微晶超能鐵鋰電池將率先搭載到埃安旗下最新車型 擬最早明年上車

6月28日，據(jù)悉在2022廣汽科技日上發(fā)布的基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP），將率先搭載到埃安旗下最新車型上，預(yù)計最早明年上車 這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學(xué)體系的基礎(chǔ)上，引入更高容量的第二相正極微晶活性材料，在提升能量密度的同時，同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能，并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度

快訊

[熱點(diǎn)聚焦]：小米Yu7出場爆單，能否帶動動力市場旺季提前？

2025年6月26日晚間，小米首款SUV小米YU7正式發(fā)布，售價25.35萬元起根據(jù)小米方面披露，3分鐘內(nèi)大定（支付5000元定金，7天后自動鎖定不退）突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，銷量的數(shù)字一定程度上影響了小米集團(tuán)的股市表現(xiàn)，小米美股ADR一度漲超10% 而根據(jù)官方信息顯示，小米YU7的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別為835km和770km；Max版則搭載101.7kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為760km。

熱點(diǎn)聚焦

工信部印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)工業(yè)和信息化綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案》

各省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門，有關(guān)行業(yè)協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織和專業(yè)機(jī)構(gòu)： 為切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對工業(yè)和信息化綠色低碳領(lǐng)域的引領(lǐng)和支撐作用，健全完善綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系，我部組織編制了《關(guān)于深入推進(jìn)工業(yè)和信息化綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案》，現(xiàn)印發(fā)給你們請結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)、本領(lǐng)域?qū)嶋H，在標(biāo)準(zhǔn)化工作中貫徹執(zhí)行 工業(yè)和信息化部辦公廳 2025年6月13日 關(guān)于深入推進(jìn)工業(yè)和信息化綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案 為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于推進(jìn)新型工業(yè)化的重要指 示精神，落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā) 展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》《加快構(gòu)建碳排放雙控制度體系工作 方案》《關(guān)于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》等要求， 深化工業(yè)和信息化綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作，健全完善綠色低碳標(biāo) 準(zhǔn)體系，支撐工業(yè)和信息化綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，提出如下方案。

鋼材

工信部積極推進(jìn)重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)制定

6月26日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)工業(yè)和信息化綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案》的通知，通知指出，產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)按照急用先行原則，優(yōu)先聚焦鋼鐵、電解鋁、水泥、 化肥、氫、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、電石、甲醇、鋰電池、新能源汽車、光伏和電子電器等重點(diǎn)產(chǎn)品，以及其他減排貢獻(xiàn)突出、市場需求迫切、供應(yīng)鏈帶動作用明顯的工業(yè)產(chǎn)品，制定產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。

下游動態(tài)

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來回收量將逐步增長，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設(shè)您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

[石油焦日評]：石油焦價格弱勢震蕩 需求端整體支撐偏弱（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

日評

[石油焦]：石油焦早間提示（20250611）

該項(xiàng)目總投資2.85億元，占地30.04畝，建成后將形成年產(chǎn)20萬噸鋰電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加，利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司（貝特瑞）在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計明年投產(chǎn)，年?duì)I收有望達(dá)12億美元，助力摩洛哥成為全球電動車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

早間提示

[正極材料日評]：正極材料價格面保持弱穩(wěn)態(tài)勢 企業(yè)出貨放緩（20250514）

依據(jù)此聲明計算，當(dāng)前美國對華車用鋰電池關(guān)稅下調(diào)至58.4%，非車用鋰電池關(guān)稅下降至約41% “比預(yù)期的低，是重大利好”多名鋰電企業(yè)人士告訴財新美國鋰電池產(chǎn)品本身有3.4%的基礎(chǔ)關(guān)稅，2024年8月美國對中國車用鋰電池加征25%額外關(guān)稅，如按白宮4月10日宣布的對華145%關(guān)稅計算，在聯(lián)合聲明公告之前，針對中國車用鋰電池的累計進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)173.4%、非車用鋰電池關(guān)稅約156%。

日評

大龍廢舊鋰電池再生利用項(xiàng)目有序推進(jìn)

2024年，該公司投資4.3億元，建設(shè)年產(chǎn)回收處理4.39萬噸廢舊鋰電池再生利用生產(chǎn)線，項(xiàng)目占地220畝，主要建設(shè)廢舊鋰電池拆解、反應(yīng)精制、合成、蒸發(fā)結(jié)晶、提純等生產(chǎn)車間及相關(guān)配套設(shè)施 整個項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年回收利用廢舊動力鋰電池4.39萬噸，可年產(chǎn)出16321噸三元黑粉及10000噸磷酸鐵鋰黑粉，同時，年產(chǎn)出元明粉36416噸、電池級碳酸鋰5250噸、鎳鈷錳三元復(fù)合氫氧化物10000噸、磷酸三鈉16077噸、硫酸亞鐵11119噸，預(yù)計年?duì)I業(yè)收入12億元，年繳納稅收0.4億元，新增就業(yè)200人，將為開發(fā)區(qū)新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，助力開發(fā)區(qū)打造動力電池綜合回收利用示范基地。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達(dá)到58%，同比上升10個百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征。

汽車

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號 各市州工信局，有關(guān)企業(yè)： 為加快推動湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報、市州推薦、專家評審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

[隆眾聚焦]：原料跌價及關(guān)稅緩和下的磷酸鐵鋰市場格局——成本壓力與出口機(jī)遇并存

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

其中，對170多個國家和地區(qū)出口實(shí)現(xiàn)增長中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動能強(qiáng)勁船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2% 4、上海進(jìn)一步加力支持汽車置換更新，補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至外牌舊車 “上海商務(wù)”官微發(fā)布消息稱，自2025年1月1日（含當(dāng)日，下同）至2025年12月31日，個人消費(fèi)者購買10萬元以上（含）（以《機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上載明的金額為準(zhǔn)）的新能源小客車新車，且在規(guī)定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓（不含變更，下同）本人名下在外省市登記的小客車，給予一次性1.5萬元定額補(bǔ)貼。

汽車

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰企業(yè)內(nèi)卷下的新選擇——海外提前布局

南卡羅來納州及周邊地區(qū)，是美國新能源汽車和鋰電池企業(yè)較為集中的區(qū)域，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯萬潤此次美國建廠計劃通過購置當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有土地廠房作為項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目地現(xiàn)有電力供應(yīng)、配套公輔、舊廠房整體情況，分期開展建設(shè)，一期計劃建設(shè)0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能通過公告發(fā)現(xiàn)，公司選址工作已經(jīng)完成，電力公輔等相關(guān)配套已經(jīng)論證，預(yù)計首期年產(chǎn)0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產(chǎn)能有望盡快達(dá)產(chǎn)釋放。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長150.9%，增速明顯 純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%，同比上升18個百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

當(dāng)前，日韓電池廠商仍看好三元鋰電池，三元鋰電池也仍是國內(nèi)不少高端電動車的首選例如，問界M9新車型配備寧德時代三元鋰電池 此外，全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動力電池的“終極形態(tài)”，采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測：“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時間在2027年至2028年，到2030年可以完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵鋰電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是，具身智能機(jī)器人、eVTOL（電動垂直起降飛行器）兩大萬億元級市場的快速擴(kuò)容，為三元鋰電池提供了巨大的增量空間。

媒體報道

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機(jī)量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：中美雙方關(guān)稅博弈，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車