動(dòng)力電池領(lǐng)域在固態(tài)電池、鈉離子電池及其他新型技術(shù)方向取得多項(xiàng)突破性進(jìn)展

該公司在 6 月 9 日高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上斬獲 “鈉電市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)拓先鋒獎(jiǎng)” 2. 寧德時(shí)代、比亞迪推動(dòng)鈉電池商業(yè)化 寧德時(shí)代二代鈉電池能量密度突破 200Wh/kg，應(yīng)用場(chǎng)景從重型卡車(chē)延伸至乘用車(chē)領(lǐng)域；比亞迪同步量產(chǎn) 200Ah 大容量鈉電池，其在高溫、高寒等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性全面超越磷酸鐵鋰電池6。

動(dòng)力電池

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場(chǎng)尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問(wèn)題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)回收量將逐步增長(zhǎng)，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開(kāi)始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡(jiǎn)單，具備持續(xù)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡管在能量密度上無(wú)法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢(shì) 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來(lái)？假設(shè)您采購(gòu)一輛電動(dòng)汽車(chē)，您對(duì)于車(chē)的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴(yán)雄仲：作為用戶(hù)來(lái)說(shuō)，排第一的肯定是安全性能。

會(huì)議報(bào)道

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車(chē)

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂(yōu) 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

缺點(diǎn) （1）能量密度達(dá)到上限，低溫環(huán)境下電池性能無(wú)法發(fā)揮，應(yīng)用范圍有限 （1）當(dāng)前制備成本高且生產(chǎn)效率低，仍處于研發(fā)試制階段，商業(yè)化周期長(zhǎng) （2）安全性低，負(fù)極表面容易形成枝晶， 刺穿隔膜，造成正負(fù)極短路， 導(dǎo)致電池起火 （2）制備工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大，在界面相容性和單體電池容量方面有待提升 數(shù)據(jù)來(lái)源：全固態(tài)鋰電池技術(shù)研究現(xiàn)狀與展望 相對(duì)于液體鋰電池，固態(tài)電池具有更高安全性[1]，主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：固態(tài)電解質(zhì)具有高機(jī)械強(qiáng)度，可抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，不易造成短路；固態(tài)電解質(zhì)不易燃燒、不易爆炸；無(wú)持續(xù)界面副反應(yīng)；固態(tài)電解質(zhì)無(wú)電解液泄漏、干涸問(wèn)題；高溫壽命不受影響或更好。

解讀

萬(wàn)億eVTOL藍(lán)?！耙?em class='keyword'>鋰電池新戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)能率先突圍？

電動(dòng)航空對(duì)鋰電池提出 “三高” 嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，然而當(dāng)前eVTOL用電池能量密度與《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》要求仍存差距面對(duì)高能量密度、高功率放電、高安全性的技術(shù)挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、孚能科技等上市電池企業(yè)加速布局，一場(chǎng)技術(shù)突圍戰(zhàn)正在上演 萬(wàn)億evtol市場(chǎng)打開(kāi)鋰電池市場(chǎng)空間 隨著各地低空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)條例等相關(guān)政策的不斷發(fā)布，低空經(jīng)濟(jì)已被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

聚焦

【新型負(fù)極材料】雙輪驅(qū)動(dòng)，負(fù)極新貴圣泉集團(tuán)硅基負(fù)極用多孔碳和硬碳負(fù)極材料齊發(fā)力

鋰電池行業(yè)，發(fā)展適配高容量電池和快充電池的負(fù)極材料是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，硅基負(fù)極被視為下一代理想負(fù)極材料，未來(lái)可逐漸替代傳統(tǒng)石墨負(fù)極，市場(chǎng)前景廣闊目前的主流負(fù)極材料以石墨負(fù)極為主流，但其在能量密度方面已接近極限具備高比容量和優(yōu)異快充性能的硅基負(fù)極材料應(yīng)運(yùn)而生，硅基負(fù)極材料的理論比容量高達(dá)4200mAh/g，是傳統(tǒng)石墨材料的10倍擴(kuò)容。

行業(yè)資訊

正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對(duì)兩輪、三輪車(chē)展開(kāi)攻勢(shì)。

早間提示

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號(hào) 各市州工信局，有關(guān)企業(yè)： 為加快推動(dòng)湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應(yīng)用力度，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和，我廳組織開(kāi)展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報(bào)、市州推薦、專(zhuān)家評(píng)審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵(lì)發(fā)展的綠色低碳先進(jìn)適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

2021年以前，憑借著高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池在國(guó)內(nèi)的市占率始終保持領(lǐng)先地位 但隨著創(chuàng)新技術(shù)的迭代，這一局面很快扭轉(zhuǎn)，磷酸鐵鋰在安全性和成本等方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯不少?lài)?guó)內(nèi)外車(chē)企轉(zhuǎn)向選擇磷酸鐵鋰電池裝車(chē)，一些鋰電巨頭也開(kāi)始加大磷酸鐵鋰電池工廠的投建，磷酸鐵鋰迅速實(shí)現(xiàn)反超 進(jìn)入2025年，磷酸鐵鋰還在持續(xù)占領(lǐng)新的競(jìng)爭(zhēng)高地記者注意到，今年以來(lái)，主流磷酸鐵鋰廠商訂單集中“爆發(fā)”，產(chǎn)業(yè)漲價(jià)氛圍濃厚，大單主要集中在新一代高壓密磷酸鐵鋰這類(lèi)高端產(chǎn)品。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：新國(guó)標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

熱點(diǎn)聚焦

中侖新材：公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可間接應(yīng)用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司產(chǎn)品PHA鋰電膜可以間接應(yīng)用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶(hù)是鋁塑膜制造商，如璞泰來(lái)、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷(xiāo)售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應(yīng)商公司密切關(guān)注固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，據(jù)了解，軟包設(shè)計(jì)能夠有效解決固態(tài)電池電解質(zhì)柔韌性問(wèn)題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時(shí)破裂的風(fēng)險(xiǎn)，提升安全指數(shù)，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢(shì)。

新能源

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道

Mysteel周報(bào)：終端維持以銷(xiāo)定產(chǎn)策略 銅板帶市場(chǎng)交易量增長(zhǎng)放緩（2.21-2.28）

對(duì)于部分大廠而言，尚能薄利多銷(xiāo)，維持采購(gòu)動(dòng)作，但對(duì)部分小廠則面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，采購(gòu)端表現(xiàn)謹(jǐn)慎 七、市場(chǎng)熱點(diǎn) 1、據(jù)湖北日?qǐng)?bào)消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實(shí)現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實(shí)現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強(qiáng)度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達(dá)5%以上。

周報(bào)

【上海證券報(bào)】五礦資源，大消息

隨著需求擴(kuò)大和供應(yīng)增量放緩，2029至2030年供需基本面將轉(zhuǎn)向短缺，屆時(shí)價(jià)格或迎來(lái)好轉(zhuǎn) 在白瓊看來(lái)，鎳用于三元鋰電池中，由于高鎳電池的能量密度更高、低溫性能較好、循環(huán)性能較佳，電池領(lǐng)域呈高鎳化發(fā)展趨勢(shì)從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，固態(tài)電池也有使用更多鎳的傾向不過(guò)，磷酸鐵鋰電池市占率的提高導(dǎo)致新能源汽車(chē)對(duì)鎳的需求增速呈邊際走弱趨勢(shì)。

媒體報(bào)道

機(jī)構(gòu)：2027年全固態(tài)電池逐步進(jìn)入主流應(yīng)用階段

面對(duì)固態(tài)電池全球競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)多家車(chē)企近期更新固態(tài)電池批量裝車(chē)進(jìn)程2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)同日,中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示,自2014年啟動(dòng)研發(fā)的全固態(tài)電池項(xiàng)目將于2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用,并始終圍繞整車(chē)需求開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)此前一周，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布能量密度400Wh/kg、純電續(xù)航超過(guò)1500公里的“長(zhǎng)安金鐘罩”全固態(tài)電池。

汽車(chē)

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨(dú)角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

開(kāi)源證券1月8日研報(bào)指出，未來(lái)待固態(tài)鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢(shì)與液態(tài)鋰電池互補(bǔ)發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、無(wú)人機(jī)等；之后再在對(duì)成本敏感度高且對(duì)能量密度要求高的領(lǐng)域應(yīng)用，包括eVTOL、電動(dòng)車(chē)等 從投資層面來(lái)看，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)突破有望帶動(dòng)相關(guān)材料需求持續(xù)增長(zhǎng): 固態(tài)電解質(zhì)：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質(zhì)，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質(zhì)。

新能源

【新型負(fù)極材料】美Coreshell推出60Ah硅基負(fù)極電池

在技術(shù)創(chuàng)新方面，Coreshell取得了顯著成就公司不僅成功開(kāi)發(fā)出能夠抑制硅在充電過(guò)程中線性膨脹的硅陽(yáng)極涂層技術(shù)，還研發(fā)出一種全新的納米涂層，該涂層能夠顯著提高電池的電壓范圍和能量密度這些技術(shù)的突破，使得Coreshell能夠在不增加成本的前提下，顯著提升磷酸鐵鋰電池（LFP電池）的容量和性能 此外，Coreshell還積極尋求與行業(yè)內(nèi)其他公司的合作近期，公司與硅金屬和鐵合金生產(chǎn)商Ferroglobe PLC簽署了諒解備忘錄，共同生產(chǎn)首款可用于電池的冶金硅。

行業(yè)資訊

Mysteel日?qǐng)?bào)：終端企業(yè)剛需采購(gòu)為主 銅板帶市場(chǎng)成交平平

合同總金額為300萬(wàn)元人民幣公司將委托電子科技大學(xué)進(jìn)行超薄金屬鋰負(fù)極的研發(fā)，包括單面/雙面鋰覆銅超薄鋰負(fù)極帶材的開(kāi)發(fā)和自支撐超薄鋰負(fù)極帶材的開(kāi)發(fā)此次合作旨在開(kāi)發(fā)低成本、卷對(duì)卷的新型量產(chǎn)制備，實(shí)現(xiàn)超薄鋰負(fù)極活性層最大厚度不超過(guò)20μm，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的機(jī)械輥壓法，開(kāi)拓超薄鋰負(fù)極在高能量密度、高安全性鋰二次電池，包括固態(tài)鋰電池中的應(yīng)用

行情簡(jiǎn)評(píng)

道氏技術(shù)：與電子科技大學(xué)簽署技術(shù)委托開(kāi)發(fā)合同

道氏技術(shù)公告，公司與電子科技大學(xué)簽署《項(xiàng)目技術(shù)委托開(kāi)發(fā)合同》，合作期限為2024年12月2日至2027年12月1日合同總金額為300萬(wàn)元人民幣公司將委托電子科技大學(xué)進(jìn)行超薄金屬鋰負(fù)極的研發(fā)，包括單面/雙面鋰覆銅超薄鋰負(fù)極帶材的開(kāi)發(fā)和自支撐超薄鋰負(fù)極帶材的開(kāi)發(fā)此次合作旨在開(kāi)發(fā)低成本、卷對(duì)卷的新型量產(chǎn)制備，實(shí)現(xiàn)超薄鋰負(fù)極活性層最大厚度不超過(guò)20μm，生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的機(jī)械輥壓法，開(kāi)拓超薄鋰負(fù)極在高能量密度、高安全性鋰二次電池，包括固態(tài)鋰電池中的應(yīng)用。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

孫雨：氫氧化鋰市場(chǎng)分析及保稅模式介紹

鋰電池技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新方向包括：提高能量密度、增加安全性和降低成本根據(jù)對(duì)全球新能源汽車(chē)消費(fèi)者主要關(guān)注點(diǎn)的調(diào)研分析，消費(fèi)者主要關(guān)注續(xù)航里程、充電便利性、安全和成本等指標(biāo)，電池技術(shù)創(chuàng)新也主要圍繞上述指標(biāo)進(jìn)行 當(dāng)前動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展主要包括高能量密度和高性?xún)r(jià)兩個(gè)方向動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新主要包含材料、結(jié)構(gòu)、體系和工藝四個(gè)方面其中，材料、結(jié)構(gòu)、體系的創(chuàng)新對(duì)新能源金屬需求影響最大；而工藝創(chuàng)新對(duì)新能源金屬需求影響不大。

主題大會(huì)