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更新時間:2025-08-24

快訊播報

鋰電池均衡芯片快訊

2024-09-19 10:37

近日,河南鄭州航空港發(fā)展和統(tǒng)計局公開征求《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)關(guān)于促進鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施(征求意見稿)》意見。文件指出,將重點支持鋰離子儲能電池、動力電池、固態(tài)及半固態(tài)電池等技術(shù)方向的新型鋰電池材料、元器件(絕緣柵雙極型晶體管 IGBT、金氧半場效晶體管 MOSFET、數(shù)字信號處理 DSP 等芯片)、工藝裝備、電芯模組、儲能變流器(PCS)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、能量管理系統(tǒng)(EMS)、 儲能系統(tǒng)集成(ESS)、關(guān)聯(lián)系統(tǒng)集成(含安全預(yù)警與狀態(tài)估計、高效滅火及防復(fù)燃等)、電池回收與綜合利用等重點領(lǐng)域鏈條發(fā)展。

2023-10-24 10:11

10月23日,中國碳中和發(fā)布公告,集團全資子公司中碳再生能源有限公司已完成現(xiàn)金收購河南再亮新能源再生有限公司60%股權(quán)。再亮新能源是經(jīng)中國國家工信部批準的鋰電池回收白名單企業(yè),擁有全國僅52家的梯次利用牌照。具有儲能設(shè)備、充電樁系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)能力;掌握電池分選評估、成組均衡、運行維護、經(jīng)濟性評估等核心技術(shù)。主營業(yè)務(wù)為新能源汽車鋰電池的梯次利用、拆解、回收和廢棄電器電子產(chǎn)品處理、再生資源回收等。

2022-06-28 14:47

6月28日,廣汽集團今日在2022廣汽科技日上發(fā)布基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)(SmLFP)。 超能鐵鋰電池相比當(dāng)前市面上量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯,電芯質(zhì)量能量密度提升13.5%,體積能量密度提升20%,-20°C低溫容量提升約10%,快充可達到2C以上,動力電池壽命可達150萬公里以上(>4000周@80%),有效解決了“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。

2022-06-24 14:00

電動汽車(EV)市場的高漲,使得對于生產(chǎn)電動汽車電池的錳等材料興趣和需求上升。 這需要礦物具有可持續(xù)性,并且要確保制造商能夠穩(wěn)定的供應(yīng)材料,因此電動汽車制造商努力使其電池材料供應(yīng)商多樣化。因此,除了采礦機會外,南非的國內(nèi)選礦的機會也在增加。 南非是高品位錳礦最主要的生產(chǎn)國之一,錳礦主要供應(yīng)鋼鐵行業(yè),尤其是在亞洲的鋼鐵行業(yè)。 目前,一小部分(不到1%)的錳被加工成高純度硫酸錳,這是一種用于生產(chǎn)鋰離子電池陰極的前體材料,而鋰離子電池陰極又用于可充電電動汽車電池。電池金屬開發(fā)公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副總裁GeorgeDonne解釋說,旨在減少全球內(nèi)燃機汽車的法規(guī)在不斷增加,大型汽車公司正在向電動汽車的制造方向協(xié)調(diào)一致地轉(zhuǎn)變。因此,為電動汽車市場制造鋰離子充電電池的大型工廠有所增加。大型電池工廠需要大量原材料,如高純度金屬鹽,其中包括硫酸鎳、鈷和鋰,而高純度硫酸錳是電池的關(guān)鍵元素。Donne表示,因此電池錳行業(yè)將增長,因為它在轉(zhuǎn)向電動汽車方面發(fā)揮著根本性作用。他解釋說,目前錳并不短缺,全球產(chǎn)量約為2000萬噸。然而,將礦石加工成電池級材料的資源很少。目前,電池行業(yè)的錳約占全球產(chǎn)量的5萬噸,中國擁有電池級材料的大部分加工能力。 由于重新強調(diào)有效的風(fēng)險管理和增加礦物可追溯性等因素,電動汽車生產(chǎn)商有望通過從中國以外的生產(chǎn)商獲取高純度硫酸錳,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的多樣化。 Donne解釋說,由于大量礦石是從非洲和中國國內(nèi)交易的,因此很難追蹤這些礦物的來源。由于電動汽車制造商越來越關(guān)注規(guī)定其工藝和產(chǎn)品的盡職調(diào)查實踐、負責(zé)任的采購和可持續(xù)性的通用法規(guī),這一點變得具有挑戰(zhàn)性。因此,通過將選礦設(shè)施安置在國內(nèi)并靠近礦體,公司可以為客戶提供完整的可追溯性記錄,就像GyaniMetals在博茨瓦納的項目一樣。 Donne補充說,新冠肺炎及其導(dǎo)致的封鎖突出表明,急缺材料的選礦已集中在中國。全球石墨和錳這兩種關(guān)鍵電池組件90%到100%的加工都在中國。上海和其他中國出口設(shè)施的各種封鎖,嚴重擾亂了包括電池前體在內(nèi)的許多產(chǎn)品的全球供應(yīng)。Donne補充道,雖然電池行業(yè)規(guī)模相對較小且剛剛起步,但一旦電動汽車行業(yè)開始需要更多的電池礦物,這種中斷或延遲將對該行業(yè)產(chǎn)生重大影響。他以全球微芯片短缺為例強調(diào)了多元化供應(yīng)鏈的必要性,這是由于中國生產(chǎn)商在微芯片制造方面主導(dǎo)了市場,因此擁有生產(chǎn)芯片所需的大部分加工材料。Donne總結(jié)道,電動汽車行業(yè)仍在發(fā)展,因此,目前對于鋰電池的消費增長將包含哪些其他的礦物,還沒有明確的概念,但是國內(nèi)選礦為此提供了契機。

2022-06-16 09:03

6月15日,富士康首家電池工廠破土動工,進軍電動汽車行業(yè)。 富士康計劃于2024年第一季度在高雄電池廠開始試生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,規(guī)劃產(chǎn)能為1.27 GWh。這些電池將首先用于中國臺灣的電動巴士、電動乘用車和儲能系統(tǒng)。富士康在該市的電池相關(guān)投資(包括一個研發(fā)中心)將達到60億新臺幣(合2.02億美元)。 富士康計劃在高雄建立電動汽車生態(tài)系統(tǒng),新工廠是該計劃的一部分。該公司還在高雄建立電動巴士組裝和儲能系統(tǒng)工廠。富士康的目標是利用其在高雄的生產(chǎn)經(jīng)驗在海外建立類似的生產(chǎn)基地。 富士康董事長劉揚偉在中國臺灣南部城市高雄的開工儀式上表示,“我們計劃在高雄建立一個本地化的電池供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng),包括材料、電芯和電池包。高雄將成為富士康全球電動汽車布局的重要基地?!? 劉揚偉指出,一旦高雄的生態(tài)系統(tǒng)開始運行,印尼將可能成為富士康首家海外電池工廠的所在地。富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,共同開發(fā)電動汽車和換電技術(shù)。 在富士康試圖鞏固在電動汽車行業(yè)的地位之際,打造電池生產(chǎn)能力將是一項關(guān)鍵考驗。行業(yè)觀察人士指出,富士康是量產(chǎn)電池領(lǐng)域的新玩家,缺乏廣泛的客戶基礎(chǔ)和與全球汽車制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情況下,富士康希望通過自主研發(fā)和生產(chǎn)電池,來確保關(guān)鍵電動汽車零部件的來源。富士康還已加大了在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資,包括收購位于中國臺灣北部城市新竹的一家芯片工廠,并宣布計劃在印度和馬來西亞建造芯片工廠。 雖然中國臺灣目前還沒有可擴展的電池產(chǎn)業(yè)群,但一直在加大力度打造電池供應(yīng)鏈。除了富士康外,臺泥企業(yè)(TaiwanCement)正在高雄建設(shè)其首家電池工廠;FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司,以加快其電池和儲能系統(tǒng)的開發(fā)。

鋰電池均衡芯片市場行情

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    8月16日,據(jù)媒體報道,日本政府12日決定,將針對移動電源、手機(含智能手機)以及加熱煙設(shè)備這三類產(chǎn)品,強制要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)履行回收與重復(fù)利用義務(wù)主要原因是它們內(nèi)置的小型鋰電池被頻繁混入普通垃圾中,導(dǎo)致垃圾處理廠等地火災(zāi)事故不斷這三類產(chǎn)品將被納入法定的“指定回收產(chǎn)品”范圍新規(guī)將于明年4月《促進資源有效利用法》修正案施行時同步啟動經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省在當(dāng)天召開的審議會上公布了上述決定這三類產(chǎn)品的生產(chǎn)商及進口銷售商,將被強制要求回收廢棄設(shè)備并進行重復(fù)利用。

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