[負(fù)極材料]：尚太科技產(chǎn)能和排產(chǎn)最新進(jìn)展

鑒于當(dāng)前形勢(shì)，為進(jìn)一步擴(kuò)展海外客戶和海外市場(chǎng)，公司將進(jìn)一步努力，全力推進(jìn)馬來(lái)西亞項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目有望在2026年上半年進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)到2027年，公司人造石墨負(fù)極材料有效產(chǎn)能將超過(guò)50萬(wàn)噸 問(wèn)：關(guān)注到公司存貨余額有所上升，請(qǐng)教這其中的原因，考慮到原材料漲價(jià)的情況，請(qǐng)原材料漲價(jià)影響有多大，一季度末原材料庫(kù)存情況是怎樣的？ 答：公司一季度末存貨水平上升，最主要的原因是自建項(xiàng)目 " 年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目 "（以下簡(jiǎn)稱 " 北蘇二期 "）陸續(xù)投產(chǎn)并迅速開(kāi)滿，相應(yīng)在產(chǎn)品、半成品結(jié)存均大幅增加，原材料漲價(jià)也有所影響，導(dǎo)致原材料庫(kù)存相應(yīng)余額的升高，但這不是主因。

行業(yè)資訊

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國(guó)內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價(jià)，市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)量為1151萬(wàn)輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來(lái)，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價(jià)格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱?dòng)兩輪車電池的部分市場(chǎng)份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場(chǎng)展望 展望2023下半年，隨著國(guó)內(nèi)電池銷售的季節(jié)性旺季即將到來(lái)，消費(fèi)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲(chǔ)能、汽車和電動(dòng)自行車等終端消費(fèi)領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動(dòng)鉛酸蓄電池消費(fèi)需求維持小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

研究報(bào)告

保力新300萬(wàn)元增資陜西天焱 押寶鋰電池正極材料氟磷酸釩鋰

研報(bào)顯示，2022年1-9月國(guó)內(nèi)錳酸鋰表觀消費(fèi)量大幅下降，為4.62萬(wàn)噸，同比下降47.84%，主要因?yàn)殄i酸鋰產(chǎn)量下降，價(jià)格大幅上漲，下游商家對(duì)錳酸鋰漲價(jià)存在抵觸情緒，對(duì)于錳酸鋰需求量降低 保力新主要生產(chǎn)小圓柱磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動(dòng)車、儲(chǔ)能、換電、備用電源等市場(chǎng) 保力新盈利能力受到原材料價(jià)格上漲等因素影響，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.61億元，同比增長(zhǎng)26.05%；凈虧損9548萬(wàn)元，虧損幅度擴(kuò)大。

產(chǎn)業(yè)資訊

總投資100億元！年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)項(xiàng)目落地！

上游原材料漲價(jià)至今已有兩年時(shí)間，成本壓力不斷向下傳導(dǎo)今年上半年，17家上市車企中近五成企業(yè)出現(xiàn)不同程度的虧損，超六成整車企業(yè)歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降，車企造電池是大勢(shì)所趨 8月，廣汽集團(tuán)宣布將設(shè)立綠擎電池公司，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)當(dāng)月有報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車正在自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，并計(jì)劃量產(chǎn)9月，東風(fēng)集團(tuán)與宜昌市、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池、東風(fēng)鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設(shè)30GWh電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)資訊

4萬(wàn)噸廢舊電池回收項(xiàng)目即將落地！

浙富控股昨日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司規(guī)劃的4萬(wàn)噸/年新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池拆解項(xiàng)目在江西撫州，已完成項(xiàng)目備案 隨著電動(dòng)汽車的普及，電池回收再利用市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步顯現(xiàn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為165億元，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池回收量將達(dá)到286億元 或是去年以來(lái)上游原材料持續(xù)漲價(jià)，又或是電池回收的戰(zhàn)略意義凸顯驅(qū)動(dòng)車企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)的相關(guān)動(dòng)作頻繁。

生產(chǎn)動(dòng)態(tài)

新能源汽車前四月產(chǎn)銷激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發(fā)地區(qū)的零部件供應(yīng)目前還存在較多堵點(diǎn)斷點(diǎn)上汽乘用車新能源汽車板塊負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，3月份以來(lái)，疫情區(qū)域零部件供應(yīng)緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價(jià)，都對(duì)成本沖擊較大 北汽新能源采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲幅度之大“超出行業(yè)預(yù)期”據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價(jià)格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

汽車

欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平

4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付公司已與上游原材料合作伙伴達(dá)成供應(yīng)共識(shí)，并與下游客戶伙伴形成價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制公司根據(jù)不同的客戶、項(xiàng)目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況，已對(duì)售價(jià)做出相應(yīng)調(diào)整，上漲幅度參考行業(yè)龍頭公司的水平 在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，欣旺達(dá)表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（4.18-4.22）

據(jù)一份來(lái)自The Elec的最新報(bào)告稱，目前該公司正計(jì)劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量同時(shí)，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕 17.欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平 4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，現(xiàn)在動(dòng)力電池上游原材料漲價(jià)問(wèn)題是行業(yè)性問(wèn)題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（4.4-4.8）

此外，特斯拉近期在德國(guó)市場(chǎng)也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，德國(guó)入門Model3的最新價(jià)格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價(jià)原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價(jià)與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價(jià)格上漲動(dòng)力電池上游原材料漲勢(shì)兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%而動(dòng)力電池正是新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車成本中占比最高的一環(huán)

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉又漲價(jià)，美版Model 3上調(diào)1000-1500美元

其中中國(guó)市場(chǎng)曾在3月10日、15日以及17日分三次對(duì)車輛售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，涉及國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY全系車型，甚至還有車型多次漲價(jià)，最多車型漲幅達(dá)3萬(wàn)元 此外，特斯拉近期在德國(guó)市場(chǎng)也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，德國(guó)入門Model3的最新價(jià)格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價(jià)原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價(jià)與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價(jià)格上漲動(dòng)力電池上游原材料漲勢(shì)兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈周評(píng)匯總（2022.3.31-2022.4.7）

市場(chǎng)價(jià)格大面穩(wěn)定，頭部企業(yè)出貨較佳 6.終端情況 由于鋰電池原材料價(jià)格上漲，受疫情影響部分原料廠家發(fā)不出貨，鋰電池價(jià)格上漲，最終傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)，多款新能源車型宣布漲價(jià)，部分品牌對(duì)低端產(chǎn)品進(jìn)行停產(chǎn)來(lái)對(duì)沖成本上漲的影響 7.后市展望 3月份以來(lái)，各地地區(qū)疫情爆發(fā)，下游車企漲價(jià)頻頻，加之部分電池廠預(yù)期減產(chǎn)，整體下游需求偏弱，或傳導(dǎo)至上游排產(chǎn)情緒，據(jù)隆眾數(shù)據(jù)調(diào)研，4月份負(fù)極材料整體排產(chǎn)依舊強(qiáng)勁，二季度之前，多以消化年前訂單為主，下游需求預(yù)期下降，但對(duì)于負(fù)極廠家來(lái)說(shuō)，整體供應(yīng)依舊偏緊，二季度新增訂單疊加，負(fù)極企業(yè)生產(chǎn)高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)4月份產(chǎn)量在8.54萬(wàn)噸左右，環(huán)比增長(zhǎng)8.24%。

新能源

超頻三：公司擬投入50億元建設(shè)鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地

毛松表示，鋰電池漲價(jià)對(duì)公司無(wú)較大影響鋰電關(guān)鍵材料的價(jià)格一直上行，廢舊電池回收的價(jià)格也水漲船高，在原材料成本接近的情況下，回收率越高、產(chǎn)成品附加值越高 公開(kāi)資料顯示，深圳市超頻三科技股份有限公司成立于2005年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為電子產(chǎn)品新型散熱器件、LED照明燈具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為下游客戶提供高質(zhì)量的LED照明合同能源管理及照明工程等服務(wù)目前，公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于LED照明、消費(fèi)電子兩大領(lǐng)域，并逐漸向5G移動(dòng)設(shè)備及通訊基站散熱、智慧城市項(xiàng)目建設(shè)、新能源汽車熱管理等領(lǐng)域拓展延伸。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈周評(píng)匯總（2022.3.24-2022.3.31）

年后雖蘿北、雞西等地石墨礦開(kāi)采恢復(fù)，但鱗片石墨供應(yīng)依舊偏緊，價(jià)格上漲，球形石墨成本隨之增加，下游接貨不暢目前球化石墨低端價(jià)格1.8-2.2萬(wàn)元/噸，高端價(jià)格2.10-2.30萬(wàn)元/噸 5.包覆瀝青 當(dāng)前瀝青市場(chǎng)需求逐步走弱，但是原油成本支撐較強(qiáng)，瀝青利潤(rùn)處于相對(duì)低位，加之瀝青開(kāi)工率相對(duì)較低，預(yù)計(jì)短期瀝青市場(chǎng)或穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行 6.終端情況 由于鋰電池原材料價(jià)格上漲，受疫情影響部分原料廠家發(fā)不出貨，鋰電池價(jià)格上漲，最終傳導(dǎo)至終端市場(chǎng)，多款新能源車型宣布漲價(jià)，部分品牌對(duì)低端產(chǎn)品進(jìn)行停產(chǎn)來(lái)對(duì)沖成本上漲的影響。

新能源

蔚來(lái)李斌：當(dāng)前沒(méi)有提價(jià)想法全年毛利目標(biāo)在18%-20%

3月25日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在四季度及全年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，目前蔚來(lái)還沒(méi)有提價(jià)，當(dāng)前沒(méi)有提價(jià)的想法，接下來(lái)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)看定價(jià)政策是否調(diào)整蔚來(lái)在去年四季度開(kāi)始使用三元鐵鋰電池，由于成本優(yōu)勢(shì)而對(duì)汽車毛利提升有所幫助，另外銷量提升也起到分?jǐn)偝杀镜淖饔?，但?dòng)力電池及大宗品上漲對(duì)毛利帶來(lái)負(fù)面影響考慮到原材料漲價(jià)的因素，全年毛利目標(biāo)仍然定在18%-20%

汽車

成本高企下主機(jī)廠再掀漲價(jià)潮，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)：接下來(lái)還會(huì)有車企宣布漲價(jià)

而這一次漲價(jià)距離上次，僅僅過(guò)去5天 據(jù)央視財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款 盡管車企因漲價(jià)增收，但并不意味著增利3月15日，鎳現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲，現(xiàn)報(bào)價(jià)228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%鎳價(jià)依然處在偏高的位置，市場(chǎng)波動(dòng)也較大，走勢(shì)也并未回歸常，三元鋰電池成本也隨之波動(dòng) 與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的原材料價(jià)格持續(xù)攀升。

汽車

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)匯總（3.7-3.11）

年度總銷量的90% 根據(jù)蔚藍(lán)鋰芯去年8月與博世達(dá)成的18650三元圓柱鋰電池供貨協(xié)議，當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)供貨量為8700萬(wàn)顆，訂單總金額約9585萬(wàn)美元，預(yù)估價(jià)為1.1美元/顆若不考慮漲價(jià)因素，據(jù)前述測(cè)算，預(yù)計(jì)史丹利2022~2024年的基礎(chǔ)采購(gòu)金額累計(jì)將達(dá)7億美元，折合人民幣超44億元，年均近15億元，占公司2020年度營(yíng)業(yè)總收入超三成不過(guò)蔚藍(lán)鋰芯表示，在協(xié)議履行過(guò)程中，具體單價(jià)雙方會(huì)根據(jù)原材料波動(dòng)等實(shí)際情況協(xié)商確定。

鎳頭條

【財(cái)聯(lián)社】碳酸鋰50萬(wàn)元/噸！新能源產(chǎn)業(yè)鏈“漲價(jià)潮”何解

當(dāng)前，由鋰電池上游原材料漲價(jià)所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié) 3月4日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報(bào)價(jià)繼續(xù)上漲其中，電池級(jí)碳酸鋰漲5500元/噸，均價(jià)報(bào)50萬(wàn)元/噸；氫氧化鋰漲6000-7000元/噸；電解鈷漲3200元/噸；鎳豆?jié)q6100元/噸 隨著碳酸鋰均價(jià)站上50萬(wàn)元/噸，又將對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)帶來(lái)怎樣的影響？ 《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)采訪十余位從業(yè)者、行業(yè)專家，試圖從上、中、下游視角切入，為這場(chǎng)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的“漲價(jià)潮”撥開(kāi)一絲迷霧。

媒體報(bào)道

蔚藍(lán)鋰芯再獲三元圓柱鋰電池逾6.4億顆大單

根據(jù)蔚藍(lán)鋰芯去年8月與博世達(dá)成的18650三元圓柱鋰電池供貨協(xié)議，當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)供貨量為8700萬(wàn)顆，訂單總金額約9585萬(wàn)美元，預(yù)估價(jià)為1.1美元/顆 若不考慮漲價(jià)因素，據(jù)前述測(cè)算，預(yù)計(jì)史丹利2022~2024年的基礎(chǔ)采購(gòu)金額累計(jì)將達(dá)7億美元，折合人民幣超44億元，年均近15億元，占公司2020年度營(yíng)業(yè)總收入超三成不過(guò)蔚藍(lán)鋰芯表示，在協(xié)議履行過(guò)程中，具體單價(jià)雙方會(huì)根據(jù)原材料波動(dòng)等實(shí)際情況協(xié)商確定。

產(chǎn)業(yè)資訊

[行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)]：2022年第1批推薦目錄電池配套

LFP電池裝機(jī)電量同比增長(zhǎng)兩倍的主要原因是：新能源補(bǔ)貼大幅退坡，部分微型車轉(zhuǎn)用成本更低的LFP電池；同時(shí)Model 3/Y、比亞迪漢、宏光MINI EV等為代表的爆款車型銷量暴增帶動(dòng)LFP電池裝機(jī)量攀升 在此情況之下，在2022年第一批推進(jìn)目錄中，LFP電池乘用車的申報(bào)數(shù)量占比超過(guò)三元，也表明主機(jī)廠會(huì)將LFP電池作為其應(yīng)對(duì)2022年鋰電池原材料漲價(jià)缺貨壓力的重要選擇。

行業(yè)要聞

【財(cái)聯(lián)社】碳酸鋰“閃崩”驚魂之后，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)未來(lái)走向如何？

2021-2023年期間，鋰鹽仍存在階段性錯(cuò)配，鋰鹽價(jià)格仍將處于高位2023年以后，隨著動(dòng)力電池回收潮的洗禮，疊加回收工藝的成熟，預(yù)計(jì)2024-2025年全球鋰供需關(guān)系將有所好轉(zhuǎn) 當(dāng)前，由鋰電池上游原材料漲價(jià)所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)，如電池廠商 2021年三季度，全球動(dòng)力電池廠商大多受到來(lái)自中上游原材料持續(xù)漲價(jià)所帶來(lái)的壓力其中，除寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利同、環(huán)比雙增，毛利率微增外，LG新能源、松下、億緯鋰能、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池廠商的營(yíng)收、利潤(rùn)、毛利率等均出現(xiàn)不同程度的下降。

媒體報(bào)道