【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

高壓密磷酸鐵鋰不僅是漲價背后的主要推手，也是產(chǎn)業(yè)新技術競逐的高地 2023年，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）神行超充電池的發(fā)布，直接將磷酸鐵鋰電池技術推向了新的高峰隨后推出的神行PLUS，通過納米級精準排布讓正極材料密度達到了高壓實密度標準，一舉攻克了續(xù)航、快充、安全三大行業(yè)痛點高壓密磷酸鐵鋰迅速成為改變動力電池市場競爭格局的關鍵變量，甚至開始撼動三元電池的高端市場。

媒體報道

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項目

今年，邦普時代追加投資56億元，建設45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目 該項目今年1月簽約，計劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領先的第四代磷酸鐵鋰技術，建設三個車間，每個車間設計產(chǎn)能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，新一代磷酸鐵鋰的壓實密度更高，以其作為正極材料的新能源動力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實現(xiàn)了回收磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化。

快訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展狀況

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7% 二、應對市場產(chǎn)品解決方案 面對壓實與容量不易兼顧的問題，公司E系列產(chǎn)品采用顆粒級配技術、復合摻雜技術和復合摻雜技術；副反應、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復合摻雜技術。

主題大會

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

1000公里級純電續(xù)航的背后，是技術層面的持續(xù)突破神行 PLUS 在正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當?shù)奈恢谩?，實現(xiàn)了超高壓實密度在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹 常規(guī)的磷酸鐵鋰電池包能量密度通常為 140Wh/kg 左右，為了提升電芯能量密度，寧德時代在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，兼顧高能量密度和低膨脹。

汽車

磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復雜但產(chǎn)品性能更好。

行業(yè)快訊

Mysteel解讀：磷酸錳鐵鋰24年勢不可擋

目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力我們在2022年第七期動力電池產(chǎn)業(yè)周報《磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望》中已經(jīng)對磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰的特性已經(jīng)進行了較為全面的比較 目前磷酸錳鐵鋰的合成方法主要有固相法和液相法，固相法簡單更適合工業(yè)化生產(chǎn)，液相法更復雜但產(chǎn)品性能更好。

解讀

鋰電負極新秀“尚太科技”12月19日申購，一體化模式下成本優(yōu)勢顯著

尚太科技持續(xù)同下游知名鋰電池廠商進行深入技術合作，交流研發(fā)經(jīng)驗，持續(xù)探索在比容量、壓實密度、倍率等方面更為平衡的新一代人造石墨負極材料 尚太科技同時在進行設備和工藝改進，將焙燒、石墨化、炭化等工序積累的新工藝新裝備應用于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)，進一步提升原有產(chǎn)品的品質(zhì)，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率形成了較為突出的技術和工藝優(yōu)勢 工藝和技術優(yōu)勢也得到多家下游鋰電龍頭的認可。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

但根據(jù)團隊調(diào)研結(jié)果，目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實密度方面不如磷酸鐵鋰，導致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力 并且，在循環(huán)次數(shù)上，由于額外摻加了錳源，錳晶體易析出損傷了電池的循環(huán)壽命目前各廠商因在工藝和配方上有較大差別，導致磷酸錳鐵鋰的循環(huán)次數(shù)差異性也較大，調(diào)研到當前循環(huán)次數(shù)的范圍在800~3000次。

周報

四川鋰源投產(chǎn)全球產(chǎn)能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產(chǎn)線

其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量116.3GWh，占總裝車量60.1%，累計同比增長159.8%，磷酸鐵鋰材料已經(jīng)成為動力電池正極材料領域的首選 傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料由于壓實密度低，導致了電池能量密度偏低，因此，近年來，不少企業(yè)都開始針對了高壓實密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品的研發(fā)而由上市公司龍蟠科技旗下企業(yè)四川鋰源所研發(fā)的第三代高壓密磷酸鐵鋰產(chǎn)品，通過運用大小顆?！耙徊椒ā被齑罴夹g、原位摻雜包覆技術等多項具有獨創(chuàng)性的革新技術，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實密度提高到了每平方厘米2.6克以上，從而有效地增強了動力電池的能量密度，進而提高新能源汽車的續(xù)航里程。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel:新能源資訊熱點匯總（9.13-9.16）

與此同時，其他相關企業(yè)也在現(xiàn)場簽約，將有效帶動廈門新能源、新材料新興產(chǎn)業(yè)鏈的加速形成.作為全球鋰電池隔膜領域龍頭企業(yè)，恩捷股份牽手寧德時代合資建設廈門恩捷鋰電池隔膜生產(chǎn)基地該基地擬建16條鋰電池隔膜基膜與涂布分切生產(chǎn)線，主要應用但不限于新能源車用動力電池系統(tǒng)及儲能電池系統(tǒng)市場 13.再次跑出杉杉速度，杉杉負極硬炭填補國內(nèi)空白率先量 近日，杉杉科技又一項硬核技術實現(xiàn)趕超國際水平，其自主開發(fā)的硬炭材料率先實現(xiàn)自有化、產(chǎn)業(yè)化，憑借高壓實密度、容量明顯領先的優(yōu)勢領跑行業(yè)，填補了國內(nèi)技術空白，并已批量供貨頭部電池企業(yè)。

頭條

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰電池發(fā)展緣何超越三元鋰電池

鋰電池主要有正極材料，負極材料，隔膜，電解液以及殼體等組成，其中正極材料直接決定了電池的能量密度和安全性能等，對鋰電池的影響至關重要 根據(jù)材料體系區(qū)分，目前主流的鋰電池正極材料主要有磷酸鐵鋰（LFP），三元材料（NCM），錳酸鋰（LMO），鈷酸鋰（LCO）。

熱點聚焦

光華科技上半年實現(xiàn)營收11.61億元，未來將加大對創(chuàng)新方面的投入

據(jù)光華科技發(fā)布的2021年半年報數(shù)據(jù)顯示，上半年公司實現(xiàn)營收11.61億元，較上期增長28.38%上半年營收增加主要原因是2021年上半年疫情影響逐步減弱，受整體經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)政策、原材料市場影響，銷售量、銷售價格均保持增長 鋰電池材料是光華科技在多級串聯(lián)絡合萃取提純技術和結(jié)晶控制等核心技術的基礎上，結(jié)合國際領先的電池材料生產(chǎn)工藝制造出來的系列產(chǎn)品，具有品質(zhì)穩(wěn)定、高壓實密度、循環(huán)穩(wěn)定等特點。

新能源

內(nèi)蒙古自治區(qū)化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型延伸升級和產(chǎn)業(yè)集群

——浸漬劑瀝青：延伸發(fā)展超高功率石墨電極、高端電碳制品、特種石墨、炭復合材料以及高純天然石墨包覆瀝青、生產(chǎn)針狀焦和高軟化點瀝青等產(chǎn)品 ——煤系高軟化點瀝青：延伸發(fā)展通用級瀝青碳纖維、耐火材料粘結(jié)劑、高性能碳材料（高密度高強度石墨、優(yōu)質(zhì)預焙陽極、耐磨碳材料）粘結(jié)劑、高吸附性能球狀活性炭、鋰電池負極包覆材料等 ——人造石墨類負極材料：適用于動力電池，高容量、高壓實、低膨脹、使用壽命長，主要應用于便攜式電子產(chǎn)品、系能源交通工具及儲能等領域。

鋼材