Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)趨穩(wěn)

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格下跌貿(mào)易商庫(kù)存量一般，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依舊存在，個(gè)別規(guī)格存在加價(jià)現(xiàn)象，也有部分規(guī)格少量到貨，對(duì)沖供需矛盾成交方面，昨日成交量小幅減量，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加近期內(nèi)煤炭降價(jià)，出廠價(jià)上漲動(dòng)力一般綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)②叿€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

早評(píng)

Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)暫穩(wěn)

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格下跌貿(mào)易商庫(kù)存量一般，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依舊存在，個(gè)別規(guī)格存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量小幅回調(diào)，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加近期內(nèi)煤炭降價(jià)，出廠價(jià)上漲動(dòng)力一般綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)②叿€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

早評(píng)

Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格或穩(wěn)中趨漲

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格企穩(wěn)貿(mào)易商庫(kù)存量低，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依舊存在，個(gè)別規(guī)格存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量小幅上漲，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加近期內(nèi)煤炭降價(jià)，出廠價(jià)上漲動(dòng)力一般綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中趨漲運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

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Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)暫穩(wěn)

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格企穩(wěn)貿(mào)易商庫(kù)存量低，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依舊存在，個(gè)別規(guī)格存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量較為穩(wěn)定，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加近期內(nèi)煤炭降價(jià)，出廠價(jià)價(jià)格上漲動(dòng)力不足，在宏觀預(yù)期偏弱狀況下，期螺或影響現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)悍€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

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Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格或?qū)悍€(wěn)運(yùn)行

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格企穩(wěn)貿(mào)易商庫(kù)存量低，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象依舊存在，個(gè)別規(guī)格存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量略微減量，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加近期內(nèi)煤炭降價(jià)，出廠價(jià)價(jià)格上漲動(dòng)力不足，在宏觀預(yù)期偏弱狀況下，期螺或影響現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)悍€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

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Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)趨穩(wěn)

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格暫穩(wěn)貿(mào)易商逐步補(bǔ)庫(kù)，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象緩解，但個(gè)別規(guī)格仍然存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量增量，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加煤炭降價(jià)，價(jià)格上漲動(dòng)力不足，在宏觀預(yù)期偏弱狀況下，期螺或影響現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)悍€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

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Mysteel早報(bào)：吉林建筑鋼材早盤價(jià)格預(yù)計(jì)暫穩(wěn)

上個(gè)工作日吉林地區(qū)成交價(jià)格暫穩(wěn)貿(mào)易商逐步補(bǔ)庫(kù)，市場(chǎng)加價(jià)現(xiàn)象緩解，但個(gè)別規(guī)格仍然存在加價(jià)現(xiàn)象成交方面，昨日成交量略微縮量，短期來看鋼廠利潤(rùn)尚存，疊加煤炭降價(jià)，價(jià)格上漲動(dòng)力不足綜合來看，預(yù)計(jì)今日早盤市場(chǎng)螺紋價(jià)格或?qū)悍€(wěn)運(yùn)行 備注： 1、表列價(jià)格均為我的鋼鐵網(wǎng)上一交易日最后一次網(wǎng)價(jià)； 2、表列樣本選取長(zhǎng)春（建龍西林）；表列螺紋鋼均為HRB400E材質(zhì)Ф22mm價(jià)格，中厚板均為Q235B材質(zhì)Ф14-20mm鞍鋼價(jià)格，熱軋板卷均為Q235B材質(zhì)Ф4.75*1500*C鞍鋼價(jià)格。

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鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司掌握鐵礦資源量88億噸

2025年1季度，公司歸母凈利潤(rùn)為-5.54 億元，同比增長(zhǎng) 66.55% 公司鐵精礦采購(gòu)主要來自于鞍鋼集團(tuán)自有鐵礦及進(jìn)口，其中鞍鋼集團(tuán)自有鐵礦采購(gòu)占比高于進(jìn)口鐵礦，進(jìn)口鐵精礦以長(zhǎng)協(xié)礦為基礎(chǔ)，以海漂和現(xiàn)貨為補(bǔ)充煤炭外購(gòu)主要以國(guó)內(nèi)資源為主，進(jìn)口資源為輔保持與大型國(guó)有重點(diǎn)煤礦的戰(zhàn)略合作，穩(wěn)定資源主渠道；對(duì)優(yōu)質(zhì)地方煤企，按照市場(chǎng)化定價(jià)原則實(shí)施直接采購(gòu)；對(duì)于進(jìn)口煤采取長(zhǎng)協(xié)+擇機(jī)的模式，進(jìn)行資源補(bǔ)充。

原料

“十五五”我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整方向及發(fā)展建議

形成鋼鐵布局北重南輕、東多西少特征的原因： 從資源因素來看，我國(guó)鐵礦資源主要分布在華北和東北地區(qū)，我國(guó)許多鋼企都是依托當(dāng)?shù)罔F礦石資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如鞍鋼、包鋼、太鋼等，至今仍是我國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)基地與此同時(shí)，北方煤炭資源豐富，尤其是山西、內(nèi)蒙古等地，為我國(guó)鋼鐵工業(yè)提供充足的能源支持，長(zhǎng)期形成我國(guó)鋼鐵工業(yè)北重南輕的布局特點(diǎn) 這些年，很多城市鋼廠搬遷將沿海地區(qū)作為首選地，原因既有環(huán)境容量大，有利于污染物擴(kuò)散，且擁有豐富的海水資源；又臨近大型港口，可以大幅降低原燃料運(yùn)輸成本。

鋼材

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

Mysteel指數(shù)解讀：2024年Mysteel中國(guó)制造業(yè)供給指數(shù)均值同比上升3.99%

據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來國(guó)內(nèi)有5家鋼鐵企業(yè)公布兼并重組情況，涉及寶鋼股份、安陽(yáng)鋼鐵、敬業(yè)鋼鐵、河鋼股份和鞍鋼集團(tuán)由于海外貿(mào)易政策和關(guān)稅政策的不確定性，鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)由出口向“出?！边^渡，加快在海外投資建廠以整合優(yōu)質(zhì)資源并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局 圖表5.Mysteel普鋼價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 圖表6.鋼鐵行業(yè)數(shù)據(jù)一覽表 數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、鋼聯(lián)數(shù)據(jù) （二）煤炭行業(yè) 煤炭供給指數(shù)12月收為168.11，全年均值為165.06，較2023年下降0.02點(diǎn)，降幅為0.01%。

指數(shù)分析

遼寧營(yíng)口市：鋼鐵行業(yè)全面淘汰步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)

到2025年，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量比重達(dá)到10%以上，沿海主要港口利用集疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等運(yùn)輸大宗貨物比例力爭(zhēng)達(dá)到80%沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率高于70%（牽頭單位：市交通運(yùn)輸局、市發(fā)改委、市自然資源局，鲅魚圈鞍鋼有限公司、遼寧港口股份有限公司配合） （八）加快提升機(jī)動(dòng)車清潔化水平在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。

鋼材

[裝置動(dòng)態(tài)]：國(guó)內(nèi)部分苯加氫裝置停工情況統(tǒng)計(jì)最新

加氫苯

Mysteel晚餐：四川多家鋼廠發(fā)布停產(chǎn)計(jì)劃，鐵礦石到港量增加

◎12月29日，鞍鋼集團(tuán)凌鋼焦?fàn)t裝備升級(jí)綠色發(fā)展改造項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)試車該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)焦炭220萬(wàn)噸、焦粉4.39萬(wàn)噸、焦油8.68萬(wàn)噸、粗苯3.18萬(wàn)噸、硫銨2.89萬(wàn)噸、硫酸2.44萬(wàn)噸、焦?fàn)t煤氣110000萬(wàn)Nm3、蒸汽4200894吉焦 ◎中國(guó)礦業(yè)聯(lián)合會(huì)：2024年我國(guó)重要礦產(chǎn)資源開發(fā)再創(chuàng)新高今年全國(guó)煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，1-11月煤炭累計(jì)產(chǎn)量為43.22億噸，同比增長(zhǎng)1.2%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)到47.6億噸。

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