【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清。近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。而隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，固態(tài)電池領(lǐng)域也正迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。那么未來(lái)幾年的動(dòng)力市場(chǎng)又是誰(shuí)主沉浮呢？

近期新能源市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)：

1）2024年 12月 30日，財(cái)政部辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步明確新能源汽車政府采購(gòu)比例要求的通知》,《通知》明確采購(gòu)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公務(wù)用車政府采購(gòu)需求管理，充分了解新能源汽車的功能、性能等情況，結(jié)合實(shí)際使用需要，帶頭使用新能源汽車。

2）2025年1月2日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》調(diào)整公開征求意見(jiàn)的通知。擬新增的技術(shù)條目為“電池正極材料制備技術(shù)”，包括：（1）滿足特定條件的電池用磷酸鐵鋰制備技術(shù)；（2）滿足特定條件的電池用磷酸錳鐵鋰制備技術(shù)；（3）磷酸鹽正極原材料制備技術(shù)。

?目錄：

一：動(dòng)力電池按材料分類以及特點(diǎn)分析

二：鋰電池類型及其優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

三：我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量一路上行

四：未來(lái)動(dòng)力市場(chǎng)展望

一：動(dòng)力電池按材料分類以及特點(diǎn)分析

?動(dòng)力電池是專為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車等提供動(dòng)力的蓄電池。按照電池材料分類主要有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、燃料電池四種類型。

表1 常見(jiàn)動(dòng)力電池分類及其指標(biāo)對(duì)比

?鋰電池?zé)o論在能量密度，壽命和環(huán)保性能上都具有很大的優(yōu)勢(shì)，是目前動(dòng)力電池的首選。燃料電池雖然能量密度很高，但是由于其生產(chǎn)成本和使用成本相對(duì)較高，目前尚無(wú)法大規(guī)模普及。

表2 動(dòng)力電池優(yōu)缺點(diǎn)

?鉛酸電池是一種傳統(tǒng)的電池類型，然而其能量密度較低，且對(duì)環(huán)境有一定的污染，因此逐漸被取代。鎳氫電池市場(chǎng)份額相對(duì)較小，但其自放電率在20%-30%之間，這意味著電池在不使用的情況下也會(huì)逐漸失去電量。鋰離子電池以其高能量、長(zhǎng)循環(huán)壽命及相對(duì)較低的自放電率著稱，也是目前新能源汽車領(lǐng)域的主流選擇。氫燃料電池不屬于車載儲(chǔ)能電池，而是通過(guò)氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)直接產(chǎn)生電能的發(fā)電裝置，是一種理想的清潔能源解決方案。

二：鋰電池類型及其優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

表3 鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

? ?鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，而三元鋰電池的正極則使用了鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的混合物。正極材料成分的差異，帶來(lái)了它們性能上的不同，從而也影響了電池的安全性、壽命、續(xù)航和價(jià)格。

固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，這不僅提高了安全性——因?yàn)楣虘B(tài)電解質(zhì)不易燃——還可能提供更高的能量密度和更快的充電速度。其生產(chǎn)成本相對(duì)較高，制造工藝也較為復(fù)雜，這在一定程度上限制了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

三：我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量一路上行

?11 月我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量 117.8GWh，環(huán)比增長(zhǎng) 4.2%，同比增長(zhǎng) 33.3%，同環(huán)比雙向增長(zhǎng)的背后是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的需求穩(wěn)步增張。2024年1-11月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為965.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)37.7%。

??由上圖可以看出，自2023年開始，動(dòng)力電池的月度產(chǎn)量不斷上行，雖然有一定的淡旺季差別，但是自從2024年3月份以來(lái)，動(dòng)力電池月度產(chǎn)量一路“引吭高歌”。到2024年年底，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量將超1TWh。

四：未來(lái)動(dòng)力市場(chǎng)展望

2024年，動(dòng)力市場(chǎng)仍然在不斷地調(diào)整中，2025年動(dòng)力電池市場(chǎng)的擴(kuò)張或?qū)②呌谥?jǐn)慎。2024年也是磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額延續(xù)上升的一年，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的“三七格局”已被打破，鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)已占據(jù)近八成。

雖然近段時(shí)間在政策引導(dǎo)和支持下，固態(tài)電池再度成行業(yè)熱點(diǎn)，各車企紛紛宣布固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，固態(tài)電池汽車的“時(shí)代齒輪”已然加速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。但是真正要市場(chǎng)大規(guī)模投入，還要解決原料成本、制造技術(shù)等方面的擋路“巨石”。

綜上所述，未來(lái)幾年，動(dòng)力電池市場(chǎng)“三分天下”已被打破，“二王爭(zhēng)霸”仍偏遙遠(yuǎn)，磷酸鐵鋰電池仍主沉浮。

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