十部門：推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究

9月19日，交通運輸部、國家鐵路局等十部門印發(fā)關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施，提升運輸服務(wù)保障能力研究規(guī)劃動力鋰電池運輸常備通行線路及臨時停放地點，確保通行安全優(yōu)化船舶載運動力鋰電池進(jìn)出港申報手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動力鋰電池先行通過“翻壩”轉(zhuǎn)運，降低運輸成本研究出臺動力鋰電池航空運輸技術(shù)實施方案，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運輸服務(wù)保障能力。

船舶

八部門：加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新

2月17日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，方案提出，面向中短時、長時電能存儲等多時間尺度、多應(yīng)用場景需求，加快新型儲能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動超級電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長時儲能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率。

新能源

八部門印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》

方案提出，面向中短時、長時電能存儲等多時間尺度、多應(yīng)用場景需求，加快新型儲能本體技術(shù)多元化發(fā)展，提升新型儲能產(chǎn)品及技術(shù)安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可行性和能量轉(zhuǎn)化效率加快鋰電池等成熟技術(shù)迭代升級，支持顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，提升高端產(chǎn)品供給能力推動超級電容器、鉛碳電池、鈉電池、液流電池等工程化和應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)發(fā)展壓縮空氣等長時儲能技術(shù)，加快提升技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率適度超前布局氫儲能等超長時儲能技術(shù)，鼓勵結(jié)合應(yīng)用需求開發(fā)多類型混合儲能技術(shù)，支持新體系電池、智能電池、儲熱儲冷及新型物理儲能等前瞻技術(shù)基礎(chǔ)研究。

新能源

[新聞?wù)遌：多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務(wù)和和安全保障能力的若干措施》

研究規(guī)劃動力鋰電池運輸常備通行線路及臨時停放地點，確保通行安全優(yōu)化船舶載運動力鋰電池進(jìn)出港申報手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率推動開展船舶載運動力鋰電池通過三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動力鋰電池先行通過“翻壩”轉(zhuǎn)運，降低運輸成本研究出臺動力鋰電池航空運輸技術(shù)實施方案，按照國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運輸服務(wù)保障能力。

行業(yè)要聞

嘉峪關(guān)嘉西光伏產(chǎn)業(yè)基地200MW光伏發(fā)電項目環(huán)評文件審批意見公示

噪聲環(huán)境影響保護(hù)措施：選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，盡量選用低噪聲的機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備同時采取隔聲、減振措施，從根本上降低噪聲源強(qiáng)；加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持機(jī)械潤滑，降低運行噪聲經(jīng)采取以上措施，對周圍環(huán)境的影響滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）的2類標(biāo)準(zhǔn)，對周圍環(huán)境影響較小，防治措施可行固體廢物環(huán)境影響保護(hù)措施：廢舊或故障的太陽能電池組件直接交由廠家回收；儲能系統(tǒng)退役,儲能系統(tǒng)退役的磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)運至具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)拆解利用處置單位進(jìn)行回收處置，場區(qū)內(nèi)不儲存。

產(chǎn)業(yè)資訊

梯次利用的應(yīng)用場景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時，電池容量衰減 到 80%，此后相對容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價值 電力系統(tǒng)儲能：從技術(shù)上來看，電動汽車動力蓄電池梯級利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲能 是可行的，但是由于退役動力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

動力電池“退役潮”即將來臨，如何應(yīng)對？

電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對生態(tài)環(huán)保和人體健康產(chǎn)生巨大影響另外，多數(shù)金屬資源的可回收性良好，且工藝可行，鋰電池在退役后進(jìn)行回收必要且可行 3、經(jīng)濟(jì)屬性退役動力電池資源性強(qiáng)，再生利用的經(jīng)濟(jì)價值高廢舊電池含有多種可回收的金屬資源， 包括鋰、鎳、鈷、錳、鋁、鋼等，以及其他可再生利用成分如石墨等，具備再生利用價值根據(jù)國家出臺的《廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019 年本）》的要求，動力電池再生利用企業(yè)對鈷鎳錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率不低于85%，現(xiàn)行回收工藝可以滿足此技術(shù)指標(biāo)，退役動力電池金屬回收在技術(shù)上可行。

新能源

【黑芝麻】宣布暫緩35億鋰電池項目

近日，南方黑芝麻稱，公司的儲能鋰電項目鑒于2023年下半年起新能源電池市場形勢發(fā)生重大變化，與公司進(jìn)行項目可行性研究的假設(shè)條件產(chǎn)生了重大差異，據(jù)此公司密切觀察外部條件變化冷靜面對市場重大變局，不冒進(jìn)推進(jìn)，暫緩項目建設(shè)，等待最佳實施機(jī)會，避免增加投資成本和造成相關(guān)損失；公司正密切觀察和研判市場形勢變化，并根據(jù)變化情況進(jìn)行相關(guān)研究分析和修正實施方案 據(jù)了解，2023年4月1日，黑芝麻曾發(fā)布《關(guān)于全資子公司主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型及投資建設(shè)儲能鋰電池生產(chǎn)基地的公告》。

快訊

固態(tài)電池技術(shù)升級引燃市場 商業(yè)化仍存痛點

”鋰電池研究機(jī)構(gòu)真鋰研究創(chuàng)始人墨柯對記者表示，為降低電解液的用量，廠商可能會在正負(fù)極極片或隔膜涂覆陶瓷、勃姆石等材料，提升抗刺穿能力、耐熱、預(yù)防起火等特性，但這并不是真正意義上的固態(tài)電解質(zhì) 　　目前，由于液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題與低電壓平臺局限，電容量較高的正負(fù)極材料與目前的液態(tài)電解質(zhì)無法適配；固態(tài)電池使用的固態(tài)電解質(zhì)，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，繞開了液態(tài)電解質(zhì)的濃度梯度問題，同時對鋰金屬負(fù)極的鋰枝晶的形成及硅的膨脹起抑制作用，其較高的電化學(xué)平臺對富鋰錳基等新型正極材料的應(yīng)用提供了理論使用可行性。

動力電池

蓄勢待發(fā)：鎳在電動飛機(jī)上的應(yīng)用

在高比能電池中，鎳通常與鈷和錳（NCM）/鋁（NCA）結(jié)合使用當(dāng)這些材料分布于正極的過渡金屬層時，它們會共同作用，提高性能制造商已經(jīng)意識到，增加鎳的含量可以提高電池的存儲容量，且不會顯著增加重量，從而提高整體能量密度現(xiàn)在，飛機(jī)用電池電源已經(jīng)被證明可行，這一發(fā)展將進(jìn)一步帶來重大推動力 航空電池的安全性是根本問題傳統(tǒng)動力飛機(jī)需要經(jīng)常用到電池，在其早期階段，由于機(jī)載電源使用的鋰電池存在熱失控問題，曾導(dǎo)致飛機(jī)起火。

產(chǎn)業(yè)資訊

深度解析！回收濕法冶煉技術(shù)

這期，我們就來詳細(xì)解讀下電池濕法回收技術(shù) 對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法： 其一是梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；所謂梯次利用，就是對電池輕度報廢基礎(chǔ)上的重復(fù)再利用需要對性能下降，不符合動力電池標(biāo)準(zhǔn)的電池包進(jìn)行拆解篩分重組，最后進(jìn)行系統(tǒng)集成，然后用在一些對能量密度要求不高的領(lǐng)域 連梯次利用都做不到的電池最后只能報廢拆解。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

[熱點聚焦]：動力電池未來發(fā)展速度加快 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

硅碳復(fù)合材料、鈦酸鋰、富鋰正極材料等新型材料的研發(fā)和應(yīng)用，將有望顯著提升電池的能量密度，為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程 另一方向，固態(tài)電池以其高安全性、高能量密度和長壽命等優(yōu)點，被認(rèn)為是下一代動力電池的理想選擇近年來，固態(tài)電池技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了顯著的進(jìn)展近期，豐田汽車公司又發(fā)表了一個消息，說該公司計劃于2027年向市場投放 “全固態(tài)電池”的純電動汽車（EV）這種全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里，而且電池耐用年限可達(dá)10年左右（目前鋰電池一般為3年）。

熱點聚焦

1.587元/Wh！浙江紹興75MW/150MWh網(wǎng)側(cè)磷酸鐵鋰儲能項目總承包招標(biāo)

3月15日，浙江紹興柯橋區(qū)平水網(wǎng)側(cè)儲能項目EPC總承包招標(biāo)本項目投資估算約2.38億元，建設(shè)裝機(jī)容量75MW/150MWh的磷酸鐵鋰電池儲能電站，折合單價約1.587元/Wh本工程為紹興平水儲能項目設(shè)計·采購·施工總承包，包括已完成的可行性研究報告范圍內(nèi)的儲能電站及相關(guān)配套的建設(shè)內(nèi)容，即施工圖設(shè)計、工程施工、材料設(shè)備采購、設(shè)備安裝、涉網(wǎng)和并網(wǎng)試驗、竣工試驗（整套啟動試運行）、竣工驗收、移交和工程缺陷責(zé)任期內(nèi)的缺陷修復(fù)、保修服務(wù)等內(nèi)容，以及對工程項目進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費用、合同、信息等管理和控制；包含項目前期及竣工涉及的所有報批報建配合工作等。

產(chǎn)業(yè)資訊

不含儲能系統(tǒng)！大唐貴州六盤水陡箐50MW100MWh(一期)儲能電站新建工程EPC中標(biāo)結(jié)果公示

招標(biāo)范圍不包含內(nèi)容：1）甲供材料儲能系統(tǒng)：磷酸鐵鋰電池預(yù)制艙（包括電池，電池管理系統(tǒng) BMS，集裝箱內(nèi)的電力電纜、通信線纜、消防滅火等相關(guān)配套設(shè)施）、變流升壓系統(tǒng)（儲能變流器 PCS、箱變）、能量管理系統(tǒng) EMS、隨機(jī)備品備件、隨機(jī)專用工具電氣系統(tǒng)：主變、GIS、SVG、35kV開關(guān)、35kV開關(guān)柜、全站高壓電纜、預(yù)制艙2）建設(shè)用地征用費3）前期費用（水土保持報告編制、環(huán)境影響評價、可行性研究報告編制、接入系統(tǒng)設(shè)計報告編制、安全預(yù)評價、水土保持方案報告、職業(yè)病危害“三同時”報告編制、電能質(zhì)量評估報告、節(jié)地評價、土地用地預(yù)審、用地報建等）。

產(chǎn)業(yè)資訊

梯次電池在通信基站中的使用

1.梯次電池概述 自2015年10月起，我國就開始在梯次電池應(yīng)用上進(jìn)行試驗站點建設(shè)2016年10月，中國鐵塔公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)以及多家電池廠商聯(lián)合進(jìn)行電池梯次利用可行性研究，歷時4個月，組織了多場專題討論會及現(xiàn)場調(diào)研，并于2017年1月完成《電動汽車退役電池梯次利用及再生利用可行性論證與產(chǎn)業(yè)化建議書》研究得出結(jié)論：通信基站是梯次電池的最佳應(yīng)用場景 2.鋰電池基礎(chǔ)知識 圖1是鋰電池的工作原理示意圖。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

碳獵再生擬建3萬噸動力電池回收綜合利用項目

日前，碳獵再生資源（重慶）有限公司新能源鋰電池無害化綠色低碳循環(huán)再利用項目進(jìn)行了第二次環(huán)評公示項目總投資達(dá)15000萬元，占地面積為4600平方米該項目擬定建設(shè)周期為2024.1-2024.6，新建4條廢舊鋰離子電池?zé)o害化全流程處理生產(chǎn)線，預(yù)計年處理2萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池和1萬噸廢舊三元電池，可行成正負(fù)極材料粉供使用資料顯示，碳獵再生資源（重慶）有限公司成立于2023年9月，是一家從事于新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。

快訊

Mysteel周報：上下游入市積極性差 回收企業(yè)承壓運行（20231211-20231215）

項目總投資達(dá)15000萬元，占地面積為4600平方米該項目擬定建設(shè)周期為2024.1-2024.6，新建4條廢舊鋰離子電池?zé)o害化全流程處理生產(chǎn)線，預(yù)計年處理2萬噸廢舊磷酸鐵鋰電池和1萬噸廢舊三元電池，可行成正負(fù)極材料粉供使用資料顯示，碳獵再生資源（重慶）有限公司成立于2023年9月，是一家從事于新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)的企業(yè)

周報

Mysteel周報：廢舊電池報價下滑明顯 市場呈現(xiàn)供強(qiáng)需弱（20231127-20231201）

數(shù)據(jù)顯示，公司目前在重慶已形成年拆解10萬組兩輪車退役電池，生產(chǎn)2萬組基站梯次電池產(chǎn)能通過對完成安裝并投入使用的重組梯次電池多次檢查，未發(fā)現(xiàn)電池鼓包、告警、外觀異常、過熱等情，檢驗了產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、可行性重慶鐵塔將深入推進(jìn)梯次電池項目創(chuàng)新研發(fā)，爭取全國梯次電池利用中心早日落戶重慶 10. 山東太古新材料新項目簽約開啟鋰電循環(huán)新征程 近日，山東太古新材料科技有限公司新項目簽約儀式順利舉行，山東太古年回收處理4萬噸新能源汽車退役動力蓄電池綜合循環(huán)利用項目落地于湯泉區(qū)輕工業(yè)園，項目計劃總投資3億元人民幣，總面積168畝，一期建筑面積25200㎡，新上6條鋰電池材料干法再生生產(chǎn)線，1條梯次利用產(chǎn)線。

周報

國內(nèi)首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”順利交付

該船是由國電投粵通、中國外運、中船賽思億聯(lián)合推動的珠江水系電動貨船示范應(yīng)用試點船實現(xiàn)了“換電式”改造，驗證了內(nèi)河貨船“油改電”良好的可行性和經(jīng)濟(jì)性賽思億全程參與珠江水系 “綠色”模式進(jìn)程，為珠江水系綠色發(fā)展助力改建后，該船舶的能源供給將更加靈活，能同時兼顧充電或換電的運營模式，解決了鋰電池充電耗時長，不利于貨輪營運的問題，為營運船舶實現(xiàn)零碳排放開辟了新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路。

船舶

國軒高科再度大手筆赴美投資：擬建正負(fù)極材料項目，金額超23億美元

投23.64億美元建電池材料項目 國軒高科表示，為完善北美地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，保障北美地區(qū)鋰電池生產(chǎn)供給安全，同時滿足當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政策的規(guī)定，公司擬在密歇根州投資建設(shè)電池材料項目項目規(guī)劃用地約276.37英畝（約1.12平方公里）計劃投資總金23.64億美元，具體金額將根據(jù)項目的可行性分析及申報審批情況等確定。

產(chǎn)業(yè)資訊