馬子朋：固態(tài)電池及關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

公司擁有五大類逾 40 種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品，完善的產(chǎn)品供應(yīng)組合能夠滿足客戶獨(dú)特且多元化的需求 贛鋒鋰電為贛鋒鋰業(yè)重點(diǎn)打造的電池版塊產(chǎn)品包含固態(tài)鋰電池、消費(fèi)類鋰電池、鋰聚合物小電池、動力鋰電池、儲能鋰電池及儲能系統(tǒng)等五大類二十余種覆蓋毫安時至百安時各個級別，是目前國內(nèi)產(chǎn)品品類最豐富，應(yīng)用場景最廣泛的鋰電池制造商，為各類需求客戶提供全面的能源解決方案 二、固態(tài)電池介紹 固態(tài)電池與液態(tài)電池相比，提升了電芯安全性，固體電解質(zhì)不易燃易爆；提升比能量，可采用金屬鋰或鋰合金為負(fù)極，可采用高電壓類正極；提升電池循環(huán)性，固固界面副反應(yīng)降低；簡化電池組設(shè)計，單體可適用內(nèi)串聯(lián)方式升壓；簡化系統(tǒng)設(shè)計，只需考慮熱均衡。

主題大會

國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力游覽船交付使用

船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負(fù)載工況波動時使用鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)償，功率富余時對鋰電池組進(jìn)行充電，功率短缺時鋰電池組進(jìn)行補(bǔ)充，續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點(diǎn)。

船舶

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

4.單體一致性 電池組一般都是將成百上千只單體電池串并聯(lián)，其循環(huán)壽命除了上述影響因素以外，單體一致性是另一重要因素由于材料及制造工藝的差別，鋰電池的單體一致性很難保證在材料方面，正負(fù)極材料和電解液的均勻性很重要，同種材料、同批次生產(chǎn)的鋰電池一致性往往相對較好 在制造方面，鋰電池的生產(chǎn)流程很復(fù)雜， 其中的每個步驟會涉及到多個工藝參數(shù)，如果控制不好會導(dǎo)致電池的電壓、容量、內(nèi)阻等參數(shù)的不一致性。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電回收基礎(chǔ)知識：鋰電回收預(yù)處理（放電、拆解、分選）

主流的做法是將電池正負(fù)極浸入導(dǎo)電鹽溶液中，實現(xiàn)短路放電；這種方法效率高且穩(wěn)定，成本低廉，適合小型廢舊電池的放電處理對于電動汽車用鋰離子電池組，由于殘余容量較多，也可使用充放電機(jī)收集殘余電量，檢測殘余電壓處于安全范圍后再進(jìn)入拆解粉碎階段 2.分揀拆解 由于不同活性材料、不同使用目的、不同電池制造商生產(chǎn)的電池在體積、包裝、材料組分等方面的差異較大，分揀拆解的目的在于去掉廢舊電池（組）的外殼和包裝，減小電池體積，有針對性地分類處理不同類型廢舊電池。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

4.2GWh、限價0.78元/Wh！中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池集中招標(biāo)！

2.1.6投標(biāo)人應(yīng)承諾中標(biāo)后為本項目開具符合國家規(guī)定的增值稅專用發(fā)票 2.1.7投標(biāo)人應(yīng)具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力） 2.1.8投標(biāo)人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國境內(nèi)應(yīng)具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類，即電池組電壓等級須為48V及以上，不包含單獨(dú)電芯、梯次利用電池組）的銷售業(yè)績，且累計銷售含稅金額不低于5000萬元人民幣。

產(chǎn)業(yè)資訊

儲能概述

鋰離子電池儲能 鋰電池儲能材料體系以磷酸鐵鋰為主，電池向大容量方向持續(xù)演進(jìn)根據(jù)工信部要求，儲能型電池能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%當(dāng)前的電化學(xué)儲能尤其是鋰電儲能技術(shù)進(jìn)入了一個新變革周期，大電芯、高電壓、水冷/液冷等新產(chǎn)品新技術(shù)逐漸登上舞臺，儲能系統(tǒng)向大容量方向在持續(xù)演進(jìn)。

頭條

國內(nèi)首艘氫電雙動力商用船在江西九江開建

該氫燃料電池船由湖心科技研發(fā)總裝船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點(diǎn)；采用磷酸鐵鋰電池組，產(chǎn)品已獲得CCS認(rèn)證，具有高溫性能好、安全性能高、壽命長、可靠性高等優(yōu)勢 目前全球都在競相研發(fā)氫動力船，以加快推進(jìn)脫碳船舶的進(jìn)程。

下游應(yīng)用

德州儀器：結(jié)合半導(dǎo)體技術(shù)優(yōu)勢，助力電池儲能系統(tǒng)小型化

儲能技術(shù)分很多種，主要分為抽水蓄能和新型儲能，新型儲能包括鋰離子電池、鈉離子電池、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、二氧化碳儲能等，現(xiàn)在相關(guān)討論較多的主要是電池儲能 電池儲能領(lǐng)域，由于電池的應(yīng)用場景，有一些專業(yè)技術(shù)要求，當(dāng)電池應(yīng)用到儲能領(lǐng)域后，根據(jù)近年發(fā)展趨勢，電池組規(guī)模越來越大，堆疊電池的電壓越來越高，使得儲能電池芯片需要具備承受更高電壓的能力 德州儀器最新一系列儲能相關(guān)產(chǎn)品，能支持更高的電池串并聯(lián)堆疊，支持更高的電壓。

產(chǎn)業(yè)資訊

小米發(fā)布米家戶外電源1000Pro，正式殺入儲能行業(yè)

米家戶外電源1000Pro電池組創(chuàng)新性地采用了“混合固液電解質(zhì)鋰電池”，僅使用了10塊方形單體電芯PACK而成，電池組總體電芯數(shù)量大幅度減少，一致性與電池管理更方便單體電芯容量達(dá)到28Ah，10塊總?cè)萘烤褪?80Ah，以3.65V電壓平臺計算的話，總能量就是1022Wh 米家戶外電源1000Pro頁面標(biāo)稱能量密度達(dá)到500Wh/L，暫未知道是單電芯密度還是電池組封裝密度。

產(chǎn)業(yè)資訊

理想首款純電車型將搭載“寧王”麒麟電池

”李想表示，“打通電池組-電壓平臺-充電樁閉環(huán)，把4C電壓平臺快充的體驗提供給消費(fèi)者” 就電池而言，理想汽車雖與比亞迪旗下西安眾迪達(dá)成了供貨協(xié)議，但目前寧德時代為其唯一供貨商6月21日發(fā)布的理想L9便搭載了寧德時代電芯的44.5kWh的三元鋰電池包 “對我們來說產(chǎn)能最大的瓶頸不是工廠，而是在于周邊各種供應(yīng)鏈的控制，所以我們把整個（產(chǎn)業(yè)鏈）的研發(fā)質(zhì)量、包含供應(yīng)鏈制造全都自己管理了。

汽車

海關(guān)總署：關(guān)于調(diào)整必須實施檢驗的進(jìn)出口商品目錄的公告

根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》及其實施條例，海關(guān)總署決定對必須實施檢驗的進(jìn)出口商品目錄進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)公告如下： 一、對涉及機(jī)電產(chǎn)品、金屬材料、化工品、仿真飾品等234個10位海關(guān)商品編號取消監(jiān)管條件“A”，海關(guān)對相關(guān)商品不再實施進(jìn)口商品檢驗 二、對涉及進(jìn)口再生原料的8個10位海關(guān)商品編號增設(shè)監(jiān)管條件“A”，海關(guān)對相關(guān)商品實施進(jìn)口商品檢驗。

鋼材

補(bǔ)貼后不超25萬元 上汽大眾純電動汽車ID.4 X啟動預(yù)售

最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)與IQ.Drive智慧駕駛系統(tǒng)更可讓駕駛者暢享時刻在線、智能互通的駕控體驗 動力部分，上汽大眾ID.4X光荷4X搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，此外還配備了三元鋰電池組，電池系統(tǒng)能量密度將達(dá)到175Wh/kg，新車NEDC工況續(xù)航可達(dá)555km此外，新車還提供100kw的充電電壓，支持45min將電量從0充至80%。

汽車