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更新時間：2025-10-08

快訊播報

鋰電池兩類快訊

2025-09-30 11:55

【9月30日報廢三元材料電池—軟包報價27400-31400元/噸，較上一工作日上漲600元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24800-29000元/噸，較上一工作日上漲600元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價27400-31400元/噸，較上一工作日上漲600元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日持平。

2025-09-29 11:55

【9月29日報廢三元材料電池—軟包報價27100-30500元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24400-28200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價27100-30500元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日持平。

2025-09-28 11:49

【9月28日報廢三元材料電池—軟包報價27000-30300元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價24400-28000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價27000-30300元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日持平

2025-09-26 11:42

【9月26日報廢三元材料電池—軟包報價27000-30300元/噸 較上一工作日上漲250元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24400-28000元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價27000-30300元/噸，較上一工作日上漲250元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8400-9200元/噸，較上一工作日上漲100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7600-8600元/噸，較上一工作日上漲100元/噸。

2025-09-25 11:52

【9月25日報廢三元材料電池—軟包報價26600-30200元/噸 較上一工作日上漲400元/噸】廢三元材料電池—方殼報價24000-28000元/噸，較上一工作日上漲350元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26600-30200元/噸，較上一工作日上漲400元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日持平。

鋰電池兩類市場行情

鋰電池兩類相關(guān)資訊

  • 專家解讀之三：以精細化智能化推動資源高效利用，構(gòu)建再生材料可持續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈

    四、聚焦新型廢棄物利用需求，填補新興領(lǐng)域技術(shù)空白 《目錄》中，9項技術(shù)設(shè)備與退役鋰電池回收利用相關(guān)，4項技術(shù)設(shè)備與退役風(fēng)電及光伏組件利用相關(guān)，兩類技術(shù)設(shè)備總數(shù)超過再生資源領(lǐng)域技術(shù)設(shè)備總量的三分之一，反映出行業(yè)對于新型廢棄物利用技術(shù)的高度關(guān)注新型廢棄物相較于傳統(tǒng)廢棄物，關(guān)鍵資源價值高，回收利用技術(shù)復(fù)雜，國際可參照的經(jīng)驗較少以退役光伏組件為例，“退役光伏組件的智能化精細拆解技術(shù)”在全球首創(chuàng)現(xiàn)場移動式拆解模式，實現(xiàn)接線盒、鋁邊框、玻璃等重量占比較高的材料的就地高效分離，更加契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際。

    原料

  • 【時代財經(jīng)】亞洲最大鋰礦再迎新機：唯一量產(chǎn)礦可委外選礦，融捷股份稱未來會盡可能擴產(chǎn)

    電池材料方面，融捷股份主要涉及鋰電池正極材料前驅(qū)體和鋰電池正極材料兩類，分別由參股子公司合肥融捷金屬科技有限公司、合肥融捷能源材料有限公司實施前驅(qū)體業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品為四氧化三鈷、氫氧化鎳鈷錳，產(chǎn)能達1.80萬噸/年；正極材料業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰，總產(chǎn)能達6.00萬噸/年 2023年4月，融捷股份全資子公司廣州融捷電源材料有限公司（以下簡稱“融捷電源”）開始在廣州市南沙區(qū)投資建設(shè)鋰離子電池正極材料制造及研發(fā)基地項目，項目固定資產(chǎn)投資不低于9億元，計劃年產(chǎn)能為4萬噸；今年8月6日，融捷電源正極材料項目的主體結(jié)構(gòu)全面封頂。

    媒體報道

  • Mysteel：碳酸鋰日評（20240429）

    期間，個人消費者報廢國三及以下排放標準的燃油乘用車或在2018年4月30日之前注冊登記的新能源乘用車，并隨后購買符合節(jié)能要求的新車，將有資格獲得一次性的定額補貼對于報廢上述兩類乘用車并購買新能源乘用車的消費者，將獲得1萬元補貼同時，對于報廢國三及以下排放標準燃油乘用車，并購買排量為2.0升及以下燃油乘用車的消費者，將獲得7000元補貼 3. 日前，寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

    日評

  • 鋰電池回收技術(shù)分析

    1、鋰電池回收技術(shù)類型綜介： 鋰電池回收技術(shù)從大類角度來說，主要分為再生利用以及梯次利用兩類 再生利用回收技術(shù)是指通過對廢舊鋰電池進行預(yù)處理徹底放電后，用物理（干法）、化學(xué)、生物等方法將廢舊鋰電池中的鎳、鈷、鋰、錳等具備回收價值的有價金屬以及其余鋰電池成分結(jié)構(gòu)中的有價材料分離出來并制成金屬化合物或鋰電池原材料的技術(shù)模式； 梯次利用回收技術(shù)是指通過對廢舊鋰電池中的電芯或電池包進行拆解、檢測、分選以及重組成新的健康電池包重新給予不同對應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域進行結(jié)構(gòu)化使用的回收處理技術(shù)模式，本質(zhì)其實是對鋰電池進行結(jié)構(gòu)式分層高效利用。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

  • 貴州制造丨新能源集群效應(yīng)凸顯 福泉今年預(yù)計實現(xiàn)新增產(chǎn)值超180億

    當(dāng)下,新能源汽車中應(yīng)用最廣泛的兩類電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而盛屯公司、廈鎢公司生產(chǎn)的鎳和鈷,正是制造三元鋰電池的上游產(chǎn)品隨著盛屯、廈鎢等企業(yè)落地,福泉也成為全省唯一同時發(fā)展磷系和三元電池材料的縣市。

    熱點資訊

  • 新能源集群效應(yīng)凸顯，福泉已簽約30萬噸電池級硫酸鎳產(chǎn)能

    當(dāng)下，新能源汽車中應(yīng)用最廣泛的兩類電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,而盛屯公司、廈鎢公司生產(chǎn)的鎳和鈷,正是制造三元鋰電池的上游產(chǎn)品隨著盛屯、廈鎢等企業(yè)落地,福泉也成為全省唯一同時發(fā)展磷系和三元電池材料的縣市 黔南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會項目服務(wù)部鄧雪楓表示，福泉目前已經(jīng)簽約205萬噸的磷酸鐵和50萬噸磷酸鐵鋰，30萬噸電池級硫酸鎳，和6萬噸的六氟磷酸鋰，10萬噸鎳鈷錳三元前驅(qū)體的新能源材料產(chǎn)能。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [隆眾聚焦]：下游整體開工欠佳 羧基丁苯膠乳市場偏弱震蕩

    但需求面表現(xiàn)欠佳，膠乳企業(yè)為保證訂單選擇讓利出貨，膠乳市場挺漲受限，區(qū)間震蕩為主 三、下游發(fā)展現(xiàn)狀 目前國內(nèi)丁苯膠乳全線產(chǎn)品需求情況不佳，下游企業(yè)多數(shù)維持剛需，場內(nèi)詢盤意向不佳，交投氣氛冷清造紙行業(yè)仍有新增產(chǎn)能建成投產(chǎn)，預(yù)計場內(nèi)需求量增加，但目前造紙行業(yè)也處于產(chǎn)能飽和的階段，產(chǎn)能新增或?qū)?dǎo)致造紙行業(yè)開工的下滑；人造草坪及地毯方面，由于產(chǎn)品成品出口情況暫無明顯好轉(zhuǎn)，庫存較高位的情況暫未得到明顯改善，拖拽人造草坪及地毯企業(yè)開工表現(xiàn)不理想；道路瀝青改性及防水方面，由于丁苯膠乳應(yīng)用在該方面的要求及限制較多，因此國內(nèi)需求量基本穩(wěn)定，國內(nèi)需求量短期不會出現(xiàn)較大變化， 鋰電池負極及高固含量丁苯膠乳屬于當(dāng)前較為熱門的兩個品類，但這兩類膠乳在技術(shù)突破方面仍存在較大難點，但目前國內(nèi)已有企業(yè)研制出相關(guān)膠乳，并少批量生產(chǎn)，投入市場使用。

    熱點聚焦

  • 全球首創(chuàng)鋰金屬電池產(chǎn)線落地合肥

    在合肥投產(chǎn)的這條專用產(chǎn)線也將推動產(chǎn)業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展，為新能源動力電池下游應(yīng)用場景的全面激活帶來更多可能性 公開資料顯示，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池其中鋰金屬電池最早由 Gilbert N. Lewis 于 1912 年提出并研究，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池，但由于其自身的高技術(shù)要求限制，只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是合肥市發(fā)展重點企業(yè)之一，動力電池更是新能源產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件的“關(guān)鍵一環(huán)”。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 必和必拓：未來10年內(nèi)原生鎳需求預(yù)計將增長130萬噸

    從長期來看含鎳三元電池，在能量密度方面的提升有更大的空間，更有發(fā)展?jié)摿?，所以三元電池會成為全球乘用車動力電池的主要技術(shù)路線第二個趨勢，含鎳電池本身也在不斷的進步，這個進步體現(xiàn)在含鎳量持續(xù)的增加三元電池在這個圖里面可以分為兩類，一個是鎳鈷錳酸鋰電池，和鎳鈷鋁酸鋰電池在三元正極材料當(dāng)中，部分產(chǎn)品的含鎳的比例已經(jīng)達到了八成，將來更高鎳的電池 包文駿認為，隨著鎳含量的增加，三元電池的能量密度的提升，單位能量的成本就會下降，然后在成本上變得更加具有競爭力，同時能量密度的提升，電池性能的提升可以緩解消費者的里程焦慮，幫助提升電動車的性能。

    爐料

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