乘聯(lián)分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-12月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

乘聯(lián)分會：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強但7月的報廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對微型電動車利好明顯，9-10月的純電動增長較強，125-140瓦時每公斤的電池占比提升明顯。

汽車

吉利星愿上市，售價6.98萬元起

10月9日，全新吉利星愿正式上市，5款新車的限時先享售價區(qū)間為6.98-9.88萬元新車定位為小型電動車，采用后置單電機驅(qū)動，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量分別為30.12kWh以及40.16kWh，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為310公里和410公里另外，新車支持1.66C充電倍率，補能10分鐘續(xù)航120公里

汽車

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長

8月17日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。

新能源

乘聯(lián)會崔東樹：電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長

6月18日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動，低端小微型電動車萎縮，純電動走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動車的發(fā)展，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。

汽車

場內(nèi)供應增加 高純氫供需矛盾凸顯（20240531-0606）

車型搭載的QL-H固態(tài)儲氫瓶，儲氫瓶瓶口低于 0.07MP在供電設計上，車型還搭載了混動電源磷酸鐵鋰電池，具備350W額定功率車輛運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力車輛惰行、停止時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用該車整體構(gòu)造與普通兩輪電動車相似，整?尺寸為1570×630×1050mm，整?重量≤55kg，續(xù)航里程100km，唯一的區(qū)別即該批車型是通過燃燒氫氣提供助力。

周/月評

臺鈴氫能源電動車批量下線系全球首批

近日，臺鈴電動車官宣，在臺鈴無錫生產(chǎn)車間內(nèi)，全球首批氫能源電動車正式下線車型搭載的 QL-H 固態(tài)儲氫瓶，儲氫瓶瓶口低于 0.07MP在供電設計上，車型還搭載了混動電源磷酸鐵鋰電池，具備 350W 額定功率車型運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力車輛惰行、停止時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用 該車整體構(gòu)造與普通兩輪電動車相似，整?尺寸為 1570×630×1050mm，整?重量 ≤55kg，續(xù)航里程 100km，唯一的區(qū)別即該批車型是通過燃燒氫氣提供助力。

燃料電池

新型鋰電池5分鐘內(nèi)完成充電

美國康奈爾大學科學家研制出一款新型鋰電池，可在5分鐘內(nèi)完成充電，速度快于市場上其他同類電池，且歷經(jīng)數(shù)千次充放電循環(huán)后仍能保持性能穩(wěn)定，有望緩解電動車駕駛員的“里程焦慮”

快訊

【證券日報】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準鈉電池電動兩輪車市場

”汪奇說 在紀雪洪看來，電動兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長在鋰電池高成本的時候，鈉電池作為鋰電池的補充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強企業(yè)的抗風險能力在目前碳酸鋰價格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動兩輪車、電動汽車的主流技術(shù)方向 汪奇表示，“目前兩輪電動車方面，小牛、艾瑪?shù)?em class='keyword'>電動車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進行合作，預計今年鈉電池在電動兩輪車市場應用規(guī)模能達到2GWh至3GWh。

媒體報道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

3月30日，臺鈴集團面向全球發(fā)布了臺鈴全新品牌戰(zhàn)略，宣告新的電動車品類——臺鈴長續(xù)航電動車誕生 同時，臺鈴集團還發(fā)布了兩項長續(xù)航新的技術(shù)成果——臺鈴極地強磁電機和臺鈴長續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長。

產(chǎn)業(yè)資訊

一線調(diào)研：綠色金融服務加速落地，中小企業(yè)融資打開新方式

智租換電主要以智能換電柜、智能鋰電池為硬件組件，用戶通過智租換電App“掃碼、開柜、取電、換電”四步就可以便捷完成兩輪電動車的換電過程，10秒即可完成操作，目前主要為外賣騎手和快遞小哥解決充電困擾、里程焦慮兩大難題 2022年是智租換電業(yè)務發(fā)展進一步突破的關(guān)鍵時期，亟需流動性資金上海銀行充分調(diào)研了解企業(yè)的運營模式、技術(shù)優(yōu)勢、換電生態(tài)及行業(yè)地位后，突破傳統(tǒng)的抵押授信模式，最終為該企業(yè)定制了8000萬元的綠色金融貸款，并給予支付結(jié)算、資產(chǎn)池等金融服務支持。

國內(nèi)

中國重汽年會展即將開始，26款產(chǎn)品亮相

同時，整車寬度2米以內(nèi)、高度2.1米以下，搭配舒適性駕駛配置和多項選裝配置，多場景運營暢通無阻 純電動車型中，中國重汽推出了兩款輕卡 藍立方4×2純電動廂式物流車 重汽這款藍立方純電動廂式物流車采用寧德時代100kWh磷酸鐵鋰電池，2000次以上循環(huán)充放，續(xù)航里程更有保障。

汽車

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（八）：微型電動車應用鈉電的必然

團隊統(tǒng)計了10月A00級與A0級電動車的鋰電池的細分裝機情況，磷酸鐵鋰在A00級電動車的裝機占比在80%左右其中，磷酸鐵鋰裝機的A00級與A0級電動車的單車帶電量、能量密度、續(xù)航里程分別為16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 從上述統(tǒng)計的能量密度和續(xù)航里程看，鈉電池已經(jīng)能夠滿足目前A00級電動車與部分A0級電動車的用戶 需求，預計鈉電池在小微型電動車裝機的能量密度在120~140Wh/kg，平均單車帶電量在15~20KWh，能夠?qū)崿F(xiàn)250~300Km的續(xù)航，基本上能實現(xiàn)與目前裝機鋰電池的小微型電動車一致，但成本預計能夠下降15~20%。

周報

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20221128-1205）

公司鈉電正極材料目前是第二代產(chǎn)品，客戶反饋比較好，預計最先使用場景是兩輪車和中低續(xù)航里程的電動車 https://xny.mysteel.com/22/1205/09/F9008F1FB826E7DE.html 【比亞迪搭鈉電池將于明年上市】 比亞迪海鷗最快將于2023年第二季度上市，同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本車型，預計售價6萬元-8萬元，其中鈉電池版本售價6萬元，鋰電池版本售價8萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪搭鈉電池將于明年上市

比亞迪海鷗最快將于2023年第二季度上市，同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本車型，預計售價6萬元-8萬元，其中鈉電池版本售價6萬元，鋰電池版本售價8萬元海鷗定位A00級電動車，是比亞迪海洋系列最小的車型，續(xù)航里程為300-400km 在鈉電池進展速度方面，目前對材料安排在12月進行測試，2023年1季度同步進行A樣和B樣的認證，預計2023年6月會有初步的結(jié)果，但是領(lǐng)導要求下可以節(jié)奏加快，如果A樣跑1000圈問題不大就可以激進的推，趕上海鷗2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

產(chǎn)業(yè)資訊

鈉離子和固態(tài)電池即將裝車？ 比亞迪回應：均為不實信息

今年10月，正極材料供應商容百科技在投資者電話交流會上表示，現(xiàn)有鈉電正極材料產(chǎn)能約1.5萬噸/年，計劃在2023年底建成3.6萬噸/年，2024年底建成10萬噸 兩輪電動車制造商小牛電動CEO李彥今年8月表示將于2023年推出首款鈉離子兩輪電動車他認為，在同等續(xù)駛里程下，鈉離子電池重量雖較三元鋰電池略大，但其成本優(yōu)勢明顯 業(yè)內(nèi)普遍認為，鈉離子電池很難大規(guī)模在潛在應用場景中去完成滲透，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要大量的應用場景且長時間的驗證，距離真正的成熟還有很長的路要走。

產(chǎn)業(yè)資訊

青山系鋰電公司發(fā)布“問頂”電池，磷酸鐵鋰續(xù)航突破700公里

采用磷酸鐵鋰電池的新能源汽車，續(xù)航里程通常在500公里左右 他同時提及，“問頂”技術(shù)還可以讓新一代中鎳三元電池在兼顧高安全、長壽命的同時，續(xù)航里程突破1000公里，高鎳三元動力電池的電動車有望突破1200公里 瑞浦蘭鈞副總裁稱，“瑞浦蘭鈞采用了一種一體化焊接技術(shù)，使得電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂部空間由15毫米縮減到了8毫米，使空間利用率有效提升7%以上。

企業(yè)動態(tài)

全球汽車廠商又一無妄之災：“妖鎳”恐致電動車計劃受沖擊

但并非所有的電動車都會受到影響，另一種常見電池，即磷酸鐵鋰電池（LFP），已經(jīng)被用于成本較低的電動車，該電池使用的是磷酸鐵，不需要鎳或鈷 LFP電池的成本低于鋰離子電池，但它們的能量密度也更低，這意味著每英里續(xù)航里程所需LFP電池組比鋰離子電池更重這個差距使得LFP電池在高端汽車上并不理想，因為增加的重量會限制性能，并會阻礙車輛的操控 但這對于追求性價比的大眾市場車型來說，這不是一個問題。

汽車

歐拉汽車確認兩款車型停產(chǎn) 或因補貼退坡導致

據(jù)悉該系列不同車型擁有三元鋰及磷酸鐵鋰電池兩種，自2021年來鋰鹽上漲幅度超過660%，導致正極材料被迫跟漲，現(xiàn)階段市場正極材料由于價格快速上漲出現(xiàn)接單不暢情況這兩款車型的售價并不高，或因利潤不佳決定不再出售 補貼方面，2022年的新能源汽車補貼進一步退坡，純電續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元（2021 年為13000 元）；純電續(xù)航里程大于或等于400公里的 純電動車型補貼 12600 元（2021 年為 18000 元）；插電式混合動力車型補貼 4800 元（2021 年為 6800 元），退坡幅度為30%。

產(chǎn)業(yè)資訊

冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位

新能源汽車的續(xù)航能力，正接受著冬季低溫的嚴峻考驗 “（續(xù)航里程）縮水的主要原因在于電池冬季氣溫降低，電解液電化學反應阻力增加，電池容量就會降低，從而導致續(xù)航里程縮減”有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，冬季電動車空調(diào)用電、寒冷環(huán)境造成的行駛阻力增加，也都會造成電動車在冬季的能耗升高，續(xù)航里程下降“目前，動力電池主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池在0℃環(huán)境下容量保持率約60-70%，零下10℃時衰減到40-55%，零下20℃只剩下20-40%，而三元鋰電池在-20℃條件下依然能夠保持正常電池容量約70%-80%，冬季對于搭載磷酸鐵鋰電池車型來說無疑是‘雪上加霜’。

汽車