湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn)

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn) 據(jù)介紹，這款產(chǎn)品將率先應用于無人機領域，隨著技術(shù)的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

圖表3. 固態(tài)鋰電池技術(shù)路線分析 數(shù)據(jù)來源：全固態(tài)鋰電池技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望 （3）半固態(tài)鋰電池技術(shù)分析 全固態(tài)電池門檻很高，存在許多技術(shù)難度需要克服，電池成本也居高不下。

解讀

湖南鋰資源創(chuàng)新應用大會在臨武舉行，展示5項新科技成果

湖南鋰資源創(chuàng)新應用大會18日在郴州臨武縣舉行，大會展示了5項鋰電產(chǎn)業(yè)新科技成果，打開鋰資源應用的“新視界” 本次大會由湖南省工業(yè)和信息化廳與郴州市人民政府共同主辦，湖南省內(nèi)外重點鋰電新能源產(chǎn)業(yè)專家學者、行業(yè)翹楚齊聚一堂，共商鋰業(yè)創(chuàng)新大計，同繪能源發(fā)展宏圖 湖南久森新能源有限公司展示全固態(tài)電池、半固態(tài)電池研究成果與高安全性鋰電池用殼體項目研究成果，湖南美特新材料科技有限公司展示固態(tài)電池用高鎳正極材料研究成果，湖南大中赫鋰礦有限責任公司展示鋰渣無害化綜合提鋰技術(shù)成果，中南大學資源加工與生物工程學院展示花崗巖型鋰礦資源無尾化綜合利用技術(shù)成果。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 四、總結(jié) 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新國標頒布影響深遠，短期來看，磷酸鐵鋰憑借固有優(yōu)勢占據(jù)更大市場，也將促進磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；長期看，在全固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術(shù)沖擊下，磷酸鐵鋰電池亦將面臨更多技術(shù)層面與安全層面的考驗。

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學院院士歐陽明高預測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》

2025年4月8日，工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》（以下簡稱《要點》），《要點》提出二十六項主要工作，其中包括：建立健全全固態(tài)電池、汽車碳足跡等標準體系落實鋰電池等產(chǎn)業(yè)標準體系，加快新型儲能、高性能鋰電池等重點產(chǎn)品分級分類標準制修訂，加強鋰電池回收利用等關(guān)鍵技術(shù)標準攻關(guān)，以高標準帶動關(guān)鍵材料、技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)鼓勵社會團體快速響應技術(shù)創(chuàng)新需求，自主制定團體標準等 原文如下: 2025年工業(yè)和信息化標準工作要點 總體要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業(yè)化推進大會部署要求，切實履行管行業(yè)管標準的職能，協(xié)同推進標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯(lián)動實施，加強傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)標準制定，加快制造業(yè)高端化、智能化、綠色化標準供給，健全工業(yè)和信息化強制性國家標準體系，提升標準國際化水平，引領產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為全面完成“十四五”規(guī)劃目標任務、實現(xiàn)“十五五”規(guī)劃良好開局打牢基礎。

新能源

華友鈷業(yè)控股子公司與北京衛(wèi)藍新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

3月18日，華友鈷業(yè)控股子公司天津巴莫科技有限責任公司與北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行 雙方宣布攜手在新能源固態(tài)電池領域創(chuàng)新合作模式，共享固態(tài)電池行業(yè)資源根據(jù)協(xié)議約定，通過雙方的技術(shù)合作，確保彼此在新產(chǎn)品、新技術(shù)方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料雙方作為固態(tài)鋰電池上下游優(yōu)質(zhì)伙伴，衛(wèi)藍在新產(chǎn)品、新項目上優(yōu)先考慮與巴莫共同開發(fā)。

產(chǎn)業(yè)資訊

【時代傳媒】鈷價劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍新能源聚焦固態(tài)電池

客戶變伙伴，聚焦固態(tài)電池 公告中稱，針對衛(wèi)藍新能源目前開發(fā)中的產(chǎn)品，華友鈷業(yè)將根據(jù)實際產(chǎn)品需求，進行正極材料的合作開發(fā)工作；衛(wèi)藍新能源則對華友鈷業(yè)提供的正極材料進行相關(guān)選型工作，在材料滿足衛(wèi)藍新能源性能要求、材料產(chǎn)品定型后，衛(wèi)藍新能源優(yōu)先選擇華友鈷業(yè)正極材料進行量產(chǎn)，華友鈷業(yè)給予一定的價格優(yōu)惠 公告還稱，通過雙方的技術(shù)合作，確保彼此在新產(chǎn)品、新技術(shù)方面的先進性，正極材料體系開發(fā)包括但不限于混合固液與全固態(tài)鋰電池用富鋰錳基及其他正極材料。

媒體報道

機構(gòu)：2027年全固態(tài)電池逐步進入主流應用階段

面對固態(tài)電池全球競爭挑戰(zhàn)，國內(nèi)多家車企近期更新固態(tài)電池批量裝車進程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車同日,中國一汽首席科學家王德平表示,自2014年啟動研發(fā)的全固態(tài)電池項目將于2027年實現(xiàn)小批量應用,并始終圍繞整車需求開展技術(shù)攻關(guān)此前一周，長安汽車正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過1500公里的“長安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

并且，固態(tài)電池具備更高的能量密度，其比能量可達500Wh/kg以上，遠超液態(tài)鋰離子電池體系能量密度難以突破的350Wh/kg極限 面對這一新興技術(shù)，近年來全球紛紛加大對固態(tài)電池領域的投入2024年5月，有消息傳出中國或投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持日前集邦咨詢報告顯示，日本政府以2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池商用化為目標，近年擴大提供相關(guān)研發(fā)資金。

新能源

力王股份：目前合作開發(fā)的固態(tài)電池尚處在樣品試制階段

11月29日，力王股份發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司從2021年12月開始與清華大學深圳國際研究生院共同研究和開發(fā)低成本高功率鋰離子電池和下一代高安全固態(tài)鋰電池,對鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)進行合作開發(fā),公司負責電池正極配方優(yōu)化、正負極制備工藝的開發(fā)；清華大學深圳國際研究生院負責電解質(zhì)離子運輸機制的研究；其中與清華大學深圳研究生院共同研究與開發(fā)的低成本高功率鋰離子電池已研制成功，進入量產(chǎn)階段；下一代高安全性固態(tài)鋰電池還處在前期開發(fā)階段,尚未投入生產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

【中國汽車報】當華為也造固態(tài)電池

隨著固態(tài)電池研發(fā)提速、量產(chǎn)迫近，這個可能影響未來動力電池行業(yè)和市場格局的變量正在不斷蓄力 “攻”與“守”之間的較量 近期，固態(tài)電池的最新消息密集披露，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)火熱發(fā)展態(tài)勢11月7日，太藍新能源與長安汽車聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)太藍新能源方面在發(fā)布會上表示，無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)裝車驗證，以滿足電動汽車的應用需求；無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

媒體報道

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池” 另有媒體報道稱，寧德時代今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業(yè)對固態(tài)電池前景充滿期待，大規(guī)模商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn) 固態(tài)電解質(zhì)材料的導電性、界面穩(wěn)定性以及生產(chǎn)成本是目前主要的技術(shù)瓶頸此前有業(yè)內(nèi)專家指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)需要對現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)線進行大幅度改造，同時還需解決電解質(zhì)和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

聚焦

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

另有媒體報道稱，寧德時代（300750.SZ）今年增加了對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，將全固態(tài)電池研發(fā)團隊擴充至超1000人，該公司目前主攻硫化物路線，已進入20Ah樣品試制階段 盡管行業(yè)對固態(tài)電池前景充滿期待，大規(guī)模商業(yè)化仍面臨不少挑戰(zhàn) 固態(tài)電解質(zhì)材料的導電性、界面穩(wěn)定性以及生產(chǎn)成本是目前主要的技術(shù)瓶頸此前有業(yè)內(nèi)專家指出，固態(tài)電池的生產(chǎn)需要對現(xiàn)有鋰電池生產(chǎn)線進行大幅度改造，同時還需解決電解質(zhì)和電極材料界面的兼容性問題，才能真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

新能源

長安汽車：預計2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗證

11月8日，長安汽車發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表公告，11月7日下午，長安汽車聯(lián)合太藍新能源正式發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，這是行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)“去掉隔膜”，在顯著增強電芯的本征安全的前提下，顛覆了無限堆砌保護措施的理念，實現(xiàn)了全固態(tài)鋰電池的多項關(guān)鍵技術(shù)突破全新技術(shù)將進一步提速兼具高安全、高能量密度雙重優(yōu)勢的固態(tài)電池商業(yè)化，為長安汽車的新能源汽車產(chǎn)品提供更加卓越的性能表現(xiàn)此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)電池技術(shù)，是長安金鐘罩電池邁向固態(tài)電池時代的關(guān)鍵一步。

汽車

“技術(shù)+需求”雙重催化，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程再迎“小陽春”

“無隔膜技術(shù)可以適用于半固態(tài)電池和全固態(tài)電池”太藍新能源董事長兼CTO高翔介紹，減掉隔膜只是第一步，在“減材制造”的理念下，太藍新能源提出4-3-2-1技術(shù)路線：在傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池四大主材的基礎上，第一步減掉隔膜，減掉部分電解液；第二步，完全減掉電解液；第三步，減掉負極，使半固態(tài)跨越到全固態(tài)的路徑更為清晰 按照規(guī)劃，太藍新能源無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年開始進行裝車測試，以滿足新能源汽車的需求；無隔膜全固態(tài)電池則預計于2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領域開展示范性應用。

新能源

國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn) 近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)這是由北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產(chǎn)線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經(jīng)理周林路說：“應對儲能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內(nèi)部的液態(tài)電解質(zhì)變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。

產(chǎn)業(yè)資訊

我國科學家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊近日在全固態(tài)鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實這一成果7月31日在國際學術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表科研團隊開發(fā)了一種新的材料——均質(zhì)化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢這項研究對開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲能設備，為新能源汽車、儲能電網(wǎng)、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術(shù)支撐，對開發(fā)新型儲能體系等具有重要意義。

新能源

億緯鋰能：2028年推出400Wh/Kg高比能全固態(tài)電池

6月18日，億緯鋰能舉辦“首屆鋰電池大會”，公司中央研究院副院長趙瑞瑞在會上表示，公司凝膠態(tài)技術(shù)路線已有電池產(chǎn)品應用在電子煙領域；聚合物技術(shù)路線已經(jīng)形成超薄軟包電池產(chǎn)品，開始進入產(chǎn)業(yè)化進程；難度最大的動力電池領域的全固態(tài)電池技術(shù)，公司選擇了硫化物和鹵化物復合固態(tài)電解質(zhì)路線，預計在2026年實現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破，推出全固態(tài)電池，2028年推出400Wh/Kg高比能全固態(tài)電池。

企業(yè)動態(tài)

億緯鋰能趙瑞瑞：預計2026年推出全固態(tài)電池

6月18日，在首屆鋰電池大會上，億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞透露了公司固態(tài)電池的最新進展她表示，億緯固態(tài)電池選擇硫化物和鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線，預計2026年推出全固態(tài)電池，先落地于混合動力汽車

產(chǎn)業(yè)資訊