華源時(shí)代高應(yīng)力幅疲勞Φ7.0mm2000MPa級橋梁纜索用鋅鋁合金鍍層鋼絲項(xiàng)目通過科技成果評價(jià)，綜合性能達(dá)國際領(lǐng)先水平

經(jīng)深入研討，專家組一致認(rèn)定：該項(xiàng)目提交的技術(shù)資料完整、數(shù)據(jù)翔實(shí)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合Q/CR 906.1及GB/T 17101-2019標(biāo)準(zhǔn)要求，技術(shù)創(chuàng)新突出，整體達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平 本項(xiàng)目取得三大關(guān)鍵技術(shù)突破： 首先，成功將Φ7.0mm 2000MPa級鋅鋁合金鍍層鋼絲的抗拉伸疲勞應(yīng)力幅提升至460MPa，同時(shí)實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)性能（L=100D）超過14次，突破了高強(qiáng)鋼絲疲勞性能與扭轉(zhuǎn)性能難以協(xié)同提升的技術(shù)瓶頸； 其次，創(chuàng)新采用全自動酸洗磷化處理工藝，建立全過程自動化控制系統(tǒng)，顯著提高了處理質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性； 第三，開發(fā)了鋅鋁合金鍍層鋼絲無損控溫拉拔技術(shù)，有效抑制了鋼絲內(nèi)部應(yīng)力集中和微觀缺陷的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度與韌性的同步優(yōu)化。

企業(yè)投稿

[人形機(jī)器人]：人形機(jī)器人驅(qū)動化工新材料需求爆發(fā)，輕量化與耐用性材料成核心增長點(diǎn)

當(dāng)前全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正邁向“量產(chǎn)化攻堅(jiān)期”，2024年《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》明確2025年為“量產(chǎn)元年”，2030年全球銷量預(yù)計(jì)達(dá)27.12萬臺這一產(chǎn)業(yè)趨勢對化工新材料提出“輕量化、高耐磨、耐極端環(huán)境”的剛性需求，傳統(tǒng)金屬材料（鋁合金、鋼材）因重量大、易腐蝕等短板逐步被替代，聚醚醚酮（PEEK）、碳纖維、聚苯硫醚（PPS）、超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纖維等材料成為核心支撐，形成清晰的需求版圖與市場空間。

熱點(diǎn)聚焦

南南鋁加工在低空材料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展

近日，南南鋁加工自主研發(fā)的7G50高強(qiáng)鋁合金圓棒成功應(yīng)用于飛行汽車核心承力結(jié)構(gòu)件，標(biāo)志著企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)輕量化材料技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位 飛行汽車核心承力結(jié)構(gòu)件對材料的綜合性能要求極為嚴(yán)苛，需在保證極致輕量化的同時(shí)具備卓越的比強(qiáng)度、優(yōu)異的抗疲勞性能和足夠的韌性南南鋁加工依托深厚的技術(shù)積淀與貫穿研發(fā)、生產(chǎn)全流程精密管控體系，成功攻克圓坯熔鑄純凈度控制、顯微組織均勻性調(diào)控以及擠壓工藝優(yōu)化等關(guān)鍵工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)瓶頸，自主研發(fā)出具備比強(qiáng)度優(yōu)勢及良好加工成形性的7G50合金，成為滿足此類前沿應(yīng)用材料的理想選擇。

國內(nèi)資訊

Mysteel朝聞鋁市：美國仍然堅(jiān)持強(qiáng)美元政策 預(yù)計(jì)鋁價(jià)短期維持區(qū)間震蕩

4月22日，極石汽車與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)立的“魏橋-極石汽車輕量化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在蘇州正式成立，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作進(jìn)入新的階段按照規(guī)劃，在雙方的合力研發(fā)下，下一代產(chǎn)品的車身鋁材料占比將提升至50%，白車身重量降低15%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提高11%，續(xù)航里程提升10%同時(shí)，下一代產(chǎn)品的底盤零部件上，將應(yīng)用雙方聯(lián)合研發(fā)的世界頂尖抗疲勞車用鑄造鋁合金，相比現(xiàn)有鋁合金疲勞強(qiáng)度提升20%，減重15%，碳排放減少20%。

行情簡評

魏橋-極石汽車輕量化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室正式成立

4月22日，極石汽車與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)立的“魏橋-極石汽車輕量化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在蘇州正式成立，標(biāo)志著雙方的戰(zhàn)略合作進(jìn)入新的階段 按照規(guī)劃，在雙方的合力研發(fā)下，下一代產(chǎn)品的車身鋁材料占比將提升至50%，白車身重量降低15%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提高11%，續(xù)航里程提升10%同時(shí)，下一代產(chǎn)品的底盤零部件上，將應(yīng)用雙方聯(lián)合研發(fā)的世界頂尖抗疲勞車用鑄造鋁合金，相比現(xiàn)有鋁合金疲勞強(qiáng)度提升20%，減重15%，碳排放減少20%。

國內(nèi)資訊

[PEEK]:輕量化趨勢下 PEEK材料備受關(guān)注

這種材料在軍工、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療器械、機(jī)器人和工業(yè)等領(lǐng)域有大量的應(yīng)用 二、PEEK性能特點(diǎn)有哪些？為何備受關(guān)注？ PEEK是由4,4-二氟二苯甲酮、對苯二酚聚合而成，具有較高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg=143℃）和熔點(diǎn)（Tm=343℃），其負(fù)載熱變形溫度高達(dá)316℃，瞬時(shí)使用溫度可達(dá)300℃ PEEK是新材料中的“全能選手”，其抗拉強(qiáng)度是鋁合金的3倍，鋼鐵的2倍，且抗疲勞性強(qiáng)。

PEEK

鎂合金半固態(tài)減震塔試制成功 汽車車身結(jié)構(gòu)件迎來新突破

為拓展鎂合金在汽車大型結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用，這幾家公司從材料、模具、工藝等方面進(jìn)行協(xié)同研發(fā)，力爭推動半固態(tài)鎂合金產(chǎn)品在汽車輕量化中的規(guī)模應(yīng)用 鎂合金具有比強(qiáng)度高于鋁合金的優(yōu)勢，此次試制采用了半固態(tài)注射成型工藝，產(chǎn)品孔隙率進(jìn)一步降低，拉伸性能、疲勞性能、沖擊性能及耐蝕性能提升，也更加低碳環(huán)保 HMG3000鎂合金注射成型機(jī)配備了高達(dá)30000kN的鎖模力，最大螺桿直徑達(dá)到150mm，理論注射量可超過10kg。

熱點(diǎn)資訊

酒鋼成功研發(fā)6005光伏用鋁合金圓鑄錠

走高端化路線打造行業(yè)精品，發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢提升市場占有率……近日，酒鋼成功研發(fā)6005光伏用鋁合金圓鑄錠，產(chǎn)品投放市場后，性能指標(biāo)、表面質(zhì)量均受到客戶好評，截至目前已生產(chǎn)5152.1噸，標(biāo)志著酒鋼鋁合金產(chǎn)品進(jìn)入新能源領(lǐng)域，具備批量生產(chǎn)供貨能力 6005光伏用鋁合金圓鑄錠主要用作光伏型材擠壓坯料，是鋁合金領(lǐng)域中的高端產(chǎn)品，具備優(yōu)異的強(qiáng)度、表面光潔度、抗疲勞、耐腐蝕、易焊接等性能，是各大鋁材加工制造商的首選。

科研發(fā)展

[隆眾聚焦]：低空經(jīng)濟(jì)火爆 PEEK迎來發(fā)展機(jī)遇

PEEK（聚醚醚酮）是新材料中的“全能選手”，其抗拉強(qiáng)度是鋁合金的3倍，鋼鐵的2倍，且抗疲勞性強(qiáng)。

PEEK

青山高性能雙相不銹鋼QD2001綻放三亞三角梅之花

2023年5月，青山雙相不銹鋼QD2001以其高強(qiáng)度、良好的抗疲勞性能和優(yōu)異的耐腐蝕性能贏得設(shè)計(jì)組的青睞，桿件連接焊接加工性能、鍛造球性能和疲勞性能通過專家驗(yàn)證，成為三亞三角梅公園迎賓塔的首選不銹鋼材料 與此同時(shí)，三角梅采用動態(tài)旋轉(zhuǎn)雕塑，造型似手捧花束，單個(gè)葉片采用異性空間桁架結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)碳鋼和鋁合金材料相比，使用QD2001不銹鋼可有效降低結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接難度，提高全生命周期使用壽命且造價(jià)更低、安全性更強(qiáng)，非常適合異性曲面造型。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel調(diào)研：2023年釩企拜訪實(shí)錄——陜西篇

公司現(xiàn)有三條釩氮合金生產(chǎn)線，年產(chǎn)約6000噸釩氮合金，年產(chǎn)值約8億元，年稅收3000萬元公司的重要產(chǎn)品釩氮合金添加于鋼中能提高鋼的強(qiáng)度、韌性、延展性及抗熱疲勞性等綜合機(jī)械性能，并使鋼具有良好的可焊性，是國家＂十三五”規(guī)劃中高質(zhì)量發(fā)展建筑鋼材的新材料，是國家“863＂計(jì)劃重點(diǎn)研發(fā)和推廣的產(chǎn)品 2023年8月22日第二站：陜西五洲礦業(yè)股份有限公司 陜西五洲礦業(yè)位于中國石煤提釩的核心產(chǎn)區(qū)，享有石煤釩黑色腰帶明珠之稱，企業(yè)擁有全釩產(chǎn)業(yè)鏈拳頭產(chǎn)品包含但不限于五氧化二釩、偏釩酸銨多釩酸銨、釩氮合金、釩鋁合金、液流儲能釩電池所需高純五氧化二釩，企業(yè)五氧化二釩月產(chǎn)300-400噸（隨時(shí)可擴(kuò)產(chǎn)），其中液流儲能釩電池所需高純五氧化二釩產(chǎn)量百余噸。

日評

赴約哈洽會，大慶沃爾沃這次亮相兩款純電車

基于原生純電平臺打造，采用中央集中電子電器架構(gòu)，車輛做到快速迭代升級，讓智能安全不斷革新 該車搭載強(qiáng)大Luminar激光雷達(dá)，擁有突破性的高分辨率 DUS駕駛員感知系統(tǒng)，采用2顆200萬像素紅外攝像頭，每秒可捕捉60幀畫面，結(jié)合電容方向盤，精準(zhǔn)判斷分心、疲勞、突發(fā)疾病等狀態(tài) 電池包采用鋁合金框架和硼鋼覆蓋一體沖壓上蓋，保證堅(jiān)固強(qiáng)度，高速碰撞，電池0變形。

產(chǎn)業(yè)資訊

山東省鋁行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃

研發(fā)大坯錠制備工藝，突破高端特種合金材料純凈化和組織均勻性控制、質(zhì)量穩(wěn)定性等技術(shù)瓶頸 2.耐熱鋁合金材料加強(qiáng)合金配比調(diào)整、組織調(diào)控、性能表征等基礎(chǔ)研究，提升抗拉強(qiáng)度、長期耐熱溫度、電導(dǎo)率等材料性能，推進(jìn)產(chǎn)品在多種服役環(huán)境高壓輸電線領(lǐng)域應(yīng)用完善熱處理工藝，發(fā)展多種合金體系的低成本快凝耐熱鋁合金制備工藝聚焦合金中溫脆斷問題，開展合金疲勞、耐熱機(jī)理研究，提高材料韌性加大材料對鈦合金的替代應(yīng)用，以及在氣體渦輪發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件、航空航天結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域的推廣使用。

國內(nèi)資訊

魏橋輕量化基地五個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)全部投產(chǎn)​

其中，液態(tài)模鍛生產(chǎn)線是山東首條，生產(chǎn)的工件尺寸準(zhǔn)確，平均減重50%以上、性能提高20%以上；車身材料復(fù)合連接技術(shù)，通過高溫熔融摩擦焊接等工藝，將不同材料一次連接成型，代替了打孔、螺絲、點(diǎn)焊等傳統(tǒng)工藝，既節(jié)省了成本，又增加了強(qiáng)度性能突破基地自主研發(fā)的2個(gè)系列8種高強(qiáng)韌鋁合金材料，強(qiáng)度、抗疲勞、抗腐蝕等綜合性能較傳統(tǒng)合金提升20%以上；由此生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向節(jié)、離合器等汽車配件，成功通過世界頂尖新能源汽車公司的技術(shù)考核，打入一汽、重工、福田等20余家頂尖車企供應(yīng)鏈。

國內(nèi)資訊

邢鋼成功開發(fā)輕量化車身SPR鉚釘用鋼

特別是關(guān)于輕型金屬與非金屬連接、黑色金屬與有色金屬連接、可焊性差的、預(yù)先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接為解決上述難題，SPR自沖鉚接工藝應(yīng)運(yùn)而生，通過自沖鉚釘可實(shí)現(xiàn)不同材料之間的連接但它自身需要具備較高的硬度和韌性，最高硬度要求530-580HV 目前，SPR自沖鉚釘已廣泛應(yīng)用于奧迪、寶馬、捷豹、沃爾沃、凱迪拉克、蔚來等高端車型、新能源汽車等鋁合金車身的制造，接頭疲勞強(qiáng)度可達(dá)電阻點(diǎn)焊的2倍。

科研發(fā)展

2021年春節(jié)見聞——淮北聚焦陶鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展

鋁基作為淮北市重點(diǎn)發(fā)展的板塊之一，除了鋁板帶型材等，淮北市一直致力于陶鋁新材料的科技研發(fā) 陶鋁，又名納米陶瓷鋁合金，是一種重量輕，高剛度、高強(qiáng)度、抗疲勞、低膨脹、高阻尼、耐高溫的合成金屬，已被列入工信部新材料目錄陶鋁新材料是基礎(chǔ)材料的重要變革，率先應(yīng)用于航空航天配件、汽車輕量化生產(chǎn)2020年8月，習(xí)近平總書記在安徽考察時(shí)，充分肯定陶鋁新材料的科技創(chuàng)新。

新春大調(diào)研