鋰電池的分類

缺點(diǎn)：低溫性差，在-10℃的情況下會(huì)大大影響其性能、由于磷酸鐵鋰對生產(chǎn)工藝要求以極高，生產(chǎn)率低，成本高，因而價(jià)格較貴 磷酸鐵鋰電池用途范圍：可適用于大型電動(dòng)車輛：公交車、電動(dòng)汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動(dòng)力車等;輕型電動(dòng)車：電動(dòng)自行車、高爾夫球車、小型平板電瓶車、鏟車、清潔車、電動(dòng)輪椅等;電動(dòng)工具：電鉆、電鋸、割草機(jī)等;遙控汽車、船、飛機(jī)等玩具;太陽能及風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能設(shè)備;UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈;替代照相機(jī)中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池;小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel年報(bào)：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時(shí)，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域?qū)︺U蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲(chǔ)能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動(dòng)自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當(dāng)前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價(jià)格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價(jià)格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務(wù)等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負(fù)面影響。

年報(bào)

【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng)，上游產(chǎn)能已拉滿！旺季臨近，消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)？

” 電動(dòng)自行車方面，與鋰電池比，鉛酸電池具有價(jià)格便宜、安全可靠的優(yōu)勢，一直在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，但市場增長空間或?qū)⒂邢蕖邦A(yù)計(jì)未來3-5年市場增量沒之前大，新的增長點(diǎn)可能在海外”財(cái)聯(lián)社記者以投資者身份從新日股份（603787.SH）證券部獲悉

媒體報(bào)道

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價(jià)，市場占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動(dòng)兩輪車的產(chǎn)量為1151萬輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價(jià)格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱?dòng)兩輪車電池的部分市場份額 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內(nèi)電池銷售的季節(jié)性旺季即將到來，消費(fèi)市場或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲(chǔ)能、汽車和電動(dòng)自行車等終端消費(fèi)領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動(dòng)鉛酸蓄電池消費(fèi)需求維持小幅增長趨勢。

研究報(bào)告

城滿電完成A輪首期融資1億元，開創(chuàng)鋰電池數(shù)字化運(yùn)營賽道

而作為自行車大國，我國電動(dòng)自行車保有量超過3.5億輛因充電資源配比少充電不方便，劣質(zhì)電池難以管控，居民飛線、樓道、私拉電線充電以及入戶充電造成安全事故頻發(fā)，大量超標(biāo)車超速、闖紅燈、逆行等違法現(xiàn)象多共享電單車的智能化運(yùn)營服務(wù)、老百姓充換電的新型能源服務(wù)將是打造城市新型智慧短途交通的兩大主要方向 此次投資后，城滿電攜手淄博經(jīng)開區(qū)將以此為基點(diǎn)，擬在當(dāng)?shù)貫槔习傩仗峁┳钇栈莸膿Q電價(jià)格、安全的智能鋰電池，以及目前全國領(lǐng)先的免押租賃電池方案，打造智能數(shù)字出行優(yōu)質(zhì)示范區(qū)。

產(chǎn)業(yè)資訊

國內(nèi)首款消費(fèi)端大規(guī)模量產(chǎn)氫能自行車上市 0.7L儲(chǔ)氫器支持連續(xù)騎行2.5小時(shí)

氫能自行車成本主要集中在燃料電池和儲(chǔ)氫罐孫繼勝表示，未來將繼續(xù)壓縮燃料電池成本，目標(biāo)是對標(biāo)鋰電池成本，隨著燃料電池中的質(zhì)子膜、催化劑等原材料價(jià)格下降，未來五年，燃料電池會(huì)接近鋰電池的價(jià)格“儲(chǔ)氫罐是流動(dòng)的，使用次數(shù)越多，成本越低”此外，制氫成本方面，他表示，目前每公斤氫氣售價(jià)已降至50元，制氫的一條路線是太陽能發(fā)電、電解水制氫，制氫成本由太陽能發(fā)電成本決定他認(rèn)為，“未來三年內(nèi)，每立方米氫氣售價(jià)將低于3元，也就是一公斤氫氣會(huì)在35元以下。

燃料電池

天力鋰能于2022年8月29日公開發(fā)行上市 發(fā)行價(jià)格57元/股

天力鋰能于今日在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，公司證券代碼為301152，發(fā)行價(jià)格57元/股，發(fā)行市盈率為81.94倍 公司的主營業(yè)務(wù)為鋰電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售目前產(chǎn)品終端應(yīng)用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、新能源汽車等行業(yè)公司客戶涵蓋星恒電源、天能股份、長虹新能源、海四達(dá)、橫店東磁、陽光電源、鵬輝能源等國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域知名企業(yè) 2019 年至 2021 年，公司營業(yè)收入分別為 10.12 億元、12.43 億元及 16.63 億元。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鉛蓄電池市場2021年回顧及2022年展望

2022年預(yù)計(jì)我國汽車新車銷量將達(dá)到2750萬輛，同比增長5.4%新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長47%汽車消費(fèi)需求增長將帶動(dòng)汽車起動(dòng)電池需求延續(xù)增長趨勢同時(shí)，我國汽車、電動(dòng)自行車保有量大，保障終端鉛酸蓄電池替換需求穩(wěn)中有增2021年以來，鋰電池材料價(jià)格大幅上漲，原料成本上升傳導(dǎo)至鋰電池產(chǎn)品，其價(jià)格也將呈現(xiàn)一個(gè)上升周期當(dāng)鋰電池產(chǎn)品與鉛酸蓄電池之間價(jià)差超過消費(fèi)者可接受區(qū)間，成本更低的鉛酸蓄電池或?qū)⒏菀资芟M(fèi)者接受，從而延緩鋰電池產(chǎn)品對鉛酸蓄電池的滲透和替代速度。

研究報(bào)告

【證券日報(bào)】上市公司紛紛擠進(jìn)“鋰賽道”，中銀絨業(yè)再投20億元建磷酸鐵鋰項(xiàng)目

“預(yù)期近2年磷酸鐵鋰市場供求關(guān)系都相對緊張，多家公司投產(chǎn)建設(shè)都需要6個(gè)月-12個(gè)月建設(shè)期”有磷酸鐵鋰企業(yè)人士向《證券日報(bào)》記者表示，金屬鋰資源作為戰(zhàn)略資源不可再生，易開采的鋰礦數(shù)量有限此外，新能源汽車及新能源自行車產(chǎn)銷量逐步攀升，帶來鋰電池需求量增長電化學(xué)儲(chǔ)能為今年政策扶持與產(chǎn)業(yè)配套應(yīng)用的開始，將形成新的增量市場 中銀絨業(yè)加碼鋰賽道 根據(jù)公告，中銀絨業(yè)擬與四川鑫銳恒鋰能科技有限責(zé)任公司（簡稱“鑫銳恒”）及其股東簽訂協(xié)議，其股東將所持鑫銳恒100%股權(quán)（對應(yīng)認(rèn)繳注冊資本5000萬元，實(shí)繳注冊資本0元）以0元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給公司。

媒體報(bào)道

Mysteel鉛鋅晨會(huì)紀(jì)要20210830

當(dāng)前市場貨源偏緊，廢電瓶價(jià)格維穩(wěn)為主 鉛蓄電池：上周下游電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池市場消費(fèi)需求尚可，經(jīng)銷商和終端門店按需接貨補(bǔ)庫，生產(chǎn)企業(yè)成品整體上維持去庫趨勢，電池售價(jià)暫穩(wěn)秋季開學(xué)季在即，或?qū)﹄妱?dòng)自行車整車消費(fèi)及電池更換需求帶來部分提振國外芯片短缺對車企減停產(chǎn)的影響依舊存在，疊加鋰電池替代沖擊，汽車起動(dòng)電池及備用電源市場消費(fèi)增長緩慢，叉車牽引電池需求不強(qiáng)，市場競爭激烈。

有色聚焦

Mysteel：本周鉛酸蓄電池行情概述(8.23-8.27）

國外芯片短缺對車企減停產(chǎn)的影響依舊存在，疊加鋰電池替代沖擊，汽車起動(dòng)電池及備用電源市場消費(fèi)增長略顯緩慢江蘇、河南市場部分區(qū)域疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)下調(diào)，生產(chǎn)企業(yè)及消費(fèi)市場將逐步恢復(fù)正常 江蘇、浙江市場部分電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)反饋經(jīng)銷商接貨情緒略有下滑，成品電池整體上仍維持降庫趨勢，在二十天以內(nèi)，主流型號(hào)電池價(jià)格平穩(wěn)，生產(chǎn)情況穩(wěn)定，開工率70%-80%，原料鉛錠維持逢低接貨補(bǔ)庫福建和廣東市場部分備用電源生產(chǎn)企業(yè)反饋訂單改善不大，生產(chǎn)穩(wěn)定，原料鉛錠逢低采購。

行情簡評(píng)

Mysteel：鉛2021上半年市場回顧及下半年展望

2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費(fèi)態(tài)勢，電池價(jià)格較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)而隨著二季度傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的到來，電池價(jià)格也逐步下調(diào) 自2019年上半年電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”政策實(shí)施以后，電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池價(jià)格隨著成本的下降，電池價(jià)格重心也出現(xiàn)小幅下移 數(shù)據(jù)來源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國鉛酸蓄電池整體產(chǎn)量上仍呈逐年增長的趨勢。

主編視角

我的有色：《建信期貨&上海鋼聯(lián)線上直播沙龍》——錫錠市場供應(yīng)格局變化分析

蓄電池里的板柵合金需要使用錫來抑制氧氣析出，延長電池使用壽命，該原件含錫量一般在1%左右2014年鉛酸蓄電池準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，電池中使用的重金屬鎘被錫快速替代，這一領(lǐng)域用錫量大幅增加目前鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車、通訊基站領(lǐng)域的應(yīng)用正在受到鋰電池的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)鉛酸蓄電池增速將放緩 五、后市價(jià)格展望 多方因素： 1、 全球央行貨幣寬松，市場資金充裕 2、云南收儲(chǔ)消息落地（錫4萬噸），關(guān)注煉廠參與意愿 3、 國內(nèi)外顯性庫存的低位 4、現(xiàn)貨市場交割品牌流通貨源偏緊，煉廠控制出貨 空方因素： 1、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，消費(fèi)恢復(fù)緩慢 2、國外煉廠恢復(fù)生產(chǎn)，生產(chǎn)加大供應(yīng)（墨西哥、秘魯、玻利維亞采礦活動(dòng)逐步恢復(fù)正常） 3、銀漫復(fù)產(chǎn)，原料供給端得到一定緩解 4、緬甸通關(guān)恢復(fù)，錫礦運(yùn)輸正常 5、下游訂單萎縮嚴(yán)重，恢復(fù)不及預(yù)期 總結(jié)：預(yù)計(jì)三季度錫價(jià)將維持震蕩走勢，運(yùn)行區(qū)間暫看138000-148000元/噸。

主編視角