淺析特斯拉得州鋰精煉廠投產(chǎn)對(duì)美國本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈及關(guān)鍵電池金屬的影響

2024年12月16日，特斯拉位于美國得克薩斯州的鋰精煉廠正式投產(chǎn)，標(biāo)志著北美首家實(shí)現(xiàn)鋰資源自主加工的車企這座投資超過10億美元的精煉廠，年產(chǎn)能達(dá)50GWh的電池級(jí)鋰，將為特斯拉及其供應(yīng)鏈提供穩(wěn)定的鋰資源這一事件對(duì)美國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的布局與未來發(fā)展意義深遠(yuǎn)，以下從材料消耗、資源供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈短板及未來潛力等多個(gè)維度進(jìn)行簡要分析 1. 特斯拉鋰精煉廠碳酸鋰/氫氧化鋰未來產(chǎn)量預(yù)估 根據(jù)特斯拉鋰精煉廠的產(chǎn)能規(guī)劃情況，如果按照對(duì)應(yīng)50GWh的電池級(jí)鋰用量分析，按照磷酸鐵鋰（LFP）路徑去計(jì)算1GWh 磷酸鐵鋰材料耗用量，1GWh電池產(chǎn)能將消耗磷酸鐵鋰約2200—2500噸，其中碳酸鋰消耗量約為550—625噸（即0.55-0.625 kg/KWh），由此可推算，50GWh電池對(duì)應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料耗用量為110,000-125,000噸，其中碳酸鋰（LCE）耗用量約為27,500-31,250噸。

熱點(diǎn)聚焦

雅化集團(tuán)：與特斯拉、LG等建立長期合作，鋰礦采購價(jià)格機(jī)制靈活能適應(yīng)市場變化

雅化集團(tuán)6月4日表示，公司專注于鋰鹽產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和工藝升級(jí)，并積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池正極材料，能夠持續(xù)生產(chǎn)出滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品，目前已與特斯拉、LG、SK ON、松下、寧德時(shí)代等頭部客戶建立長期合作；公司與鋰礦供應(yīng)商的價(jià)格模式參考第三方平臺(tái)報(bào)價(jià)，根據(jù)協(xié)議約定的定價(jià)公式計(jì)算確定，價(jià)格機(jī)制靈活，能夠適應(yīng)市場變化

快訊

EV市場終迎利好？高盛：電池價(jià)格大降有望推升電車銷量

“我們認(rèn)為《通脹削減法案》（IRA）是美國政府對(duì)提高電池自給自足的堅(jiān)定承諾，這導(dǎo)致全球電池市場的區(qū)域化——美國和韓國市場主要專注于三元鋰電池，不太受國外產(chǎn)能過剩的影響；中國和歐洲市場供應(yīng)充足，且越來越關(guān)注磷酸鐵鋰電池，”分析師寫道 從投資角度來看，高盛更傾向投資者購買美韓電池鏈的股票，首選是LG化學(xué)，其次是LG能源解決方案、三星SDI，松下和特斯拉。

汽車

電池巨頭SK On計(jì)劃在3年內(nèi)開發(fā)出無鈷電池

除了無鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應(yīng)給中低端電動(dòng)汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術(shù)和制造部門負(fù)責(zé)人Shawn Watanabe在消費(fèi)電子展上表示，從當(dāng)時(shí)起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉(zhuǎn)向無鈷電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

逸飛激光科創(chuàng)板IPO過會(huì) 鋰電設(shè)備已供貨寧德時(shí)代

從全球市場來看，海外市場長期使用圓柱電池，圓柱電池市場滲透率顯著高于國內(nèi)一致性高、安全性好、成本優(yōu)勢明顯的圓柱全極耳電池已經(jīng)成為特斯拉、寶馬、松下、LG、億緯鋰能、蜂巢能源等全球巨頭的一致選擇，電池全極耳化發(fā)展趨勢逐步顯現(xiàn)，并面臨迫切量產(chǎn)需求隨著鋰電設(shè)備全球化發(fā)展與圓柱全極耳電池全球量產(chǎn)加速，圓柱全極耳電池設(shè)備有望成為鋰電設(shè)備的新增長極在市場拓展方面，2019年至今，逸飛激光主要客戶包括寧德時(shí)代、國軒高科、億緯鋰能等行業(yè)排名靠前的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，以及鵬輝能源、駱駝新能源等A股上市公司或其全資子公司。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰價(jià)瘋長，不是蔚來自研4680電池的理由

磷酸錳鐵鋰電池性價(jià)比高，也好生產(chǎn)4680電池不一樣，雖然通過加大電芯尺寸，可以減少電池間的空隙，讓整體密度提高，但以特斯拉的全極耳規(guī)格來看，不僅生產(chǎn)過程存在許多新的難題，后續(xù)的維修也是大問題 松下能源部門CEO忠信和夫此前在接受彭博社采訪時(shí)表示，4680電池有可能在保持安全性和提高性能的同時(shí)，降低電動(dòng)汽車的成本，從而推動(dòng)汽車行業(yè)取得重大進(jìn)展 若眼前的課題解決不了，4680電池對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)只能是一個(gè)理想主義的空話。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

比亞迪表示將為特斯拉提供電池

特斯拉透露，其第一季度生產(chǎn)的近一半車輛配備了磷酸鐵鋰電池——這是在西方占主導(dǎo)地位的鎳鈷電池的更便宜的競爭對(duì)手 松下和 LG 能源是特斯拉鎳鈷電池的主要供應(yīng)商

產(chǎn)業(yè)資訊

?？菩略?05億元電解液溶劑項(xiàng)目在湖北宜昌正式開工

公司碳酸酯系列鋰離子電池電解液溶劑國內(nèi)主要客戶有天賜材料、比亞迪、國泰華榮、杉杉股份等；海外主要客戶有中央硝子、韓國天寶、韓國ENCHEM等知名鋰電池電解液廠商其中，天賜材料、國泰華榮、韓國ENCHEM等客戶的終端客戶為特斯拉、寧德時(shí)代、LG、三星SDI及松下等全球范圍內(nèi)知名鋰離子電池廠商 在業(yè)績方面，2021年，?？菩略礌I業(yè)收入達(dá)30.72億元，同比增長85.03%；凈利潤為6.07億元，同比增長297.46%，盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎳新一輪消費(fèi)周期開啟

隨后，多家企業(yè)跟隨，如松下宣布計(jì)劃在2022年3月在日本開始試生產(chǎn)4068電池；LG已開始建設(shè)4680電池試生產(chǎn)線，計(jì)劃最早于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，供應(yīng)特斯拉；寶馬4695三元大圓柱預(yù)計(jì)開標(biāo)100—120GWh，周期7年，2024年起大批量生產(chǎn) D 高冰鎳有望降低動(dòng)力電池用鎳成本 電池級(jí)硫酸鎳主要用于制備三元前驅(qū)體，而三元前驅(qū)體與鋰鹽燒結(jié)后形成的正極材料是鋰電池的重要組成部分，因此，制備硫酸鎳是制備電池的重要環(huán)節(jié)。

市場播報(bào)

特斯拉4680量產(chǎn)引領(lǐng)鋰電池技術(shù)革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預(yù)計(jì)到2022年年底，特斯拉4680電池產(chǎn)能將達(dá)到每年100GWh，滿足130萬輛電動(dòng)汽車使用預(yù)計(jì)2023年后開始起量，寧德時(shí)代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術(shù)上有產(chǎn)能規(guī)劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)革新，也將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的需求產(chǎn)生變化 基于4680電池的特性，新的技術(shù)需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負(fù)極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結(jié)構(gòu)件、設(shè)備（包括：激光膜切設(shè)備、涂布機(jī)、卷繞機(jī)高速激光制片機(jī)、焊接設(shè)備等）。

汽車

4680、刀片、6條電池誰是顛覆者？ ——?jiǎng)恿﹄姵亟Y(jié)構(gòu)與系統(tǒng)創(chuàng)新研究

磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)53.2GWh,占總裝車量49.5%，同比累計(jì)上升316.4% 3.4680電池核心創(chuàng)新工藝為：大電芯+全極耳+干法工藝，增強(qiáng)了電池功率與安全性，提升了生產(chǎn)效率、快充性能，降低了電池成本，能量密度、循環(huán)性能有進(jìn)一步的提升空間目前技術(shù)難點(diǎn)在于全極耳的制作和焊接、干法工藝4680電池率先應(yīng)用于高鎳體系，預(yù)計(jì)明年上半年特斯拉及松下開始量產(chǎn)4680+CTC方案有利于電池廠大規(guī)模高效率生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，主機(jī)廠主導(dǎo)應(yīng)用設(shè)計(jì)，在后端話語權(quán)增加，預(yù)計(jì)沒有與電池頭部企業(yè)深度捆綁的車企都會(huì)主動(dòng)接受4680大圓柱電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉澳洲最大儲(chǔ)能電池火勢暫得以控制

同時(shí)，特斯拉可能會(huì)越來越傾向于將磷酸鐵鋰電池用于固定式儲(chǔ)能產(chǎn)品據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候特斯拉正在嘗試將磷酸鐵鋰電池用于Megapack儲(chǔ)能單元 目前，特斯拉Megapack儲(chǔ)能單元的電池主要來自LG化學(xué)、松下、三星SDI等企業(yè)的三元鋰離子電池此前，LG化學(xué)曾因?yàn)镽esu 10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品因存在電池起火風(fēng)險(xiǎn)，而先后在美國和澳大利亞召回

產(chǎn)業(yè)資訊

住友：今年電池用鎳將增長18%

據(jù)MiningWeekly援引路透社報(bào)道，日本最大的鎳冶煉商住有金屬礦業(yè)公司（Sumitomo Metal Mining）周二預(yù)測，今年全球電池用鎳量將較2020年增長18% 住友金屬為特斯拉電動(dòng)車裝配的松下鋰電池提供電解鎳，該公司稱，可充電電池鎳需求量將從2020年的19.3萬噸增至2021年的22.8萬噸。

市場動(dòng)態(tài)

五星鋁業(yè)年產(chǎn)3.6萬噸電池箔項(xiàng)目二期通過竣工環(huán)保驗(yàn)收

公司主要生產(chǎn)、檢測設(shè)備從日本、德國、美國、意大利等國引進(jìn)，并通過不斷對(duì)進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，成為國內(nèi)第一家自主研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備的鋁箔制造企業(yè) 五星鋁業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品有鋰電池用鋁箔、單雙零箔，被廣泛應(yīng)用于動(dòng)力電池，3C數(shù)碼電池、儲(chǔ)能電池、食品藥品包裝、家電、交通運(yùn)輸、印刷、建筑、航空航天等行業(yè) 目前，高端動(dòng)力鋰電池鋁箔生產(chǎn)商主要集中在日韓，五星鋁業(yè)堅(jiān)持走規(guī)?；?、自主研發(fā)、尋求高端的品牌合作伙伴的發(fā)展道路，是國內(nèi)為數(shù)不多能進(jìn)入日韓電池企業(yè)核心供應(yīng)鏈的廠商之一，現(xiàn)已經(jīng)成為特斯拉、ATL、CATL、比亞迪、松下、LG、三星等眾多國內(nèi)外知名企業(yè)合作伙伴。

國內(nèi)資訊