輕量高能，深潛無(wú)憂(yōu)！400Wh/kg級(jí)深海鋰電池研制成功

該高比能深海充油自承壓式鋰離子電池組，在南海海域成功完成多次深海試驗(yàn)驗(yàn)證，水下累計(jì)工作時(shí)間超過(guò)100小時(shí)該技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)了深海裝備能源系統(tǒng)在輕量化（較相同規(guī)格下的傳統(tǒng)電源方案減重約40%）、高可靠性、長(zhǎng)續(xù)航能力（單次下潛作業(yè)周期延長(zhǎng)50%）等核心指標(biāo)上的突破這標(biāo)志著我國(guó)成為全球首個(gè)將400Wh/kg級(jí)高比能可充電鋰電池應(yīng)用于深海裝備的國(guó)家，為深海探測(cè)裝備提供了變革性的輕量化能源解決方案，有效解決了深海高壓環(huán)境下的能源供給難題，為我國(guó)深海資源開(kāi)發(fā)、海洋科學(xué)研究及國(guó)防安全等戰(zhàn)略領(lǐng)域提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

產(chǎn)業(yè)資訊

高純氫場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行弱穩(wěn)（20250523-0529）

這款集環(huán)保、長(zhǎng)續(xù)航與大載重于一體的創(chuàng)新產(chǎn)品，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)氫能航空領(lǐng)域的技術(shù)空白，更為智慧物流、應(yīng)急救援等場(chǎng)景提供了革命性解決方案 “天翼一號(hào)”采用翼飛科技與融通集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，通過(guò)氫氣與氧氣反應(yīng)生成電能，實(shí)現(xiàn)零碳排放，僅排放水蒸氣其能量密度高達(dá)傳統(tǒng)鋰電池的3倍，續(xù)航時(shí)間突破8小時(shí)，大幅超越行業(yè)平均水平。

周/月評(píng)

[隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類(lèi)型。

熱點(diǎn)聚焦

全球最大萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)運(yùn)輸船開(kāi)工建造

這艘運(yùn)輸船搭載12個(gè)鋰電池箱式電源，單箱容量1999千瓦時(shí)，總電源量約24000千瓦時(shí)，單個(gè)電源大小外觀(guān)如同集裝箱，它們是船舶動(dòng)力來(lái)源，也可供船上日常用電箱式電源可快速換電，節(jié)省大量充電時(shí)間，因此該船續(xù)航里程可達(dá)500公里，將為長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸提供穩(wěn)定而可靠的動(dòng)力支持采用分布式直流綜合電力系統(tǒng)，每臺(tái)推進(jìn)電機(jī)可有24路冗余供電模式，供電回路冗余度高。

船舶

無(wú)人機(jī)動(dòng)力電源獲新突破 -40℃到60℃都能穩(wěn)定工作

11月23日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所設(shè)計(jì)的新型工業(yè)級(jí)復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，并在遼寧省大連市長(zhǎng)?？h空域順利完成試飛此次試飛展示了中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在無(wú)人機(jī)動(dòng)力電源領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)力，此項(xiàng)技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平無(wú)人機(jī)搭載的高比能鋰電池能量密度高達(dá)400瓦時(shí)每公斤，將無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間提升20%至40%，電池模組能量密度達(dá)340瓦時(shí)每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領(lǐng)航之星”號(hào)全船采用純電推進(jìn)，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時(shí)，載客量53人，航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，最大航速可達(dá)時(shí)速18公里，續(xù)航時(shí)間達(dá)8小時(shí)，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高安全級(jí)別船用鋰電池應(yīng)用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無(wú)污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)，可為乘客帶來(lái)靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗(yàn)。

船舶

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司輪式裝載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng)：輪式裝載機(jī)采購(gòu) 技術(shù)要求： （一）純電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)參數(shù)：50型輪式裝載機(jī)；鏟斗要求：斗容≥3m3永磁同步電機(jī)：功率≥160kW動(dòng)力電池：磷酸鐵鋰電池，電量≥280kWh，標(biāo)準(zhǔn)載荷續(xù)航時(shí)間≥5小時(shí)。

招標(biāo)資訊

汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)“價(jià)格、技術(shù)”雙內(nèi)卷時(shí)代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)彼時(shí)，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯(cuò)的PPT，“受害方”正是小米汽車(chē)此后雙方連發(fā)多條道歉、回應(yīng)聲明，并喜提各大平臺(tái)榜單的熱搜 除官方指導(dǎo)價(jià)外，智己L6與小米SU7在各個(gè)方面均針尖對(duì)麥芒以入門(mén)級(jí)車(chē)型為例，兩款車(chē)型同屬于中大型純電轎車(chē)，且均搭載單電機(jī)、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時(shí)間、最高車(chē)速、百公里加速時(shí)間等參數(shù)亦十分接近。

汽車(chē)

Firebird提出了其在中國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)硫酸錳的可行性

Allen表示，公司在正確的時(shí)間執(zhí)行了戰(zhàn)略在所有錳基電池中，磷酸錳鐵鋰電池的增長(zhǎng)幅度預(yù)計(jì)最大，因?yàn)樗掀?chē)制造商的主要標(biāo)準(zhǔn)，即成本競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和良好的續(xù)航能力Allen表示，公司相信，隨著磷酸錳鐵鋰的商業(yè)化，鋰離子電池將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，公司已做好充分準(zhǔn)備，將從不斷增長(zhǎng)的需求中獲益匪淺 。

海外鐵合金動(dòng)態(tài)

“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津完成首飛

4月24日，由北航能源與動(dòng)力工程學(xué)院研制的“北航氫動(dòng)一號(hào)”全電航空發(fā)動(dòng)機(jī)在天津市靜海區(qū)完成首飛該發(fā)動(dòng)機(jī)能源來(lái)源于氫燃料電池全部采用電能帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推力，此次飛行的無(wú)人機(jī)在采用“北航氫動(dòng)一號(hào)”后，其最大續(xù)航時(shí)間比同質(zhì)量鋰電池提升一倍巡航階段燃料電池輸出功率穩(wěn)定維持在1600W以上，在提供平飛功率的同時(shí)為鋰電池充電，首次飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功，巡航飛行時(shí)長(zhǎng)18分鐘

行業(yè)要聞

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈材料環(huán)節(jié)成本占比最高的電解質(zhì)A股上市公司名單一覽

公司4月2日互動(dòng)易回復(fù)，下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度，適用于低空飛行的新興領(lǐng)域 動(dòng)力鋰電池行業(yè)領(lǐng)先者國(guó)軒高科3月29日互動(dòng)易回復(fù)，公司固態(tài)電池項(xiàng)目處于研發(fā)階段民生證券鄧永康等人1月31日研報(bào)指出，國(guó)軒高科2017年開(kāi)始著手研究固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)，2022年在半固態(tài)電池方面取得突破性成果公司研發(fā)的半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)360Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)260Wh/kg；搭載半固態(tài)電池的車(chē)型，電池包電量達(dá)到160kWh，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1000km，車(chē)輛百公里加速時(shí)間僅為3.9s。

新能源

陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的高比能氫混動(dòng)力電源適配的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)試飛成功

目前電動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上主流動(dòng)力電源是鋰電池，但鋰電池存在續(xù)航時(shí)間短、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等不足氫混動(dòng)力電源具有比能量高，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可運(yùn)行溫度范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，常用于中型固定翼和大型多旋翼無(wú)人機(jī)，能有效解決工業(yè)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間短的“卡脖子”問(wèn)題 陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持基礎(chǔ)材料研究與工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)并重，實(shí)現(xiàn)氫混動(dòng)力電源從鋰電電極材料研究、鋰電電芯開(kāi)發(fā)、燃料電池催化劑材料研究、燃料電池膜電極設(shè)計(jì)制備、燃料電池電堆開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成全鏈條研發(fā)。

技術(shù)突破

全國(guó)首臺(tái)大功率純電新能源機(jī)車(chē)在漣鋼投運(yùn)

整車(chē)重達(dá)138T，啟動(dòng)牽引力450kN，最大功率達(dá)1500kw，可輕松帶1200T的鐵水罐車(chē)爬上19‰的坡使用安全穩(wěn)定可靠的磷酸鐵鋰電池，搭載先進(jìn)的永磁同步電機(jī)，續(xù)航工作時(shí)間可達(dá)30小時(shí) 每年可節(jié)約燃油費(fèi)用100余萬(wàn)元，減少碳排放量150噸，為漣鋼加快“綠鋼”制造、實(shí)施深度減碳，推進(jìn)綠色發(fā)展、建設(shè)美麗鋼城，全面實(shí)現(xiàn)超低排放改造目標(biāo)，加快高質(zhì)量發(fā)展提供了又一利器。

其它動(dòng)態(tài)

【證券日?qǐng)?bào)】橫店?yáng)|磁預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實(shí)現(xiàn)翻番以上增長(zhǎng)

對(duì)于鋰電產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品和新應(yīng)用市場(chǎng)的開(kāi)拓，李攀則認(rèn)為，首先是動(dòng)力電池，未來(lái)鋰電池將朝著更高能量密度、更長(zhǎng)續(xù)航里程和更短充電時(shí)間的方向發(fā)展，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用戶(hù)對(duì)性能和使用便利性的需求；其次是儲(chǔ)能電池，鋰電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)中具有高效率、長(zhǎng)壽命和可靠性等優(yōu)勢(shì)，因此被廣泛應(yīng)用于家庭能源儲(chǔ)存、商業(yè)儲(chǔ)能以及電網(wǎng)調(diào)度等領(lǐng)域。

媒體報(bào)道

豐田汽車(chē)電動(dòng)化提速，將采用一體化鑄造技術(shù)

該款電動(dòng)汽車(chē)單次充電可行駛1000公里，充電時(shí)間不超過(guò)20分鐘，成本將較bZ4X降低20% 此外，豐田還將生產(chǎn)一系列低成本的磷酸鐵鋰電池，并在2026年或2027年投入使用該公司表示，與bZ4X相比，其目標(biāo)是續(xù)航里程增加20%，成本降低40% 生產(chǎn)制造技術(shù)：豐田表示，其正在開(kāi)發(fā)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，以降低新車(chē)型的成本，并開(kāi)發(fā)一條高度自動(dòng)化的裝配線(xiàn)，取代100多年來(lái)一直定義汽車(chē)生產(chǎn)的傳送帶系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

現(xiàn)代汽車(chē)NVision74即將量產(chǎn)：賽博朋克風(fēng)概念設(shè)計(jì)＋500kW動(dòng)力

這款車(chē)的最大功率為 500kW，最大扭矩為 900N·m，擁有出色的動(dòng)力性能此外，N Vision 74 的鋰電池組容量為 62.4kWh，支持 800V 高壓快充，能夠在短時(shí)間內(nèi)快速充電，并且具有長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航里程 N Vision 74 是現(xiàn)代汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一次重要實(shí)踐，其采用氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有出色的動(dòng)力性能和高效的充電系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更加環(huán)保、高效和智能化的出行方式。

產(chǎn)業(yè)資訊

兩輪車(chē)巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺(tái)鈴集團(tuán)此次推出的長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點(diǎn)，其電池壽命更長(zhǎng)，支持快充快放，SOC 電量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度高，從而成功實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng) 具體來(lái)看，該款長(zhǎng)續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長(zhǎng)壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長(zhǎng)質(zhì)保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時(shí)間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準(zhǔn)顯示，高精度測(cè)量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%； 超級(jí)安全，放電可至0V，深度可達(dá)100%，長(zhǎng)時(shí)間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無(wú)憂(yōu)，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性?xún)r(jià)比，鉛酸的價(jià)格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設(shè)計(jì)，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產(chǎn)業(yè)資訊

星恒&紐曼攜手 率先推出高性能磷酸錳鐵鋰戶(hù)外移動(dòng)電源

S系列開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河，通過(guò)對(duì)磷酸錳鐵鋰電池的應(yīng)用，打造出了“好用 更安全”的高效能戶(hù)外儲(chǔ)能產(chǎn)品 S系列搭載的星恒磷酸錳鐵鋰電芯，具備安全系數(shù)高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比高等多重優(yōu)勢(shì)： 安全性高：磷酸錳鐵鋰材料是磷酸鐵鋰材料的升級(jí)版，晶體結(jié)構(gòu)與磷酸鐵鋰相似，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，相對(duì)于三元鋰電池安全性能更優(yōu)異； 循環(huán)壽命長(zhǎng)：磷酸錳鐵鋰電池目前循環(huán)壽命可達(dá)3000次，超越常規(guī)磷酸鐵鋰； 性?xún)r(jià)比高：添加的錳元素把磷酸錳鐵鋰正極材料的充電電壓從3.4V提高到4.1V，讓電池能量密度理論上提升15%-20%，拉長(zhǎng)了續(xù)航時(shí)間，同時(shí)，錳元素儲(chǔ)量豐富，減少了電池對(duì)貴金屬元素的應(yīng)用，成本相對(duì)三元鋰電池具有很大優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)資訊

本田純電車(chē)型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動(dòng)力上提供兩種動(dòng)力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動(dòng)機(jī)，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9小時(shí)，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時(shí)代三元鋰電池永磁/同步前置電動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時(shí)間為快充0.67小時(shí) 慢充9.5小時(shí)，百公里耗電量13.8kWh/100km。

產(chǎn)業(yè)資訊

太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時(shí)

12月9日消息，無(wú)錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號(hào)”落戶(hù)黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號(hào)”總長(zhǎng)39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動(dòng)力和混合動(dòng)力3種推進(jìn)方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過(guò)490千瓦時(shí)，續(xù)航時(shí)間為4小時(shí)純電池動(dòng)力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿(mǎn)足游客觀(guān)光游覽需求它的加入對(duì)促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

產(chǎn)業(yè)資訊