[隆眾聚焦]： 2025年上半年三元材料產(chǎn)量同環(huán)比雙增加 與下游企業(yè)深度綁定合作

導(dǎo)語(yǔ)：隨著鋰電行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)三元材料行業(yè)不斷擴(kuò)張發(fā)展；據(jù)隆眾資訊對(duì)國(guó)內(nèi)三元材料企業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，2025年上半年三元材料產(chǎn)量在33.92萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量在36.66萬(wàn)噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.97%。

熱點(diǎn)聚焦

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場(chǎng)尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問(wèn)題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)回收量將逐步增長(zhǎng)，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡(jiǎn)單，具備持續(xù)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡管在能量密度上無(wú)法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì) 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來(lái)？假設(shè)您采購(gòu)一輛電動(dòng)汽車，您對(duì)于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶來(lái)說(shuō)，排第一的肯定是安全性能。

會(huì)議報(bào)道

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

其中超高鎳三元正極材料擁有高比容量優(yōu)勢(shì)，能達(dá)到220mAh/g，而富鋰錳基比容量高達(dá)250-300mAh/g，是動(dòng)力鋰電池能量密度突破400Wh/kg的技術(shù)關(guān)鍵。

解讀

[熱點(diǎn)聚焦]： 海外占比逐漸追平，頭部企業(yè)大單頻現(xiàn)，磷酸鐵鋰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還在延續(xù)

與此同時(shí)，海外磷酸鐵鋰市場(chǎng)也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-2月份磷酸鐵鋰電池全球裝機(jī)量占比為49.9%，三元鋰電池為49.5%，在海外市場(chǎng)三元更占優(yōu)勢(shì)的情況下，二者裝車量的差距逐漸縮小，甚至略有反超的優(yōu)勢(shì)，一方面得益于磷酸鐵鋰本身的成本優(yōu)勢(shì)，另一方面伴隨磷酸鐵鋰的技術(shù)的新發(fā)展，海外汽車對(duì)于磷酸鐵鋰電池的接受度也逐漸提高，或許在未來(lái)發(fā)展中，磷酸鐵鋰電池也能在偏向于高端的動(dòng)力市場(chǎng)上，逐漸占據(jù)一席之地。

熱點(diǎn)聚焦

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對(duì)有限，限制了在高能量密度需求場(chǎng)景的應(yīng)用” 兩大技術(shù)之爭(zhēng)加速演進(jìn) 高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)的崛起絕非終點(diǎn)，而是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)競(jìng)賽的起點(diǎn) 作為新能源汽車領(lǐng)域的兩種主流技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場(chǎng)博弈仍在持續(xù)最開始，三元鋰電池始終保持市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但好景不長(zhǎng)，隨著刀片電池、CTP封裝技術(shù)等創(chuàng)新涌現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

媒體報(bào)道

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達(dá)300毫安時(shí)每克(mAh/g)，遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時(shí)，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢(shì)所以，富鋰錳基正極材料是公認(rèn)的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實(shí)際使用中還存在一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題：經(jīng)過(guò)多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道

Mysteel調(diào)研：關(guān)于剛果（金）計(jì)劃對(duì)鈷出口暫停事件的影響解讀

企業(yè)可能加快研發(fā)低鈷或無(wú)鈷電池（如磷酸鐵鋰電池、固態(tài)電池），長(zhǎng)期來(lái)看或推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型，但短期內(nèi)難以完全替代三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢(shì) 從中長(zhǎng)期來(lái)看，為降低生產(chǎn)國(guó)政策轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)資源布局將有所調(diào)整，供應(yīng)鏈多元化成為后續(xù)課題。

熱點(diǎn)聚焦

貴州大龍經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：“錳”想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

立足資源優(yōu)勢(shì)，搶抓國(guó)家新能源新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，大龍開發(fā)區(qū)積極踐行“先立后破”，大力建設(shè)錳系新型功能材料產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局從點(diǎn)到面的轉(zhuǎn)變 目前，大龍開發(fā)區(qū)已形成電解二氧化錳、高純硫酸錳以及鎳鈷錳三元前驅(qū)體等錳系新型材料為代表的上下游加工產(chǎn)業(yè)鏈 鎳鈷錳三元鋰電池是當(dāng)下新能源車的主流電池技術(shù)之一，而高純硫酸錳是三元正極材料的主要原材料在同樣位于大龍開發(fā)區(qū)園區(qū)的貴州紅星發(fā)展大龍錳業(yè)有限責(zé)任公司高純硫酸錳生產(chǎn)車間，工人們把氧化錳礦粉通過(guò)漿化、脫硫、分離、除雜、蒸發(fā)等工序加工，得到高純硫酸錳。

熱點(diǎn)資訊

[隆眾聚焦]：政策與需求共振下 磷酸鐵鋰市場(chǎng)淡季不淡

【導(dǎo)語(yǔ)】近期，國(guó)家相繼推出了一系列對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，旨在鼓勵(lì)消費(fèi)、加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這一系列的政策扶持，直接推動(dòng)了四季度我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)了上游磷酸鐵鋰需求持續(xù)上升，四季度淡季不淡特征明顯 近期磷酸鐵鋰市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)： 1）近日，天程鋰電年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，一期5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線窯爐安裝如火如荼。

熱點(diǎn)聚焦

孫雨：氫氧化鋰市場(chǎng)分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術(shù)路線 三元正極材料相對(duì)錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢(shì)，理論比能量更高目前中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)主要以磷酸鐵鋰為主消費(fèi)電子領(lǐng)域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動(dòng)工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應(yīng)用于低速電動(dòng)車領(lǐng)域。

主題大會(huì)

Mysteel日?qǐng)?bào)：再生電池報(bào)價(jià)保持弱穩(wěn) 整體成交情況較為平淡

持貨商繼續(xù)采取高價(jià)出售策略，選擇報(bào)價(jià)較高的公司進(jìn)行交易頭部企業(yè)憑借成本優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)情況較為良好，而部分企業(yè)的產(chǎn)線開工率依然較低 鎳鈷價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行，市場(chǎng)對(duì)廢舊三元電池及鈷酸鋰電池仍有一定的需求 短期內(nèi)，再生電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持低迷態(tài)勢(shì)

日?qǐng)?bào)

[正極材料]：2024年三元材料TOP10提升至83.06% 未來(lái)行業(yè)集中度將繼續(xù)提升

韓國(guó)是全球三元材料最大出口國(guó)，中國(guó)則是全球最大消費(fèi)國(guó)與進(jìn)口國(guó)，地理優(yōu)勢(shì)使得韓國(guó)成為中國(guó)最主要的進(jìn)口來(lái)源地，韓國(guó)連續(xù)5年保持進(jìn)口量第一 數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署；隆眾資訊 三元鋰電池主要應(yīng)用于新能源汽車、小動(dòng)力及消費(fèi)電子領(lǐng)域，未來(lái)下游應(yīng)用領(lǐng)域的快速成長(zhǎng)以及海外需求帶動(dòng)下，對(duì)上游關(guān)鍵材料三元材料的需求進(jìn)一步增加。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel周報(bào)：廢料波動(dòng)浮動(dòng)較大 市場(chǎng)成交難放量（20241111-20241115）

1.價(jià)格與市場(chǎng) 再生電池：再生電池價(jià)格先漲后跌 企業(yè)多保持謹(jǐn)慎 本周，再生電池價(jià)格震蕩整體小幅探漲，碳酸鋰先漲后跌，周初鋰鹽價(jià)格大漲，各持貨商出貨熱情高漲，市場(chǎng)詢盤問(wèn)價(jià)熱情不減，但詢價(jià)過(guò)程中買賣雙方博弈心態(tài)嚴(yán)重，鋰鹽價(jià)格支撐力不足，周末鋰鹽下跌，大家也更加謹(jǐn)慎交易，部分打粉廠目前縮短加工環(huán)節(jié)來(lái)保價(jià)，整體開工率偏低，大部分企業(yè)對(duì)此情況也繼續(xù)保持觀望態(tài)度。

周報(bào)

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰市場(chǎng)政策利好：云程發(fā)軔，未來(lái)可期

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個(gè)缺點(diǎn)：能量密度不足所以以許多頭部車企在努力的利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，目前已取得一定的成績(jī)例如比亞迪的刀片電池2.0的能量密度達(dá)到了190wh/kg，相比第一代的140wh/kg有了顯著提升這意味著在相同體積和重量下，新一代電池可以儲(chǔ)存更多的電能，從而大幅提升車輛的續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。

熱點(diǎn)聚焦

華友鈷業(yè)首個(gè)海外三元前驅(qū)體項(xiàng)目主體竣工并成功投料

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，華友鈷業(yè)華能新材料（印尼）有限公司“年產(chǎn)5萬(wàn)噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體材料項(xiàng)目”一期主體竣工暨投料儀式，在印度尼西亞緯達(dá)貝工業(yè)園成功舉行至此，印尼首個(gè)華友投資的新能源鋰電池三元材料項(xiàng)目工廠主體建成并投產(chǎn)，標(biāo)志著華友產(chǎn)品國(guó)際制造正式開啟！ 印尼三元前驅(qū)體項(xiàng)目是華友落實(shí)國(guó)際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措；是華友積極響應(yīng)我國(guó)“一帶一路”倡議，以資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為兩國(guó)友誼橋添磚加瓦，海內(nèi)外共謀綠色低碳發(fā)展的嶄新里程碑；是積極落實(shí)印尼“全球海洋支點(diǎn)”和“黃金印尼2045”戰(zhàn)略，推動(dòng)印尼礦山資源下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開辟印尼產(chǎn)業(yè)鏈新賽道，實(shí)現(xiàn)印尼鎳資源高值化、科技化的全新起點(diǎn)；更是華友秉承事業(yè)初心，對(duì)“不管在哪里投資，都要為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)做貢獻(xiàn)”投資理念的不懈踐行。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無(wú)疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

預(yù)計(jì)到年底，銅仁資源量“錳”漲8億噸

在省地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局的支持下，銅仁配合建立了隱伏噴溢沉積型錳礦找礦勘查理論體系，研發(fā)了立體探測(cè)與深部找礦關(guān)鍵技術(shù)，解決了找礦預(yù)測(cè)與綠色高效勘查難題，同時(shí)在省內(nèi)率先開展固體礦產(chǎn)數(shù)字勘查，推進(jìn)地質(zhì)工作與大數(shù)據(jù)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)勘查全過(guò)程數(shù)字化2024年底，我市錳礦資源量可新增至8億噸以上 如何讓資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)？依托豐富的錳礦資源，銅仁努力構(gòu)建錳礦開采、電解金屬錳、鎳鈷錳三元前驅(qū)體、鋰電正極材料、負(fù)極材料、鋰電池回收利用等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

熱點(diǎn)資訊

華友鈷業(yè)：產(chǎn)業(yè)一體化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略成效逐步顯現(xiàn)

具體來(lái)看，今年1-6月，公司鋰電正極前驅(qū)體出貨量6.7萬(wàn)噸（含三元前驅(qū)體和四氧化三鈷，包括內(nèi)部自供），同比增長(zhǎng)約11%；鈉電前驅(qū)體出貨量實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)跨越；正極材料出貨量5.3萬(wàn)噸（含內(nèi)部自供及參股公司權(quán)益量），同比略有下滑，但二季度環(huán)比增長(zhǎng)超20%；鈷產(chǎn)品出貨量約2.3萬(wàn)噸（含內(nèi)部自供），同比增長(zhǎng)約13%；鎳產(chǎn)品出貨量約7.6萬(wàn)噸（含內(nèi)部自供），同比增長(zhǎng)超40% 就需求端而言，華友鈷業(yè)稱，受電池降本因素影響，磷酸鐵鋰電池憑借低成本優(yōu)勢(shì)搶占部分市場(chǎng)，三元電池裝機(jī)占比有所下行。

產(chǎn)業(yè)資訊