Mysteel參考丨新形勢下廢鋼加工企業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)剖析與機遇探尋

每使用1噸廢鋼鐵，便能節(jié)約1.6噸鐵礦石，減少0.35噸焦炭消耗，同時降低1.6噸二氧化碳和3噸固體廢棄物排放相較于高爐 - 轉爐煉鋼，全廢鋼的電爐煉鋼可減少70%以上的碳排放，降碳優(yōu)勢極為顯著運用低碳冶煉技術是鋼企達成“雙碳”目標的重要途徑，而加大廢鋼應用和發(fā)展電爐則是實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)“雙碳”目標的有效方式 為推動廢鋼產業(yè)蓬勃發(fā)展，國家從多個層面出臺了一系列有力政策，形成全方位支持體系。

Mysteel參考

通鋼公司：“原料保供”戰(zhàn)這樣打

外購鐵礦石讓球團生產在高爐模式下始終“有米下鍋” 向能源管理要效益針對電力成本占比較大的現(xiàn)狀，推動“綠電交易+避峰就谷”雙措并舉除常規(guī)綠電交易降本102萬元外，各單位積極采取“避峰就谷”管理方式組織生產，尤其是選礦廠實施“谷段滿產、峰段檢修”模式，降低了電力消耗上半年，能源創(chuàng)效達350萬元 設備穩(wěn)定是保供基礎持續(xù)開展設備零故障攻關，推行“精密點檢+預知維修”，促進設備運行指標提升，上半年設備故障時間比計劃降低86.42小時。

其它動態(tài)

福州發(fā)布關于征求《福州市鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案（送審稿)》意見

積極創(chuàng)建鋼鐵行業(yè)綠色工廠，構建綠色供應鏈，打造綠色工業(yè)園區(qū)，全面提升企業(yè)清潔生產水平全面落實集約節(jié)約發(fā)展，破除臨港、臨海區(qū)域土地資源約束，以清潔生產為基礎，抓好鋼鐵產業(yè)資源高效利用和節(jié)能減排，推動產品制造、能源轉換、廢棄物處理及消納等功能一體化，顯著提高行業(yè)綠色制造發(fā)展水平大力發(fā)展綠色物流，加大鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗貨物運輸結構調整力度，加快推動公轉鐵、陸轉水、散改集等物流方式轉變鼓勵大型鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園區(qū)新建或改擴建鐵路專用線、進一步增設皮帶輸送系統(tǒng)，對清潔運輸比例達不到80%的，汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車，減少車用燃料消耗。

鋼材

Mysteel：新疆鋼廠自律減產對廢鋼市場影響

廢鋼方面：當前新疆區(qū)域鋼廠廢鋼庫存處于高位，疊加區(qū)域價差顯著，已形成廢鋼資源持續(xù)向甘肅、陜西等地的外溢態(tài)勢，即便在減產背景下，廢鋼外流規(guī)模仍可能保持增量趨勢同時，考慮到疆內廢鋼相較鐵水成本仍具有顯著性價比優(yōu)勢，長流程鋼廠可能通過降低鐵礦石配比、維持廢鋼消耗量的方式調節(jié)產量，實際廢鋼需求端所受沖擊相對可控 綜合來看，此次鋼廠主動減產對鋼材市場的利好效應更多體現(xiàn)為情緒面支撐，實際供需變化空間有限；廢鋼市場則因成本優(yōu)勢以及資源外流形成雙重支撐，需求韌性較強，價格運行具備較強穩(wěn)定性，預計后市新疆市場廢鋼價格仍以窄幅震蕩運行為主。

熱點聚焦

Geoffrey Beros：綠色鋼鐵生產：鐵礦石質量與選礦的挑戰(zhàn)

目前，DR 級鐵礦石短缺限制了 DRI 增長，赤鐵礦雖占主導，但生產 DR 級鐵礦石面臨挑戰(zhàn)以皮爾巴拉鐵礦為例，通過對不同礦石的研究發(fā)現(xiàn)，只有部分礦石在細磨后能達到 DR 級鐵含量，且現(xiàn)有加工工藝存在能源密集、回收率低等問題 為解決這些問題，行業(yè)探索了多種 DR 級鐵礦石潛在加工方式，如三階段工藝，但在實際應用中仍面臨諸多困難新的熔煉技術為低鐵含量礦石加工帶來可能，其中氫氣直接還原（H?DRI）備受關注，不過也面臨高品位礦石需求、雜質去除和能源消耗等挑戰(zhàn)。

會議報道

《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》等56項新制修訂的黑色冶金行業(yè)標準報批公示

據悉，相關標準化技術組織已完成一批有關行業(yè)標準、行業(yè)標準外文版、行業(yè)標準樣品的制修訂工作，為進一步聽取社會各界意見，國-家-工-信-部從2025年3月3日起至2025年4月1日止予以公示其中，包括《調質型鋼質連續(xù)油管》《易切削不銹鋼盤條》《軌道交通用高碳鉻軸承鋼》《電弧爐短流程煉鋼生產通用要求》《集裝箱用高強度不銹鋼鋼板和鋼帶》《家電用不銹鋼冷軋鋼板及鋼帶》《異形不銹鋼絲》《高強度含氮奧氏體不銹鋼盤條》《金剛網用不銹鋼盤條》《光熱發(fā)電熔鹽儲罐用不銹鋼鋼板和鋼帶》等56項黑色冶金行業(yè)標準，本鋼板材等公司研制的1項黑色冶金行業(yè)標準樣品——低合金鋼光譜分析用標準樣品（YSB1061-2025）。

產業(yè)鏈資訊

中鋼協(xié)：8月鋼鐵原料采購成本簡析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 8月，各品種采購成本環(huán)比下降，多數品種降幅超過3%以上 1-8月，煉焦煤采購成本同比下降4.48%；冶金焦同比下降8.83%；國產鐵精礦同比上升5.54%，進口粉礦同比上升0.91%；廢鋼同比下降6.53%。

原料

中鋼協(xié)：2024年7月鋼鐵原料采購成本簡析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 2024年7月，各品種采購成本環(huán)比以下降為主，進口鐵礦降幅較大 1-7月，煉焦煤采購成本同比下降5.04%；冶金焦同比下降8.90%；國產鐵精礦同比上升7.29%，進口粉礦同比上升2.58%；廢鋼同比下降5.81%。

原料

中鋼協(xié)：2024年6月“對標挖潛”企業(yè)鋼鐵原料采購成本分析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 6月，各主要品種采購成本環(huán)比以下降為主，鐵礦石降幅超2% 1-6月，煉焦煤采購成本同比下降7.25%；冶金焦同比下降11.00%；國產鐵精礦同比上升8.36%，進口粉礦同比上升4.10%；廢鋼同比下降5.93%。

爐料

Mysteel參考丨“以舊換新”政策助推廢鋼業(yè)發(fā)展，加速資源釋放迎新機

根據預測，2030年廢鋼資源量將分別達到3.49億噸，2050年廢鋼資源量將下降至3.48億噸，其中2050年社會廢鋼（即折舊廢鋼和加工廢鋼）占比超過9成若考慮鑄造用廢鋼（約2200萬噸左右），2030年和2050年廢鋼消耗約2.8億噸和3.1億噸 綜合來看，以舊換新政策作為一種資源循環(huán)利用的有效方式，對廢鋼資源量的增長起到了積極的推動作用通過這一政策的實施，不僅鼓勵了企業(yè)和個人積極參與廢舊鋼鐵的回收和再利用，而且有效地減少了對新鐵礦石的開采需求，降低了對自然資源的消耗。

Mysteel參考

福建省鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案

引導龍頭企業(yè)完善綠色供應商制度鼓勵大型鋼鐵企業(yè)建設物流平臺，大力發(fā)展綠色物流，加大鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗貨物運輸結構調整力度，加快推動公轉鐵、陸轉水、散改集等物流方式轉變，加快打造生態(tài)智慧型鋼鐵物流企業(yè)，提升全省鋼鐵物流專業(yè)化管理水平鼓勵大型鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園區(qū)新建或改擴建鐵路專用線、進一步增設皮帶輸送系統(tǒng)，對清潔運輸比例達不到80%的，汽車運輸部分應全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車，減少車用燃料消耗。

鋼材

中鋼協(xié)：2月“對標挖潛”企業(yè)鋼鐵原料采購成本分析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 2024年2月，各品種采購成本環(huán)比以下降為主，主要品種有3%左右降幅 2024年1-2月，煉焦煤采購成本同比下降9.86%；冶金焦同比下降9.70%；國產鐵精礦同比上升19.21%，進口粉礦同比上升16.33%；廢鋼同比下降4.83%。

爐料

Mysteel月報：需求帶動鐵水復產 三月鐵礦指數均價環(huán)比或小幅上漲

供應端方面，2月全球鐵礦石日均發(fā)運量環(huán)比1月小幅上升，而日均到港量相較1月則明顯下滑，其原因主要是受1月發(fā)運量下降所拖累需求端方面，2月鐵水日均產量整體處于弱復蘇趨勢，雖然復產高爐數量有所增加，但同時市場上檢修高爐的頻次也不在少數，導致鐵水上升節(jié)奏明顯放緩月內鋼廠庫存表現(xiàn)為先累后去的節(jié)奏，節(jié)前鋼廠通過海漂資源的發(fā)貨以及采購人民幣和美元現(xiàn)貨資源的方式來提升總庫存，節(jié)后上來大部分鋼廠主要是以消耗自身庫存為主，在噸鋼利潤低位的背景下，依舊主打低庫存的策略模式。

月報

Mysteel：2024年廢鋼消費量或邊際增加——政策，利潤和制約

但在“三大工程”的助推下，廢鋼供應或同比去年增加1100萬噸至25937萬噸因此，在今年廢鋼供需差相較鐵礦石偏緊的情況下，鐵廢價差將呈現(xiàn)逐步收窄的趨勢，限制電爐的利潤和產能利用率提升的高度：預計2024年短流程產能利用率較2023年上升4.4%至55.0%除獨立電弧爐企業(yè)外，部分長流程鋼廠采用高爐配套電爐的生產方式，按照廢鋼單耗720kg/t測算，廢鋼消耗增量為698萬噸 此外，短流程的新增產能也將提升廢鋼的用量。

觀點

高祥明：堅持綠色低碳轉型，推動中國鋼鐵高質量發(fā)展

堅持綠色低碳轉型，實現(xiàn)高質量發(fā)展是當前乃至未來一個時期鋼鐵行業(yè)的主要任務和挑戰(zhàn)我國鋼鐵企業(yè)生產方式以長流程煉鋼為主，對鐵礦石資源以及煤炭、焦炭等能源高度依賴，資源能源消耗量大，鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型任重而道遠 中國鋼鐵超低排放改造工程是引領世界鋼鐵的環(huán)保工程鋼企作為工程責任主體，付出了巨大人力、物力、財力，為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了歷史性的貢獻他介紹，截至2023年10月31日，共有99家鋼鐵企業(yè)（包括一家球團企業(yè)）完成了超低排放改造和評估監(jiān)測。

鋼材

中鋼協(xié)：9月“對標挖潛”企業(yè)鋼鐵原料采購成本分析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 2023年9月，除廢鋼外，其他品種采購成本環(huán)比上升 2023年1-9月，煉焦煤采購成本同比下降20.24%；冶金焦同比下降24.74%；國產鐵精礦同比下降2.18%，進口粉礦同比下降1.29%；廢鋼同比下降17.01%。

爐料

10月9日鐵礦石早評：鋼廠虧損面擴大 鐵礦價格或弱勢震蕩

10月7日，云南省鋼鐵行業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于云南鋼企控虧減產措施的信息提示》，稱若10月份利潤仍不好轉，將采取增加低品用量及高爐檢修等方式進行生產減產在建材廠家減產的帶動下，鋼廠開始試探性提高規(guī)格間價差，變相提價；然節(jié)后需求端的回復仍有待觀察供給端看，短期或因為南方小犬臺風過境，到港量會略有下降；鋼廠假期以消耗自有庫存為主，庫存總量大幅下降綜合供需兩方面情況看，預計鐵礦石價格維持弱勢震蕩狀態(tài) （62%指數選用Mysteel62%澳粉遠期現(xiàn)貨價格指數；PB粉現(xiàn)貨價格選用Mysteel青島港PB粉行情價格） 。

主編視角

鞍鋼股份原燃料采購中心緊盯采購市場降成本

面對鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗商品期現(xiàn)貨市場的寬幅波動，該中心會同期貨、營銷、國貿、生產等部門共同研判，在做好風險管控的同時調整采購節(jié)奏，在年初低價位期，集中鎖價采購進口粉礦、煤炭、焦炭資源；在價格上行期，減量采購，消耗前期低價資源，實施避峰就谷采購同時，縮短采購周期、提高采購頻次，為調整配礦結構創(chuàng)造有利空間該中心會同期貨部擇機開展煤炭、焦炭等套期保值業(yè)務，已實現(xiàn)平倉盈利鐵合金采購通過級差競價方式，賦予戰(zhàn)略、重點供應商優(yōu)先跟標權和跟標量，防止價格聯(lián)盟，達到充分競爭。

經營管理

Mysteel解讀：鐵礦石分品種經濟性模型報告（20230407）

附錄1：預測結果展示 我們統(tǒng)計了2022年12月2日∽2023年3月24日期間共八期配礦報告的預測結果，共推薦了46個品種，對比推薦結果和下期實際價格，總計預測正確39次，得出推薦準確率84.78% 附錄2：模型介紹 Mysteel自今年2月份開始，搭建鐵礦石分品種經濟性模型（歷史數據至2018年），希望能為鋼廠采購、貿易商品種選擇提供一定的參考依舊；該模型主要考慮到每個鐵礦石品種的化學指標不同，導致生產噸鐵所需要消耗的礦粉、燃料、還原劑、輔料等的差異，結合Mysteel自身的價格指數數據，進行測算，最終計算出上圖所示的模型；目前該模型尚處于第二階段，已測算22個主要鐵礦品種的經濟性情況（進口粉礦、進口塊礦、高低配混礦），并且按照港口現(xiàn)貨、即期漂貨、月度均價等三種方式進行測算，后期會加入球團礦、更多區(qū)域的國產燒結粉礦等。

研究報告

何文波：攜手構建更加高效的綠色鋼鐵-綠色能源-綠色金融產業(yè)協(xié)同生態(tài)圈

我國鋼鐵企業(yè)生產方式以長流程煉鋼為主，對鐵礦石資源及煤炭、焦炭等能源高度依賴，資源能源消耗量大，鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉型任重道遠”何文波指出，其中，投資和運行成本高是鋼鐵行業(yè)綠色低碳改造正在或即將面對的難題之一 環(huán)保層面，據不完全統(tǒng)計，全行業(yè)超低排放改造累計已投資超過1500億元，按國家要求2025年底超過80%的鋼鐵企業(yè)要完成改造，未來3年仍需要大批資金投入節(jié)能方面，2022年末，鋼協(xié)在國家部委的大力支持下籌劃并啟動了鋼鐵行業(yè)極致能效工程，形成《鋼鐵行業(yè)能效標桿三年行動方案》，極致能效工程同樣需要持續(xù)的資金投入，需要鋼鐵業(yè)和金融業(yè)的密切結合。

行業(yè)熱點