[熱點聚焦]：中美雙方關稅博弈，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

熱點聚焦

贛州騰遠鈷業(yè)新材料股份有限公司榮獲“2024鋰電優(yōu)質企業(yè)評選”多個榮譽獎項

公司所有工藝、產(chǎn)線均自主研發(fā)、設計，關鍵設備自制，工藝技術水平行業(yè)領先且具有獨創(chuàng)性，生產(chǎn)線連續(xù)化、自動化、智能化，有價金屬收率行業(yè)領先 騰遠鈷業(yè)是工業(yè)和信息化部公布的再生利用與梯次利用雙白名單成員企業(yè)，公司著力發(fā)展二次資源回收，依托公司長期領先的技術優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢,資金優(yōu)勢，及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,與新能源車廠、電池廠、拆解廠、打粉廠等上游渠道建立鏈接，達成多種形式合作，擴大三元、磷酸鐵鋰回收陣地，穩(wěn)定渠道。

主題大會

Mysteel早讀：鎳鹽市場整體成交偏冷，雙方陷入僵持博弈階段（9月10日）

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機50Ah報0.62-0.81元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機20Ah報0.66-0.86元/Ah，平；三元18650拆機2500-3000mAh報0.95-1.13元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報1.36-1.66元/Ah，平 今日梯次利用市場價格未有浮動，市場整體交易情況有一定回升當前市場處于需求旺季，下游終端企業(yè)多數(shù)進行補庫但是由于當前市場主要需求在于小安時的電芯，而對于較大容量的電芯需求仍無太大的需求動力，電池廠方面庫存壓力也較大，因此市場成交價多數(shù)低于市場行情價。

頭條

Mysteel周報：梯次利用市場悲觀情緒濃厚 貿(mào)易商挺價心態(tài)不減（202405027-20240531）

三元18650拆機(2.5-3.0Ah）價格報在0.95-1.13/元/Ah；磷酸鐵鋰方殼拆機（50Ah）報在0.70-0.89元/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（50Ah）報在0.72-0.92/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（100Ah）報在0.66-0.90元/Ah本周梯次電芯價格穩(wěn)定運行，近期市場成交雖冷，但多數(shù)持貨商為保利潤而挺價，然上游電池廠方面在鐵鋰A品新電池的價格現(xiàn)多在300元/度電以下，與B品的價差也在50元/度電以內，即下游更青睞于電芯廠的新電池，梯次電池持貨商在其中進退兩難，短期內或能維持挺價動力，然電芯價格下跌已是定局，故持貨商的虧損或將進一步擴大。

周報

騰遠鈷業(yè)：積極尋求合作 構建電池回收體系

4月17日，騰遠鈷業(yè)發(fā)布2023年年報，宣布其15,000噸電池廢料綜合回收車間等廠房已建成投產(chǎn)同時，該公司成功構建了廢舊鋰電池梯次利用的生產(chǎn)線，并開始布局二次資源回收體系，銷售相關產(chǎn)品騰遠鈷業(yè)正積極與電池廠和汽車廠建立戰(zhàn)略合作，與具有廢舊動力電池拆解破碎資質的黑粉生產(chǎn)廠商簽署合作協(xié)議，以穩(wěn)定原料供應

快訊

Mysteel周報：梯次利用市場全面停產(chǎn) 拆機后市預期較弱（20240129-20240202）

三元18650拆機(2.5-3.0Ah）價格報在1.00-1.18/元/Ah；磷酸鐵鋰方殼拆機（50Ah）報在0.83-1.02元/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（50Ah）報在0.90-1.10/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（100Ah）報在0.93-1.15元/Ah本周梯次市場成交幾無，經(jīng)過各終端需求的補庫的完成，本周多數(shù)企業(yè)也多已停產(chǎn)休假，市場報價極少，貿(mào)易商方面內部偶有調貨，但向下游的成交極少且上游電池廠及退役市場下流的電芯量也極少，故本周電芯價格受需求及供應的影響較小。

周報

Mysteel早讀 :工銨市場延續(xù)弱勢 鐵鋰價格低位運行

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機50Ah報0.83-1.02元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機20Ah報0.90-1.10元/Ah，平；三元18650拆機2500-3000mAh報1.00-1.18元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報1.45-1.71元/Ah，平 今日梯次市場成交幾無，隨著多數(shù)梯次等回收企業(yè)的停工，貿(mào)易商的活躍度在本周也有減弱的趨勢本月上游電池廠方面放貨量較小，即市場庫存B品電芯型號變動小，需求方面也以長單的剛需采購。

頭條

Mysteel日報：梯次利用市場B品庫存量較穩(wěn) 消費市場漸淡

今日梯次市場成交幾無，隨著多數(shù)梯次等回收企業(yè)的停工，貿(mào)易商的活躍度在本周也有減弱的趨勢本月上游電池廠方面放貨量較小，即市場庫存B品電芯型號變動小，需求方面也以長單的剛需采購拆機電芯以鐵鋰圓柱為主，多為散單交易，pack廠方面也多陸續(xù)停工，故消費類的梯次市場本周也將漸入冷清

日報

Mysteel早讀：終端需求不振 市場情緒悲觀（11月27日）

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機50Ah報0.95-1.10元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機20Ah報0.98-1.20元/Ah，平；三元18650拆機2500-3000mAh報1.01-1.19元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報1.62-1.88元/Ah，平 本周梯次市場整體由三元小動力主導，在前日有數(shù)十萬片的低價三元小動力流入梯次市場后，且在終端方面裝機量極大，致市場貿(mào)易商及梯次企業(yè)反響較好，多數(shù)梯次企業(yè)均趨于采購電池廠渠道的B品三元，然三元本身產(chǎn)出的周期未到，市場庫存幾無，故本周多以詢價為主，預期在三元需求向好的情況下，三元電芯B品將有微幅漲勢。

頭條

Mysteel：10月碳酸鋰價格前瞻與產(chǎn)業(yè)鏈庫存分析-2023動力電池產(chǎn)業(yè)周報（三十八）

碳酸鋰市場在經(jīng)歷6月電池廠原料補庫完成后，現(xiàn)貨價格一路下跌，從6月底最高28萬/噸礦石料碳酸鋰成交價下降至9月份最低16.4萬/噸礦石料碳酸鋰成交，終于在10月國慶假期結束后迎來首次價格大反彈本篇文章將會對碳酸鋰整個產(chǎn)業(yè)鏈的最新產(chǎn)銷存數(shù)據(jù)做出相應解讀，從供給和需求端分拆幫助大家了解本次碳酸鋰價格反彈的深層次原因 需求篇 新能源汽車 2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長4.3%和6.9%，同比分別增長16.4%和27.7%。

周報

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

目前中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動力電池退役主要處理方法 一般情況下，當動力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時，會進行退役處理對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對符合能量衰減程度的退役電池進行梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；2）對無法進行梯次利用的電池進行再生利用，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

天奇股份：公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設

天奇股份9月2日在投資者互動平臺表示，儲能是梯次利用的重要應用方向，儲能電池的回收循環(huán)利用也是公司鋰電池循環(huán)業(yè)務布局的重點之一目前，公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設（涵蓋動力電池、儲能電池、消費電池等），包括電池生產(chǎn)企業(yè)（電池廠、正極材料廠）、電池應用企業(yè)（汽車整車廠、小動力電池應用商、儲能企業(yè)等）、資源回收企業(yè)（社會貿(mào)易商、廢電池初加工企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)）、電池資產(chǎn)管理服務企業(yè)（換電企業(yè)、電池銀行、電池租賃公司、保險公司）、汽車后市場服務企業(yè)（大型汽修連鎖企業(yè)、4S店）、互聯(lián)網(wǎng)與電商平臺（京東科技），建立覆蓋全國的廢舊鋰電池回收服務網(wǎng)絡，共同構建廢舊鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有天奇企業(yè)特色的鋰電池服務及循環(huán)體系。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰價瘋長，不是蔚來自研4680電池的理由

動力電池成本下降，是大勢所趨 目前電池成本仍占到單車總成本的三四成，鋰價高居不下，但電池廠和車企兩頭持續(xù)的“搶礦”擴產(chǎn)，勢必會導致未來出現(xiàn)供應過剩的局面 另外，動力電池中鋰的用量也在減少據(jù)瑞銀中國汽車行業(yè)分析師鞏旻稱，早期的電池，哪怕同樣的一度電，鋰的含量都會更多一些但在瑞銀近期拆解的兩塊磷酸鐵鋰電池（寧德時代的方形電池和比亞迪的刀片電池）中，鋰的使用量都相對降低了。

企業(yè)動態(tài)

LG新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠

目前，國內電池回收行業(yè)的主導企業(yè)可分為三類：第三方企業(yè)、鋰電材料公司、電池廠我國電池產(chǎn)業(yè)鏈間的合作已在許多龍頭企業(yè)中有所展現(xiàn)，越來越多的車企也將隨著梯次利用市場的打開而參與“合作聯(lián)盟”的模式 具體來看，格林美與全球280余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關系，近日與山河智能、青山實業(yè)旗下瑞浦蘭鈞能源簽訂電池回收戰(zhàn)略協(xié)議； 天奇股份通過智能裝備與零部件再制造與汽車整車廠構建良好合作關系、通過循環(huán)裝備業(yè)務與眾多汽車拆解企業(yè)構建聯(lián)系、通過自身經(jīng)營汽車拆解業(yè)務，整合了整車廠、汽車拆解商資源；旺能環(huán)境與永興材料子公司牽手，展開電池回收利用長期合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

【科創(chuàng)板日報】“妖鎳”史詩級行情下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈“眾生相”

” 與此同時，寧德時代、國軒高科等電池廠商；蔚來等整車企業(yè)；格林美、光華科技、天奇股份等第三方回收企業(yè)；華友鈷業(yè)、中偉股份、贛鋒鋰業(yè)等鋰電材料供應商也紛紛涉足電池回收領域 不過，需要注意的是，當前，鎳價上漲或對電池回收市場帶來一定影響 上海鋼聯(lián)不銹鋼事業(yè)部鎳分析師白瓊告訴《科創(chuàng)板日報》記者，“鎳價大漲，對單純的貿(mào)易加工環(huán)節(jié)影響有限，主要對前端回收拆解環(huán)節(jié)造成較大壓力。

媒體報道