歷經(jīng)嚴(yán)苛國(guó)標(biāo)針刺試驗(yàn) 中國(guó)自主品牌汽車刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度

汽車

礦冶集團(tuán)與中國(guó)再生資源集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

希望通過此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署，充分發(fā)揮各自平臺(tái)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略協(xié)同，推動(dòng)各類再生資源高質(zhì)化利用，共同服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略 邢宏偉表示，中國(guó)再生資源集團(tuán)聚焦“城市礦產(chǎn)”開發(fā)利用，正在由集團(tuán)化向產(chǎn)供鏈一體化轉(zhuǎn)型雙方理念高度契合，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作空間廣闊，希望持續(xù)深化在新能源材料循環(huán)利用、再生有色金屬冶煉、稀土永磁材料循環(huán)利用等領(lǐng)域的合作，著力暢通資源循環(huán)利用鏈條 雙方將堅(jiān)持“精誠(chéng)合作、互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展”的原則，攜手服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，在廢舊鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、有色冶煉技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新融合等領(lǐng)域深化合作，為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：1-5月磷礦石進(jìn)口同比-37%

其中1-3月進(jìn)口21.41萬噸，同比跌幅高達(dá)68.35%，創(chuàng)近五年最低水平進(jìn)口結(jié)構(gòu)高度集中于未碾磨礦石（占比99.8%），主要源自埃及、約旦等中東國(guó)家，均價(jià)穩(wěn)定在91-92美元/噸5月出現(xiàn)階段性反彈，單月進(jìn)口21.8萬噸環(huán)比增長(zhǎng)41%，但同比仍下降37%進(jìn)口量下降主要因素是磷肥春耕后開工率下滑，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)淡季檢修，疊加磷肥出口政策不明朗，企業(yè)采購(gòu)意愿低迷國(guó)內(nèi)供應(yīng)補(bǔ)充（1-3月產(chǎn)量增長(zhǎng)19%）進(jìn)一步削弱進(jìn)口依賴。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：中國(guó)硫酸鎳進(jìn)出口雙增 進(jìn)口主導(dǎo)格局下的供需新特征

硫酸鎳作為三元鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，其貿(mào)易流向與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度聯(lián)動(dòng)2024年中國(guó)占全球貿(mào)易量的70%以上，既是主要生產(chǎn)國(guó)也是最大進(jìn)口國(guó)印尼、菲律賓等資源國(guó)通過濕法冶煉項(xiàng)目逐步擴(kuò)大出口份額，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑 1、進(jìn)出口數(shù)據(jù)概況 據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年4月中國(guó)鎳的硫酸鹽進(jìn)口量約為32605噸，環(huán)比增加14225噸，上升77.4%；同比增加12576噸，上升62.8%。

熱點(diǎn)聚焦

比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐集團(tuán)簽訂磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略合作協(xié)議

希望雙方能開展深入合作，共建超豪華游艇新生態(tài)，驅(qū)動(dòng)游艇產(chǎn)業(yè)零碳轉(zhuǎn)型 圣勞倫佐首席創(chuàng)新官 Paolo Bertetti 對(duì)比亞迪刀片電池卓越的安全性能與在儲(chǔ)能領(lǐng)域取得的斐然成就給予高度贊譽(yù)他表示，圣勞倫佐聚焦游艇可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略近十年，已確立 2035 年實(shí)現(xiàn)全系列零排放游艇生產(chǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)期待雙方攜手研發(fā)具有革新意義的鋰電池產(chǎn)品，通過深度技術(shù)合作推動(dòng)船舶電池技術(shù)的跨越式發(fā)展，共同為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)業(yè)資訊

國(guó)內(nèi)首部鋰電池海運(yùn)安全技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

4月2日，國(guó)內(nèi)首部鋰電池海運(yùn)安全技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船舶載運(yùn)鋰電池安全技術(shù)要求》（JT/T 1543—2025）在廈門發(fā)布，將于今年5月1日起施行標(biāo)志著我國(guó)鋰電池海運(yùn)安全管理邁入規(guī)范化、國(guó)際化新篇章 《標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合國(guó)際規(guī)則與國(guó)內(nèi)實(shí)踐，首次在交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了船舶載運(yùn)鋰電池的分類和編號(hào)，鋰電池的要求，以及鋰電池的包裝和貨物運(yùn)輸組件、托運(yùn)、裝卸、承運(yùn)和應(yīng)急等安全技術(shù)要求，為行業(yè)提供科學(xué)、便利、統(tǒng)一的安全管理依據(jù)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鋰電池海運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)的空白，更與國(guó)際海事組織（IMO）相關(guān)國(guó)際公約高度銜接，為鋰電池海運(yùn)安全出口提供專業(yè)指導(dǎo)。

產(chǎn)業(yè)資訊

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項(xiàng)目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營(yíng)產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對(duì)于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時(shí)具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場(chǎng)景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項(xiàng)目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項(xiàng)目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

中船集團(tuán)七O四所科研生產(chǎn)多點(diǎn)開花

新突破 45米級(jí)“蘇交巡0001”號(hào)為國(guó)內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動(dòng)力性能與高度自動(dòng)化操作特性，可以實(shí)現(xiàn)超靜音低振動(dòng)運(yùn)行七O四所為其提供了自主研發(fā)的混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以及綜合能量管理系統(tǒng)、新一代全國(guó)產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

船舶

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。

汽車

“海上巨無霸”！中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)再添新成員

該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)相較傳統(tǒng)燃油船舶，該船能耗降低20%，碳排放減少27%，氮氧化物減排30%，硫化物及PM顆粒物排放削減超90% 該船貨艙設(shè)13層車輛甲板，全車庫(kù)可裝載鋰電池新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車，11、12和13層甲板可運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車1952部，5和6層甲板可裝運(yùn)部分包裝類危險(xiǎn)品，其中有4層活動(dòng)甲板，高度可調(diào)整3個(gè)位置，裝載調(diào)配靈活。

船舶

博萃循環(huán)與陸帆集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，致力于鋰電回收及再生利用

2025年1月16日，遼寧陸帆實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陸帆集團(tuán)”）與蘇州博萃循環(huán)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博萃循環(huán)”）在博萃循環(huán)蘇州總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 雙方在鋰電池回收循環(huán)再生利用方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性，雙方以各自的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，攜手合作，打造共贏、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，搭建符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力、儲(chǔ)能電池全生命周期碳足跡核算體系等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備高度產(chǎn)業(yè)協(xié)同與合作空間。

產(chǎn)業(yè)資訊

賽可韋爾完成超億元人民幣A輪融資 韓國(guó)SV、耀途領(lǐng)投

自研的SPR技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力電池全元素再生利用憑借核心技術(shù)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，賽可韋爾近期已完成韓國(guó)某世界500強(qiáng)企業(yè)鋰電池回收項(xiàng)目一期的設(shè)計(jì)、施工、安裝全流程業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；自建年處理3萬噸退役磷酸鐵鋰動(dòng)力電池循環(huán)利用一體化示范工廠即將投入使用，每年可減少碳排放21000噸，工廠以成為全球磷酸鐵鋰回收工程示范樣板為目標(biāo)，助力全球新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)發(fā)展 此次融資表明資本市場(chǎng)對(duì)賽可韋爾綜合能力的高度認(rèn)可與鼎力支持。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

胡林林：動(dòng)力電池資源化回收現(xiàn)狀與未來

公司再生利用板塊主要為電池級(jí)硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰以及三元前驅(qū)體、磷酸鐵前驅(qū)體、磷酸鐵鋰正極材料等新材料產(chǎn)品的制備，綜合利用板塊主要為低速小動(dòng)力、工商業(yè)儲(chǔ)能、戶外電源、太陽能路燈等多元化應(yīng)用場(chǎng)景鋰電池產(chǎn)品的制造 金晟新能源已實(shí)現(xiàn)從廢舊電池拆解——梯次利用——破碎分選——濕法冶煉——金屬鹽提純——三元前驅(qū)體——正極材料制備的閉環(huán)體系以自主技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品為主，產(chǎn)業(yè)鏈高度集成，致力于成為全球新能源產(chǎn)業(yè)最具價(jià)值的綜合回收利用企業(yè)，為“碳中和、碳達(dá)峰”貢獻(xiàn)持續(xù)價(jià)值。

主題大會(huì)

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

為了保持利潤(rùn)水平，企業(yè)可能會(huì)提高出口價(jià)格由于海外需求高度依賴中國(guó)企業(yè)的供需現(xiàn)狀沒有改變，退稅率調(diào)降有望驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電組件出口價(jià)格上漲，減少內(nèi)卷式出口而即使出口產(chǎn)品漲價(jià)，我國(guó)產(chǎn)品在海外仍有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 2.出口量在11月份增加：出口退稅率執(zhí)行時(shí)間為12月1日，出口退稅率的調(diào)整可能會(huì)在短期內(nèi)導(dǎo)致球化石墨、鋰電池組件出口量增加，以利用最后的退稅窗口期，但長(zhǎng)期來看，出口增長(zhǎng)可能會(huì)受到一定程度的抑制。

熱點(diǎn)聚焦

中國(guó)與印尼加強(qiáng)礦產(chǎn)領(lǐng)域合作，工程機(jī)械企業(yè)搶先布局

三一重工、中聯(lián)重科、山河智能等工程機(jī)械企業(yè)也積極參與到印尼的煤炭開采建設(shè)項(xiàng)目中，為印尼提供了挖掘機(jī)、平地機(jī)、礦用卡車等關(guān)鍵設(shè)備，并參與到相關(guān)的物流設(shè)施建設(shè)中 三一重工工作人員表示，印尼煤炭是該國(guó)出口創(chuàng)匯的主要礦產(chǎn)資源之一，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到該國(guó)高度重視近年來，我國(guó)推動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車和鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，火力發(fā)電機(jī)組向清潔高效水平邁進(jìn)。

機(jī)械

中華人民共和國(guó)和印度尼西亞共和國(guó)關(guān)于推進(jìn)全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和中印尼命運(yùn)共同體建設(shè)的聯(lián)合聲明（全文）

雙方高度評(píng)價(jià)雅萬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)一年多來，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)，將繼續(xù)合力確保雅萬高鐵高質(zhì)量運(yùn)營(yíng) ——雙方一致同意推動(dòng)融合發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、數(shù)據(jù)鏈、人才鏈深度互嵌互融雙方將合力推進(jìn)“區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)走廊”和“兩國(guó)雙園”建設(shè)，拓寬雙向貿(mào)易和投資規(guī)模，擴(kuò)大本幣使用，為雙邊經(jīng)貿(mào)投資合作提供良好營(yíng)商環(huán)境中方支持印尼北加里曼丹工業(yè)園開發(fā) ——雙方將合力培育引領(lǐng)全球發(fā)展進(jìn)步的新動(dòng)能，深入挖掘新能源汽車、鋰電池、光伏合作潛力，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展等新質(zhì)生產(chǎn)力合作方面搶占先機(jī)。

聚焦

Mysteel解讀：9月中國(guó)三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，2024年受FEOC法案以及對(duì)華加征301關(guān)稅影響，美國(guó)電動(dòng)化趨勢(shì)放緩，市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，當(dāng)前美國(guó)汽車市場(chǎng)中電動(dòng)車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著美國(guó)消費(fèi)群體逐漸對(duì)智能化需求的提升以及對(duì)中國(guó)新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費(fèi)群體的選擇 另一方面，車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢(shì)可以給下游應(yīng)用市場(chǎng)打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場(chǎng)布局，擠壓三元材料市場(chǎng)份額。

熱點(diǎn)聚焦

正極材料實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)檢測(cè)方法及設(shè)備儀器解析

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

9月輕卡影響力格局生變

9月份，江淮1卡也隆重亮相IAA漢諾威車展，以卓越的產(chǎn)品陣容和前瞻技術(shù)再次向全球展示了中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力與無限潛力，吸引了業(yè)界的高度關(guān)注此次車展，江淮1卡重點(diǎn)展示了兩款新能源輕卡產(chǎn)品——N42 EV和N75 EV其中，N42 EV作為江汽集團(tuán)商用車矩陣的全新產(chǎn)品，搭載了寧德時(shí)代77.28千瓦時(shí)第三代磷酸鐵鋰電池組，滿載續(xù)航里程達(dá)到220公里以上在智能化方面，N42 EV達(dá)到了L2級(jí)智能駕駛水平，配備了多項(xiàng)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，確保行車安全與舒適。

汽車