Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。

解讀

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

在這個過程中，該正極材料的原子排列變得更加緊密，導(dǎo)致體積縮小，從而表現(xiàn)出“受熱收縮”的特性特別是通過調(diào)節(jié)該正極材料的氧活性，可以靈活控制其熱膨脹系數(shù)，使其在正、零、負(fù)之間切換 這一發(fā)現(xiàn)不僅為量化富鋰錳基正極材料的結(jié)構(gòu)無序提供了新方法，還幫助研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種“零熱膨脹”正極材料這種新型正極材料在溫度變化時幾乎不會發(fā)生體積變化，有望解決因溫度波動導(dǎo)致的鋰電池壽命縮短等問題，為下一代高比能鋰電池技術(shù)的發(fā)展提供了新的可能性。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：終端維持以銷定產(chǎn)策略 銅板帶市場交易量增長放緩（2.21-2.28）

對于部分大廠而言，尚能薄利多銷，維持采購動作，但對部分小廠則面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，采購端表現(xiàn)謹(jǐn)慎 七、市場熱點(diǎn) 1、據(jù)湖北日報(bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

周報(bào)

Mysteel日報(bào)：銅板帶市場成交量增長壓力較大

市場近期對非標(biāo)及粗鋅的采購需求明顯 五、市場熱點(diǎn) 據(jù)湖北日報(bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

行情簡評

Mysteel周報(bào)：下游恢復(fù)不及預(yù)期 本周銅箔市場訂單增量有限(2.21-2.28)

這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上 諾德新材料股份有限公司是國內(nèi)首家自主研發(fā)并生產(chǎn)電解銅箔的新材料高科技企業(yè)2022年，諾德股份與黃石牽手，投資120億元建設(shè)鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能10萬噸高端電解銅箔及20萬噸銅基材生產(chǎn)線去年一期正式投產(chǎn)。

周報(bào)

3微米！全球最薄鋰電銅箔黃石量產(chǎn)

據(jù)湖北日報(bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上 諾德新材料股份有限公司是國內(nèi)首家自主研發(fā)并生產(chǎn)電解銅箔的新材料高科技企業(yè)2022年，諾德股份與黃石牽手，投資120億元建設(shè)鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能10萬噸高端電解銅箔及20萬噸銅基材生產(chǎn)線。

國內(nèi)資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

山東：到2025年，全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元

二、重點(diǎn)領(lǐng)域 （一）擴(kuò)大消費(fèi)類電池品類推出一批安全性高、能量密度大、充電速度快、體積小、可定制的鋰電池產(chǎn)品，滿足可穿戴設(shè)備、智能音箱、無人機(jī)等高度集成化、功能多樣化、小型輕便化消費(fèi)類電子產(chǎn)品的電池需求 （二）提升動力類電池質(zhì)量強(qiáng)化磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等產(chǎn)品供給能力，提高產(chǎn)品壽命、提升純電續(xù)航能力、增強(qiáng)使用安全性、降低制造成本，滿足電動汽車、電動列車、電動自行車等動力市場需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

[新聞?wù)遌：山東省工業(yè)和信息化廳等部門近日聯(lián)合印發(fā)《山東省鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，推動到2025年全省鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元

推出一批安全性高、能量密度大、充電速度快、體積小、可定制的鋰電池產(chǎn)品，滿足可穿戴設(shè)備、智能音箱、無人機(jī)等高度集成化、功能多樣化、小型輕便化消費(fèi)類電子產(chǎn)品的電池需求 （二）提升動力類電池質(zhì)量。

行業(yè)要聞

[政策一覽]：中國民航局發(fā)布《航空運(yùn)輸鋰電池防火包裝箱測試技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》

民航局航空器適航審定司發(fā)布了《航空運(yùn)輸鋰電池防火包裝箱測試技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》 規(guī)范指出，鋰電池作為一種高效儲能設(shè)備，航空運(yùn)輸量大，其電化學(xué)體系及高能量體積比的設(shè)計(jì)導(dǎo)致無論是在貨物運(yùn)輸還是旅客機(jī)組行李運(yùn)輸過程中，鋰電池不安全事件常有發(fā)生，嚴(yán)重影響了航空運(yùn)輸安全 測試是降低鋰電池航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要手段，鋰電池防火包裝箱是降低鋰電池航空運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的另一種積極手段為此國際民航組織成立工作小組專門開展鋰電池航空運(yùn)輸防火包裝的性能研究，歐美航空工業(yè)界已經(jīng)在研究開發(fā)各種安全防護(hù)系統(tǒng)或設(shè)備，我國也在積極開展鋰電池防火包裝箱、包裝袋等鋰電池防火產(chǎn)品的研制。

政策一覽

【恩力動力】固態(tài)電池企業(yè)又一項(xiàng)目開工！計(jì)劃美國建廠

據(jù)悉，恩力動力產(chǎn)品已得到商業(yè)化應(yīng)用驗(yàn)證，其中自主研制的高比能軟包電池在日本軟銀集團(tuán)的全球鋰電池遴選中名列前茅，能量密度達(dá)到520Wh/kg、體積能量密度達(dá)到1100Wh/L，通過包括日本軟銀及國內(nèi)外多家檢測機(jī)構(gòu)檢測驗(yàn)證；此外，公司利用小動力量產(chǎn)優(yōu)勢所開發(fā)出的車規(guī)級電池已經(jīng)取得國際車企及eVTOL客戶的測試、驗(yàn)證，該產(chǎn)品憑借其優(yōu)異性能獲得眾多客戶的青睞，極大地推動了公司與國內(nèi)外多家知名車企的深入合作。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel周報(bào)：下游企業(yè)備庫需求凸顯 本周銅板帶市場供需向好（9.18-9.22）

銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過程中體積膨脹，延伸率低會造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會專家聽取匯報(bào)后，對匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過。

周報(bào)

Mysteel日報(bào)：銅價(jià)震蕩下行 銅板帶市場成交表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)

銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過程中體積膨脹，延伸率低會造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會專家聽取匯報(bào)后，對匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過。

行情簡評

德?？萍迹骸陡呖估囯娿~箔的研發(fā)》項(xiàng)目通過驗(yàn)收

相較8μm鋰電銅箔，采用6μm鋰電銅箔可提升鋰電池約5%的能量密度 銅箔自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了抗拉強(qiáng)度和延伸率在一定程度上存在反比關(guān)系，提升抗拉強(qiáng)度，必然會造成銅箔延伸率的下降銅箔延伸率低，客戶在鋰電池生產(chǎn)中冷壓工序容易斷帶做成鋰電池后，電池充放電過程中體積膨脹，延伸率低會造成電池存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)因此，開發(fā)出兼具高抗拉強(qiáng)度和高延伸率的6μm鋰電銅箔的意義深遠(yuǎn) 與會專家聽取匯報(bào)后，對匯報(bào)資料進(jìn)行了仔細(xì)審閱，對項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地察看，經(jīng)質(zhì)詢、核對、討論、驗(yàn)收小組一致認(rèn)為項(xiàng)目完成了任務(wù)合同書規(guī)定的研究任務(wù)及績效指標(biāo)，同意驗(yàn)收通過。

企業(yè)動態(tài)

Mysteel周報(bào)：終端采購積極性不高 本周銅板帶市場供需下行（6.26-6.30）

據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組由于3.5微米銅箔過薄，厚度僅有頭發(fā)絲直徑的二十分之一，在研發(fā)的初期，各種問題不斷涌現(xiàn)，讓研發(fā)過程一度困難重重。

周報(bào)

銅冠銅箔：成功研制出3.5微米極薄銅箔

近日，銅冠銅箔公司傳來好消息：該公司成功研制出3.5微米鋰電銅箔 據(jù)了解，鋰電箔主要作為鋰電池正負(fù)極集流體，銅箔越薄意味著鋰電池的體積容量比越高，新能源汽車的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)，極薄化是鋰電銅箔的一大發(fā)展趨勢 目前，6微米鋰電箔仍占據(jù)主流市場，但頭部企業(yè)已經(jīng)開始少量切換4.5微米、4微米產(chǎn)品為拓寬企業(yè)發(fā)展路徑，進(jìn)軍高端市場，銅冠銅箔公司成立3.5微米鋰電箔研發(fā)小組。

企業(yè)動態(tài)

總投資10億元，又一年產(chǎn)6萬噸鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目飛速建設(shè)中

三墨新材料公司生產(chǎn)的鋰電池負(fù)極材料主要應(yīng)用于新能源車、電動車、太陽能板、筆記本電腦等電池，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)涵蓋了數(shù)碼、動力、儲能等鋰電各個領(lǐng)域 “這個和中藥引子原理非常相似我們根據(jù)客戶不同需求，做不同配方，改變產(chǎn)品性能”蔣北平打了個比方：“單就新能源車電池和手機(jī)電池來說，新能源車電池儲能大、容量大、續(xù)航能力強(qiáng)，手機(jī)電池容量小、體積小，我們加入不同的材料，適應(yīng)不同的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

日本成功研發(fā)全固態(tài)電池，全球車企的危機(jī)感越來越強(qiáng)烈！

在全固態(tài)電池技術(shù)方面，蜂巢能源也研發(fā)出國內(nèi)首批全固態(tài)原型電芯，但離實(shí)現(xiàn)商用還是有一段路要走 美日韓德等各國也正加大對固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)力度，福特、奔馳、寶馬、豐田等全球知名車企在這一領(lǐng)域火力全開，欲爭奪主動權(quán)在這一競賽中，還不斷有新企業(yè)加入固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的隊(duì)伍中來 眾所周知，固態(tài)電池相比傳統(tǒng)的鋰電池來說有著更多出色的優(yōu)勢，它有著更高的能量密度、體積小、更安全、壽命長、性能更高等優(yōu)勢，使搭載該電池技術(shù)的電動汽車?yán)m(xù)航里程更長、性能更好、安全性更高。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池硬包和鋰電池軟包的特點(diǎn)及區(qū)別

6.內(nèi)阻小軟包電池的內(nèi)阻較鋰電池小，目前國產(chǎn)品牌軟包電池芯的內(nèi)阻最小可做到35mΩ以下，極大的降低了鋰電池包的自耗電 7.設(shè)計(jì)靈活軟包鋰電池的形狀可根據(jù)客戶的市場需求定制，開拓市場的電芯型號 鋰電池軟包和硬包的區(qū)別主要是指鋰電池包外殼的材質(zhì)，假如外面有包裝的話，就不是那么容易的看出來，盡量看得見電池本體，鋁殼電池的重量上會比同體積的電池重點(diǎn)，但是鋁殼和軟包裝的就不是那么容易的區(qū)分，但是軟包裝電池會比鋁殼電池軟一點(diǎn)，用手掌掰非常容易出現(xiàn)變形。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識