10日全球煤炭快訊：嘉能可計劃延長南美煤礦關停時間 澳洲基金會削減動力煤投資組合

嘉能可計劃延長南美煤礦關停時間 據報道，前不久哥倫比亞相關政府官員表示，鑒于疫情形勢下煤炭市場持續(xù)供應過剩的局面，嘉能可（Glencore）公司計劃延長位于該國的Prodecom煤礦（主產動力煤）的關停時間 此前幾天，嘉能可曾向哥倫比亞國家礦業(yè)局發(fā)出正式申請，請求批準延長Prodecom煤礦的停產周期 關于嘉能可發(fā)出的最新煤炭停產延長周期，目前尚不清楚。

日評

神木市起源化工有限公司/神木市久業(yè)發(fā)電有限公司確認贊助2025年國際合金礦產業(yè)大會

公司依托中國優(yōu)質煤炭資源，整合上下游產業(yè)鏈，打造集采購、生產、物流、銷售于一體的國際化蘭炭貿易平臺，產品遠銷東南亞、歐洲、中東、南美等多個國家和地區(qū) 主營業(yè)務：蘭炭（半焦）出口：主營 大料、中料、小料、焦末等多種規(guī)格蘭炭，固定碳含量高、低硫低灰，適用于電石、硅鐵、鋼鐵等行業(yè) 定制化加工：根據客戶需求提供粒度調整、水分控制、品質優(yōu)化等定制服務，確保產品符合國際標準 供應鏈服務：提供采購、倉儲、物流、出口報關、國際運輸等一站式解決方案，保障高效穩(wěn)定的全球供應。

會議

[隆眾聚焦]：加征關稅，PVC產業(yè)進出口痛點分析

中國進口甲醇多來自中東、東南亞以及南美方向，暫無來自美國的甲醇資源，MTO/CTO原料甲醇以及煤炭對美國資源無依賴度，關稅調整暫對該生產工藝無明顯影響 當前國內生產用乙烷除少量自產外，主要依賴美國進口2024年中國從美國進口乙烷約550萬噸，較2020年增長逾8倍由于美國乙烷出口量占全球70%-80%，而其他產區(qū)多以自用為主，可出口資源有限，美國成為中國乙烷制乙烯的唯一外采原料來源。

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：中國對美國來源進口關稅加征34%，其對乙烯產業(yè)鏈的影響如何？

【導語】2025年4月2日，美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關稅”美方做法不符合國際貿易規(guī)則，嚴重損害中方的正當合法權益，是典型的單邊霸凌做法根據《中華人民共和國關稅法》《中華人民共和國海關法》《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，經國務院批準，自2025年4月10日12時01分起，對原產于美國的進口商品加征關稅。

上游動態(tài)

Mysteel：建設沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進口，沿?；乜梢灾苯油ㄟ^港口接駁大型貨輪，減少中轉環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸到國內沿海及海外地區(qū)，進一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產業(yè)分析

米特拉檢測技術（天津）有限公司確認參加2025（第十一屆）鐵合金產業(yè)高峰論壇暨2025年第七屆賀蘭杯鐵合金企業(yè)綜合實力頒獎典禮

MSK全球網絡遍布于13個國家和地區(qū)，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、南美洲及大洋洲，共設有20個分支機構及實驗室所有實驗室均獲得了國際認證機構的特許，在全球范圍內得到認可1938年Mitra S.K. Private Limited (MSK) 創(chuàng)立作為國際認可的檢驗機構 之一，在大宗商品貿易和檢驗檢測領域享有盛譽1999年MITRA S.K. 開始在中國運營2007年在中國天津注冊成立了米特拉檢測技術（天津）有限公司，主要開展礦粉、合金、煤炭、焦炭和化肥的檢驗業(yè)務。

日評

天津港2024年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

此外，天津港綠色低碳布局加快構建，全港年發(fā)綠電能力近2億千瓦時；清潔運輸體系持續(xù)健全，鐵礦石清潔運輸比例達71%、煤碼頭率先開啟煤炭長途清潔運輸，集裝箱、焦炭內部倒運實現100%清潔運輸 2024年，天津港新開通南美東、美東、東南亞等直航航線，集裝箱航線數增至147條陸向物流方面，天津港新開通呼和浩特、赤峰等海鐵聯(lián)運班列，建成新疆烏魯木齊等地箱管中心，鐵水聯(lián)運量突破135萬標準箱，同比增長12.2%。

原料

船東首次訂船！海通海洋再獲散貨船訂單

根據克拉克森的數據，這份訂單于今年4月簽約，但一直未曾公布，兩艘新船將分別命名為“AC Glorius”號和“AC Youth”號 作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸散貨船新船造價為3725萬美元，與去年同期的3550萬美元相比增長5% 星源船務于2007年在香港成立，專注于遠東、東南亞、澳洲、南美和西非航線的大型散雜貨運輸，業(yè)務覆蓋礦石、煤炭、糧食等多元化散雜貨。

船舶

Mysteel早讀：美國通脹提振降息預期 有色金屬漲跌不一

屆時，在約翰內斯堡證券交易所上市的英美鉑金公司將在倫敦進行二次上市，英美資源集團的De Beers、煉鋼煤炭和鎳業(yè)務也將分別在倫敦上市英美資源集團首席執(zhí)行官Duncan Wanblad稱，“我們的財務狀況將更加有彈性，投資組合中包含相當大的增長選擇權”另外，其在南美洲的銅礦為近期產量提高30%提供了有機途徑總的來說，這一目標是產銅100萬噸/年，并具有進一步擴張的潛力 ◎7月26日消息，印尼銅礦產商Amman Mineral（PT Amman Mineral Internasional）周五稱，該公司今年上半年銅精礦產出同比大增90%，至444,143干噸；同期銅精礦銷售量為337,929干噸，同比增加145%。

有色聚焦

深入貫徹落實能源安全新戰(zhàn)略，煤炭工業(yè)實現跨越式發(fā)展

煤炭企業(yè)通過參與境外資源勘探開發(fā)、一體化聯(lián)營、技術裝備輸出、工程承包運營等多種方式“走出去”，全球配置資源能力持續(xù)增強國家能源集團產業(yè)遍及美國、加拿大等10多個國家和地區(qū)，山東能源集團在澳大利亞、加拿大、南美等地區(qū)資源開發(fā)取得重要突破，中國中煤、中國煤科、鄭煤機等大型企業(yè)智能化煤礦綜采成套裝備及技術服務出口歐洲、美國、澳大利亞等地區(qū) 精心打造高層次交流合作平臺。

爐料

逾490億美元！必和必拓對英美資源提出第三次收購報價，但依舊被拒絕

必和必拓競購英美資源的主要目的是為了獲得后者在南美的銅礦資產，若收購成功，不僅將創(chuàng)下采礦業(yè)有史以來最大的并購交易，還將使必和必拓成為全球最大的銅生產商，占有約10%的市場份額 作為一家全球性礦業(yè)巨頭，英美資源目前的業(yè)務涵蓋銅、鉑族金屬、煉鋼煤炭以及鎳，同時還在開發(fā)農作物營養(yǎng)素項目 英美資源本月公布了一項重組計劃，將分拆旗下鉑金公司英美鉑業(yè)，分拆或剝離旗下鉆石部門戴比爾斯，并出售焦煤資產，這是該公司107年歷史上最大的業(yè)務調整之一。

聚焦

近430億美元！必和必拓提高對英美資源的收購報價，但再次遭到拒絕

若根據這一價格計算，必和必拓的報價需要達到約372億英鎊（合467億美元），較第一次報價高出約20%，并且仍然高于最新報價 必和必拓競購英美資源的主要目的是為了獲得后者在南美的銅礦資產目前全球采礦業(yè)對新銅礦的投資普遍不足，礦商更愿意通過收購來增加市場份額 作為全球最大的礦業(yè)公司，若必和必拓成功收購英美資源，也將成為全球最大的銅生產商，占有約10%的市場份額，同時還擁有龐大的鐵礦石和煤炭資產組合。

聚焦

云南發(fā)布2024年省級重大項目清單，共1650個項目

5月13日，云南省發(fā)展改革委發(fā)布《云南省2024年度省級重大項目清單》和《云南省2024年度“重中之重”項目清單》此次發(fā)布的省級重大項目共計1650個，總投資27410億元，年度計劃投資4519億元，項目數量同比增加10% 1650個省級重大項目中，115個納入“重中之重”項目清單，，總投資13175億元，年度計劃投資2145億元，包括富民抽水蓄能項目、宇澤年產20GW單晶硅拉棒生產線項目、新建重慶至昆明高鐵云南段項目、滇中引水主體工程一期項目、昆華國際醫(yī)院項目等。

基建

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.02.22）

下半周，貨盤逐漸消化，市場趨于穩(wěn)定，日租金漲幅收窄2月22日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為15081美元，較2月8日上漲30.9%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為8.686美元/噸，較2月8日上漲19.7%糧食市場，本周南美糧食貨盤表現一般，但在煤炭市場火熱行情帶動下，運價小幅上漲2月22日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為43.65美元/噸，較2月8日上漲5.6% 超靈便型船市場 超靈便型船市場與巴拿馬型船市場走勢相同，日租金大幅上漲，整體水平處于2個月內高位。

船舶

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.25）

巴拿馬型船市場 巴拿馬型船市場運價企穩(wěn)向上太平洋市場總體可用運力充裕，不過在印尼、澳洲煤炭貨盤持續(xù)消耗下，且在南美糧食市場活躍氛圍帶動下，市場氛圍有所好轉，運價止跌上行1月25日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11456美元，較上周四上漲13.6%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.036美元/噸，較上周四下跌0.5%。

船舶

遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.18）

太平洋市場，印尼煤炭貨盤偏少，船多貨少局面延續(xù)，市場延續(xù)弱勢，租家持續(xù)壓價，日租金低位下探1月18日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10088美元，較上周四下跌9.2%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.068美元/噸，較上周四下跌7.8%糧食航線，南美市場即期糧食貨盤穩(wěn)健，但巴拿馬運河壓港逐步緩解，遠東空放運力持續(xù)補充，市場壓力加大，運價小幅波動1月18日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為39.720美元/噸，較上周四下跌0.3%。

船舶

馬士基“重返紅海”計劃生變，艙位緊張集運運價或再上漲

最新的波羅的海干散貨運價指數（BDI）報2093點 國航遠洋相關負責人告訴財聯(lián)社記者，公司船舶也有從南美去歐洲，或者歐洲回遠東的不定期航線，主要運輸糧食、煤炭、礦石等大宗干散貨，但目前沒有船舶在歐洲和地中海地區(qū)，也暫時沒有遇到繞行的問題公司會依據地區(qū)租金水平的未來變化，調整運力布置

船舶

BDI指數連續(xù)兩周下跌！散貨船市場供過于求

其中在好望角型船市場，由于只有個別租家在市場詢船，太平洋區(qū)相對冷清，且巴西淡水河谷11月交付貨盤偏少，12月交付的成交價也偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價一度回落，BCI指數在上周四跌至9月19日以來最低而在中小型船市場，由于中國電廠觀望情緒濃厚，采購節(jié)奏放緩，因此新增貨盤有限，加上北太平洋和南美的糧食運輸需求一般，導致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價不振。

船舶

旭陽集團印尼蘇拉威西園區(qū)480萬噸焦化項目第三座焦爐烘爐點火

同時，旭陽印尼蘇拉威西園區(qū)在此項目外還有其他兩個旭陽集團合資參股項目，三個項目合計產能規(guī)模達到1340萬噸，吸引了歐洲、南美、東盟、印度及非洲等很多鋼企自園區(qū)采購焦炭，也吸引了加拿大、美國、澳洲等諸多煤企來園區(qū)銷售煤炭，從而在一定意義上因旭陽印尼項目改變了全球焦炭供應的格局，也擴大了旭陽集團作為全球最大獨立焦炭生產商及供應商的龍頭引領作用 應該說，在中國“一帶一路”倡議日益得到國際社會呼應以及RCEP亦于2020年應運而生的大背景下，征戰(zhàn)海外是旭陽事業(yè)的必然選擇，也是正確抉擇。

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