[負(fù)極材料]：動(dòng)力需求環(huán)比下滑 負(fù)極材料以銷(xiāo)定產(chǎn)

由此帶來(lái)負(fù)極材料生產(chǎn)利潤(rùn)虧損加劇，由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長(zhǎng)此下去，負(fù)極材料廠(chǎng)家難以為繼，漲價(jià)呼聲強(qiáng)烈目前負(fù)極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn)，負(fù)極廠(chǎng)與主力電池廠(chǎng)正商談新一輪訂單價(jià)格，下游企業(yè)要面對(duì)新能源汽車(chē)降價(jià)壓力，負(fù)極材料價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制接近失效，負(fù)極價(jià)格推漲之路阻力較大 綜合來(lái)看，負(fù)極材料下游需求雖然環(huán)比下滑，但是需求季節(jié)性變化屬于正常現(xiàn)象，終端新能源汽車(chē)需求預(yù)期同比向好，儲(chǔ)能需求預(yù)期保持高增長(zhǎng)，動(dòng)儲(chǔ)雙驅(qū)動(dòng)，鋰電池需求保持較好預(yù)期。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：下游停收鐵鋰廢料 金屬鹽折扣系數(shù)暫穩(wěn)（20240812-20240816）

項(xiàng)目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了萬(wàn)噸級(jí)失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產(chǎn)線(xiàn)及萬(wàn)噸級(jí)磷酸鐵鋰正負(fù)極材料高值利用產(chǎn)線(xiàn)，形成具有國(guó)際影響力的核心科研成果，有效地推動(dòng)了項(xiàng)目技術(shù)的萬(wàn)噸量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)率達(dá)100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵閉環(huán)，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè) 10. 安徽新眾諾新能源鋰電池材料綜合利用項(xiàng)目環(huán)評(píng)公示 近日，安徽淮南潘集經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境局對(duì)安徽新眾諾能源發(fā)展有限公司“新能源鋰電池材料綜合利用項(xiàng)目”環(huán)評(píng)進(jìn)行公示。

周報(bào)

國(guó)內(nèi)首條萬(wàn)噸級(jí)退役磷酸鐵鋰電池全組分回收產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)行業(yè)專(zhuān)家驗(yàn)收！

近日，由光華科技牽頭承擔(dān)的廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用技術(shù)及裝備研發(fā)”項(xiàng)目，順利通過(guò)由廣東省科技廳委托的廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所組織的驗(yàn)收項(xiàng)目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了萬(wàn)噸級(jí)失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產(chǎn)線(xiàn)及萬(wàn)噸級(jí)磷酸鐵鋰正負(fù)極材料高值利用產(chǎn)線(xiàn)，形成具有國(guó)際影響力的核心科研成果，有效地推動(dòng)了項(xiàng)目技術(shù)的萬(wàn)噸量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)率達(dá)100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵閉環(huán)，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。

快訊

物理修復(fù)電池回收市場(chǎng)前景分析

近年來(lái)，隨著國(guó)家大力推廣新能源產(chǎn)業(yè)，鋰電池在新能源汽車(chē)與儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求量迅速增長(zhǎng)考慮到鋰電池的使用壽命問(wèn)題，電池回收市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生 在當(dāng)前回收市場(chǎng)中，回收技術(shù)路線(xiàn)分為物理、火法、濕法三種從綜合回收工藝的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)大多采用成熟的濕法回收技術(shù)，這一技術(shù)占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額相比之下，采用物理修復(fù)技術(shù)的企業(yè)只占據(jù)了較小的市場(chǎng)份額 物理修復(fù)技術(shù)指的是，在電池內(nèi)部材料出現(xiàn)老化、電池容量有所衰退時(shí)，針對(duì)結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化的失效的正極材料可通過(guò)補(bǔ)充鋰元素的方式，使其恢復(fù)原來(lái)的電化學(xué)性能。

頭條

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

3.溫度 不同種類(lèi)的鋰電池有不同的最佳使用溫度，過(guò)高或過(guò)低的溫度都會(huì)對(duì)電池的使用壽命產(chǎn)生影響Ramadass等報(bào)道了溫度對(duì)Sony 18650鈷酸鋰電池循環(huán)性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)試驗(yàn)溫度超過(guò)50℃后，電池的衰減明顯較常溫和45℃快很多(圖 3)，并將高溫下的容量衰減歸因于電池負(fù)極 SEI 膜的分解再生，活性鋰的損失以及負(fù)極阻抗的增加 宋海申等對(duì)比了18650型磷酸鐵鋰/石墨動(dòng)力電池在不同溫度下的電性能，也得出類(lèi)似的結(jié)果：在常溫下循環(huán)，電池的容量衰減較為緩慢，而在55和65℃高溫條件下，電池表現(xiàn)出很快的失效行為。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)力電池“退役潮”即將來(lái)臨，如何應(yīng)對(duì)？

隨著比亞迪刀片電池的推出，磷酸鐵鋰逐步勝出，2021年7月，磷酸鐵鋰電池以 51.3%的市占率實(shí)現(xiàn)反超，然后一路領(lǐng)先，目前市場(chǎng)占比已接近70% 在這場(chǎng)技術(shù)之爭(zhēng)中，動(dòng)力鋰電池看似勝出，但后續(xù)隱患也由此埋下 行業(yè)已有共識(shí)，認(rèn)為動(dòng)力電池的服役年限會(huì)在5~8年其原理是：鋰電池多次充放電循環(huán)后，穩(wěn)定性會(huì)有所降低其電解液會(huì)發(fā)生分解，正極材料的晶格會(huì)轉(zhuǎn)變，游離的鋰離子發(fā)生沉積，致使電池容量衰減、失效。

新能源

Mysteel解讀：最新發(fā)布！電力儲(chǔ)能用鋰電國(guó)標(biāo)7月1日正式實(shí)施！

相比較于手機(jī)電池、筆記本電腦電池，電能存儲(chǔ)設(shè)備用鋰電池容量巨大，一旦發(fā)生起火、爆炸引發(fā)的危害更大 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，全球各地發(fā)生了多起儲(chǔ)能電站失火事件2023年以來(lái)，美國(guó)已發(fā)生6起儲(chǔ)能電站失火事件，法國(guó)1起，我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)1起從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，韓國(guó)最多，達(dá)到30多起，而美國(guó)緊隨其后，共發(fā)生了20起失火事件 統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的原因大致可以分為兩部分：1）內(nèi)部電芯失效，引發(fā)電池與模組的熱失控，最后引起整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的著火或爆炸；2）外部輔助系統(tǒng)故障引發(fā)的儲(chǔ)能系統(tǒng)故障。

頭條

弗迪電池首批國(guó)產(chǎn)大型動(dòng)力鋰電池包空運(yùn)出口

本次運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力鋰電池包單包重量約300KG，為符合航空安全運(yùn)輸要求，需對(duì)滿(mǎn)電狀態(tài)下的弗迪電池包加熱，驗(yàn)證極端工況下失效電池包的安全性 除產(chǎn)品本身的安全保障，弗迪電池專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了航空專(zhuān)用防爆箱，保證貨物運(yùn)輸過(guò)程中的絕對(duì)安全 同時(shí)，由中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心、中國(guó)民航湖北安全監(jiān)督管理局、湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司、順豐航空有限公司的危險(xiǎn)品專(zhuān)家組成的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，共同見(jiàn)證了弗迪磷酸鐵鋰電池包安全測(cè)試過(guò)程。

產(chǎn)業(yè)資訊

韓凱：勝華新材硅基負(fù)極材料研究與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

與芯片領(lǐng)域相反，鋰電池負(fù)極材料領(lǐng)域，硅的時(shí)代正在來(lái)臨，預(yù)計(jì)至2025年，全球硅基負(fù)極材料市場(chǎng)用量將接近10萬(wàn)噸，市場(chǎng)約150億元 目前硅負(fù)極存在的本征問(wèn)題有體積膨脹、低擴(kuò)散系數(shù)、不可逆反映，從而引發(fā)的問(wèn)題有活體材料粉化、導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)失效、首充效率低和SEI膜阻抗打，解決方案要從納米化復(fù)合化表面包覆對(duì)硅進(jìn)行改進(jìn)，或添加新型粘合劑與電解液添加劑 硅負(fù)極材料產(chǎn)品路線(xiàn)，產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)的硅基負(fù)極有硅碳、硅氧兩種路線(xiàn)。

會(huì)議

科學(xué)家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿隨著市場(chǎng)對(duì)續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對(duì)電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問(wèn)題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國(guó)麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果13日在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線(xiàn)發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿隨著市場(chǎng)對(duì)續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢(shì)科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對(duì)電池在高電壓服役時(shí)容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問(wèn)題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學(xué)教授黃富強(qiáng)、美國(guó)麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果1月13日在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線(xiàn)發(fā)表。

汽車(chē)

菏澤市鄄城縣山東美多鋰電池回收項(xiàng)目，市場(chǎng)前景開(kāi)闊

同時(shí)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了失效鋰電池多元素梯級(jí)回收技術(shù)，碳酸鋰的鋰回收率達(dá)96％，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平（華友鈷業(yè)碳酸鋰提取率達(dá)到88％；格林美碳酸鋰回收率90％）三是市場(chǎng)前景廣，該項(xiàng)目作為寧德時(shí)代配套企業(yè)，將實(shí)現(xiàn)鋰電池回收行業(yè)重大革新，技術(shù)工藝均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊 該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年均收入400億元，利稅20億元，可解決本地2000人就業(yè)

產(chǎn)業(yè)資訊

昆侖新材呂亮：凝膠半固態(tài)電解液已具備研發(fā)優(yōu)勢(shì)

呂亮指出，“實(shí)際上，部分溶劑超過(guò)80℃就會(huì)引發(fā)失效第一階段，因此，在開(kāi)發(fā)高安全性電解液時(shí)，首先要解決溶劑的影響，要保證其高閃點(diǎn)、高沸點(diǎn)性能，同時(shí)還要保證正常的電化學(xué)性能” 針對(duì)鋰電池熱失控問(wèn)題，呂亮詳細(xì)介紹了在高能量密度鋰電池安全性電解液上的研發(fā)進(jìn)展和解決方案 其一，開(kāi)發(fā)新型溶劑N11+含磷阻燃劑FPN。

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