代表的“六大高爐”與當時鐵礦石三大礦商（淡水河谷、力拓、必和必拓）通過談判價格決定，史稱“長協(xié)價格”此階段由于日本銀團參股了三大礦商，因此，日本在鐵礦石的價格決定上具有相當大的話語權。

爐料

Mysteel參考丨中國海外鐵礦投資趨勢回顧（一）

2000-2007年，中國粗鋼產(chǎn)量從1.26億噸增長到4.93億噸，粗鋼產(chǎn)量翻了四倍（圖3）鋼廠對進口鐵礦石的需求爆發(fā)式增加, 2000 年中國鐵礦石進口只有7000 萬噸不到，而到了2017年中國鐵礦石進口已經(jīng)達到歷史最高的10.74億噸，鐵礦石進口需求急劇擴張 圖3：中國粗鋼產(chǎn)量和增速（單位：百萬噸、%） 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 為了獲取穩(wěn)定的鐵礦石供應, 2003年，寶鋼作為中國企業(yè)的代表首次加入了三大礦山鐵礦石長協(xié)談判，中國對鐵礦石的大量需求打破了多年來的供需平衡，然而日本鋼廠新日鐵依然掌握了談判主導權，新日鐵每年有大量權益礦，年度長協(xié)價格從 2004 年開始快速增長。

Mysteel參考

18日全球煤炭快訊：日本造車業(yè)回升原料需求反彈 必和必拓確認尋求剝離部分煤礦

上述預計得到日本第二大鋼材生產(chǎn)商JFE的認同，一位公司總經(jīng)理表示，隨著汽車制造商從三季度起開始提高生產(chǎn)規(guī)模，鋼材需求也將隨之增長，但到明年三月前仍無法恢復到正常水平 根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，作為世界第三大鋼鐵生產(chǎn)國，日本今年二季度粗鋼產(chǎn)量同比下降31%，跌至1800萬噸，而汽車制造商的訂單需求也暴跌58%，僅92萬噸，為1971年以來最低季度需求水平 貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，由于成品鋼需求大減，日本二季度鐵礦石進口下降21%，煉焦煤進口下降8%，鋁錠進口下降16%。

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