快訊播報(bào)
鋰電池實(shí)測(cè)快訊
- 2025-09-30 11:55
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【9月30日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27400-31400元/噸,較上一工作日上漲600元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)24800-29000元/噸,較上一工作日上漲600元/噸;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27400-31400元/噸,較上一工作日上漲600元/噸;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8400-9200元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7600-8600元/噸,較上一工作日持平。
- 2025-09-29 11:55
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【9月29日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27100-30500元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)24400-28200元/噸,較上一工作日上漲100元/噸;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27100-30500元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8400-9200元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7600-8600元/噸,較上一工作日持平。
- 2025-09-28 11:49
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【9月28日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27000-30300元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)24400-28000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27000-30300元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8400-9200元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7600-8600元/噸,較上一工作日持平
- 2025-09-26 11:42
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【9月26日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27000-30300元/噸 較上一工作日上漲250元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)24400-28000元/噸,較上一工作日上漲200元/噸;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)27000-30300元/噸,較上一工作日上漲250元/噸;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8400-9200元/噸,較上一工作日上漲100元/噸;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7600-8600元/噸,較上一工作日上漲100元/噸。
- 2025-09-25 11:52
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【9月25日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)26600-30200元/噸 較上一工作日上漲400元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)24000-28000元/噸,較上一工作日上漲350元/噸;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)26600-30200元/噸,較上一工作日上漲400元/噸;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)8300-9100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)7500-8500元/噸,較上一工作日持平。
鋰電池實(shí)測(cè)市場(chǎng)行情
按綜合排序
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9月30日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-09-30 11:57
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9月30日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-09-30 11:56
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9月30日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-09-30 11:55
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9月30日Mysteel鋰電池報(bào)廢正極片價(jià)格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-09-30 11:52
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9月30日Mysteel鋰電池黑粉價(jià)格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-09-30 11:52
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9月30日Mysteel鋰電池梯次利用價(jià)格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)三元18650三元方殼B品 2025-09-30 11:47
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9月30日上海市場(chǎng)鋰電池鋁箔價(jià)格行情
鋰電池鋁箔 2025-09-30 11:32
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9月29日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-09-29 11:57
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9月29日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-09-29 11:56
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9月29日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-09-29 11:55
鋰電池實(shí)測(cè)相關(guān)資訊
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鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)
該方法需要利用基本模型對(duì)電池內(nèi)部發(fā)生的物理和化學(xué)反應(yīng)過程進(jìn)行描述, 如歐姆定律、電化學(xué)極化、濃差極化以及電極材料內(nèi)部擴(kuò)散等 Ning等基于電池在循環(huán)過程中活性鋰的損失,利用第一性原理模擬了鈷酸鋰電池的容量衰退模型,影響參數(shù)包括交換電流密度、DOD、界面膜阻抗以及充電截止電壓等作者將得出壽命預(yù)測(cè)模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)該模型與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果非常接近 Virkar提出了一種基于非平衡熱力學(xué)電池退化模型,考慮了化學(xué)電勢(shì)及SEI膜等因素對(duì)容量衰退的影響,并指出在串聯(lián)電池組中會(huì)存在不平衡單體,其正極與電解液的界面處也可能產(chǎn)生 SEI 膜,導(dǎo)致容量衰減加劇。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)
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【新型負(fù)極材料】固態(tài)電池續(xù)航破千公里 杉杉股份新型硅碳產(chǎn)品預(yù)計(jì)今年量產(chǎn)
2023年6月,北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱衛(wèi)藍(lán)新能源)宣布360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來汽車;2024年3月25日,上汽旗下智己汽車披露,行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車;4月2日,太藍(lán)新能源也宣布,在“車規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰電池”的研發(fā)方面取得重大進(jìn)展,成功制備出實(shí)測(cè)能量密度達(dá)到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池。
行業(yè)資訊
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Mysteel鈉電一周資訊匯總(20230307-0313)
鑒于公司于2023年2月8日與京山市簽署了《投資框架協(xié)議》,在該協(xié)議為前提下,公司擬與京山市簽訂《5GWH鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目投資合同》 本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資總額約10.5億元(含生產(chǎn)設(shè)備、廠房建設(shè)與裝修、土地等)主要建設(shè)5GWh鋰電池生產(chǎn)線主要生產(chǎn)鋰電池等新能源產(chǎn)品,應(yīng)用于新能源儲(chǔ)能市場(chǎng)及5G通訊、IDC數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)等領(lǐng)域公告披露,該項(xiàng)目擬于2023年4月開工建設(shè);擬于10月底完成10萬平方米的廠房建設(shè),其中新建廠房55000平方米,完成對(duì)原有的45000平方米(以實(shí)測(cè)面積為準(zhǔn))的廠房的改建;擬于11月底前完成設(shè)備安裝調(diào)試,進(jìn)行試生產(chǎn)。
產(chǎn)業(yè)資訊
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2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)(二):電動(dòng)兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻
從循環(huán)次數(shù)看,鈉電池實(shí)測(cè)的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次,相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異,相比較鉛酸電池800次有較大的優(yōu)勢(shì),這意味著在鈉電池的一個(gè)生命周期內(nèi),鉛酸電池需要用兩組電池才行 從充電速率看,鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢(shì)非常明顯,鈉電池只需要0.5~1小時(shí)就可以從0%充到90%,而鋰電池需要4~5個(gè)小時(shí),鉛酸電池需要6~7個(gè)小時(shí)。
周報(bào)
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近年來鋰電池技術(shù)的更新?lián)Q代,長(zhǎng)刀和短刀電池的出現(xiàn),結(jié)合CTC、CTP等技術(shù),才使得純電動(dòng)MPV似乎有了一線生機(jī) 另外一直困擾著所有純電動(dòng)汽車的問題就是續(xù)航焦慮,市面上不少宣稱500公里續(xù)航的車型,實(shí)測(cè)之后只有400公里、甚至只有300多公里續(xù)航。
鎳頭條
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動(dòng)力電池“內(nèi)卷”加劇 固態(tài)電池負(fù)極提前布局
清陶新能源:2019年8月動(dòng)工,規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地其中一期投資5.5億元,年產(chǎn)1GWh固態(tài)動(dòng)力鋰電池,當(dāng)下成功投產(chǎn)而二期投資49.5億元,未來會(huì)給清陶能源新增固態(tài)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能9GWh清陶QT-360高能量密度固態(tài)動(dòng)力電池近日通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證該產(chǎn)品電池單體實(shí)測(cè)放電容量(1/3C)超過116Ah,能量密度為368Wh/kg。
新能源
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首款超1000km續(xù)航純電車型將至,負(fù)極材料“硅時(shí)代”臨近
而此前廣汽之前發(fā)布的宣傳海報(bào)上甚至打出了“硅負(fù)極電池讓電動(dòng)汽車進(jìn)入‘月充時(shí)代’”的標(biāo)語 公開資料顯示,該款車型搭載的是鎳鈷錳三元鋰電池另據(jù)官方此前透露,AIONLX夏季測(cè)試中,在保持空調(diào)常開的情況下,其實(shí)測(cè)綜合路況續(xù)航達(dá)904公里 海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)為何能被看作“黑科技”? 廣汽于4月正式發(fā)布海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)。
汽車
鋰電池實(shí)測(cè)相關(guān)關(guān)鍵詞
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