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更新時(shí)間：2025-08-16

快訊播報(bào)

鐵礦石貨船壓港快訊

2025-08-12 08:33

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14400.58萬噸，較上周一增加89.61萬噸。具體來看，本期港口庫存增量主要集中在華東和華南兩區(qū)域，其他三個(gè)地區(qū)港口進(jìn)口礦庫存環(huán)比上周一呈現(xiàn)區(qū)間小幅波動(dòng)為主。另外，周期內(nèi)鐵礦石卸貨量增加，港口壓港現(xiàn)象有所緩解。

2025-08-05 08:38

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14310.97萬噸，環(huán)比周一增加29.24萬噸。周期內(nèi)隨著港口鐵礦石到港量回升，卸貨入庫量增加致使港口庫存開始累庫，本期除沿江和華東庫存下滑外，其余地區(qū)港口庫存環(huán)比均有不同程度的增加。另外，上周后半周隨著臺(tái)風(fēng)天氣影響減弱，鐵礦石船舶集中抵港，致使港口壓港環(huán)比有所趨嚴(yán)。

2025-07-22 08:35

Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14388.56萬噸，較上周一增加72.25萬噸。具體來看，華南、沿江和華北三個(gè)區(qū)域因上個(gè)周期區(qū)域內(nèi)鐵礦石到港量尚可，隨著鐵礦石船舶逐步靠泊卸貨，區(qū)域內(nèi)港庫均有不同程度的累庫，而華東和東北港庫環(huán)比均有小幅下滑。另外，周期內(nèi)港口鐵礦石卸貨量環(huán)比增加，而到港減量較多，促使港口壓港有所緩解。

2025-07-15 08:40

7月15日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14316.31萬噸，較上周一下降87.38萬噸。具體來看，沿江因區(qū)域內(nèi)鐵礦石到港量回升，港口卸貨入庫量增多致使區(qū)域內(nèi)港口進(jìn)口礦庫存有所增加，同時(shí)，東北地區(qū)輻射港口庫存亦有小幅上升，而華東、華南和華北港庫環(huán)比同步下滑。另外，周期內(nèi)鐵礦石船舶存在集中到港現(xiàn)象，船舶排隊(duì)卸貨時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致部分港口的壓港環(huán)比有所增加。

2025-07-02 15:19

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計(jì)劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運(yùn)輸鐵礦石。

鐵礦石貨船壓港市場(chǎng)行情

鐵礦石貨船壓港相關(guān)資訊

  • BDI創(chuàng)四個(gè)月新高！市場(chǎng)需求強(qiáng)勁散貨船運(yùn)價(jià)大漲

    其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)主要礦商出貨不減，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線需求端表現(xiàn)持續(xù)向好，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型散貨船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺而在中小型船市場(chǎng)，受到南美壓港且巴拿馬運(yùn)河擁堵導(dǎo)致運(yùn)力偏緊，加上煤炭貨盤穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著又一波運(yùn)輸小高峰來臨，先前過剩的糧食運(yùn)力也有所消化，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)持續(xù)向好 近期，BDI指數(shù)從9月6日開始一路上漲到9月20日，連續(xù)11個(gè)交易日上漲，雖然9月21日一度短暫下跌但9月22日又再度回升，更達(dá)到了四個(gè)多月來新高。

    船舶

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221230）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221111）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：中國主要港口鋁土礦到港量及壓港量調(diào)查統(tǒng)計(jì)（20221104）

    到港

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20221014)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20221008)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220930)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220923)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220916)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220909)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220902)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220826)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220819)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220812)

    該統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，包含庫存總量、日均疏港量、壓港情況、在港船舶數(shù)、貿(mào)易礦量、澳洲礦量、巴西礦量、精粉量、塊礦量、球團(tuán)量等指標(biāo)，具體數(shù)據(jù)指標(biāo)說明如下： 1、“庫存總量”指港口實(shí)際堆放的鐵礦石總量，包括在保稅區(qū)中的鐵礦石總量；不包含在港船舶的貨量 2、“日均疏港量”指包含汽運(yùn)、火運(yùn)、水運(yùn)和皮帶直運(yùn)的疏港總量的日均值 3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220805)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220729)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220722)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220715)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220708)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

  • Mysteel數(shù)據(jù)：進(jìn)口鐵礦石港口庫存調(diào)查統(tǒng)計(jì)(20220701)

    3、“壓港情況”指各港口中Cape船在錨地上最長(zhǎng)的排隊(duì)天數(shù)； 4、“在港船舶數(shù)”指包含已經(jīng)到港口錨地等泊船只、已靠泊待卸貨船只和已靠泊正在卸貨的船只數(shù)量 5、“貿(mào)易礦量”指貨主為貿(mào)易商的鐵礦石庫存總量； 6、“港口庫存分量”劃分方式有三個(gè)維度，一是按照鐵礦來源國劃分，分為澳洲、巴西和其他國家；二是按照鐵礦品種劃分，分為粗粉、精粉、塊礦、球團(tuán)；三是按照是否貿(mào)易礦劃分為貿(mào)易礦和非貿(mào)易礦。

    港口庫存

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