[隆眾聚焦]：淺談美國加征關(guān)稅對中國二氯甲烷行業(yè)影響

導(dǎo)語：根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會相關(guān)公告，自2025年4月10日12時01分起，對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征84％關(guān)稅；2025年4月10日12時01分之前，貨物已從啟運(yùn)地啟運(yùn)，并于2025年4月10日12時01分至2025年5月13日24時進(jìn)口的（以下稱“在途貨物”），不加征本次加征的關(guān)稅 “對等”關(guān)稅對我國二氯甲烷行業(yè)究竟影響幾何，下面我們詳細(xì)來看。

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[隆眾聚焦]：供需博弈加劇 二季度二氯甲烷行業(yè)形式仍嚴(yán)峻

導(dǎo)語：一季度，國內(nèi)二氯甲烷企業(yè)在高利潤驅(qū)使之下，開工持續(xù)處于高位二氯甲烷市場也在供需主導(dǎo)影響下波動頻繁，一季度均價較比2024年呈上漲趨勢，同比拉漲10.67% 二季度，隨著新增產(chǎn)能的逐漸釋放，以及二季度甲烷氯化物降負(fù)或停車檢修企業(yè)減少，整體供應(yīng)端較一季度更顯寬松主力需求或有所好轉(zhuǎn)，但部分下游對二氯甲烷需求幾無淡旺季之分，供需博弈加劇之下，預(yù)計二季度二氯甲烷市場形式仍顯嚴(yán)峻。

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[春節(jié)專題]：2025年春節(jié)期間BOPET行業(yè)分析及節(jié)后展望

看漲者心態(tài)為：美國對華第一階段征收關(guān)稅，BOPET國內(nèi)企業(yè)為維持利潤，可能提高產(chǎn)品價格，同時關(guān)稅增加可能導(dǎo)致美國相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口成本上升，為中國BOPET產(chǎn)品在國內(nèi)市場提供了更大的替代空間國內(nèi)的新能源車、鋰電池、半導(dǎo)體、光伏等企業(yè)，為了降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈，會更傾向于選擇性價比更高的國產(chǎn)BOPET產(chǎn)品看跌者心態(tài)為：關(guān)稅增加使國內(nèi)BOPET在美國市場價格優(yōu)勢減弱，美國本土同類產(chǎn)品或來自其他國家和地區(qū)的替代品競爭力相對增強(qiáng)，中國產(chǎn)品市場份額可能被搶占。

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[隆眾聚焦]：超高分子量聚乙烯消費(fèi)領(lǐng)域未來競爭格局演化

鋰電池隔膜作為新能源領(lǐng)域中的重要材料，是鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，與鋰電池行業(yè)形成了同步創(chuàng)新和相互促進(jìn)的發(fā)展道路近年來，國家對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的扶持力度不斷加大，出臺了一系列政策鼓勵支持隔膜行業(yè)的發(fā)展，新能源及光伏等迎來快速發(fā)展的機(jī)遇，也將有效帶動上游鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展 纖維應(yīng)用分布在軍事、海洋、航空航天及民用紡織領(lǐng)域中，超高分子量聚乙烯纖維作為新型材料，具備很多傳統(tǒng)材料或其他高性能纖維材料無法替代的特性，替代品威脅較?。恍袠I(yè)內(nèi)形成規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)相對較少，行業(yè)集中度較高，現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈程度較低；近年來高性能纖維行業(yè)上游行業(yè)的集中度逐漸提升，行業(yè)對上游供應(yīng)商的議價能力將逐漸減弱。

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孚能科技持續(xù)擴(kuò)寬增長點(diǎn) 積極布局鈉電池領(lǐng)域

除了在三元軟包動力電池、磷酸鐵鋰電池上布局外，在新興的鈉電池領(lǐng)域，孚能科技亦表現(xiàn)不俗2023 年 3 月初，公司公告披露稱收到江鈴集團(tuán)的《EV3 鈉電池定點(diǎn)函》，計劃于 2023 年 6 月 30 日前啟動量產(chǎn) 鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池相較于鋰電池，鈉電池在成本、低溫性能、安全性能、快充性能、設(shè)備兼容性方面均有顯著優(yōu)勢同時鈉離子電池的制造工藝與鋰電池接近，因此可沿用鋰電池生產(chǎn)線，所以當(dāng)對重量和能量密度要求不高時，鈉離子電池是一種劃算的替代品。

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【財聯(lián)社】鈉電池裝車“帶熱”二級市場？應(yīng)用場景正在拓寬，驗(yàn)證高峰期尚未到來

有機(jī)構(gòu)測算則對鋰價更加寬松根據(jù)國聯(lián)證券測算，假設(shè)每GWh磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)需要650噸碳酸鋰，且將鈉離子電池價格較磷酸鐵鋰電池低20%視為具備價格優(yōu)勢，2023年即使碳酸鋰價格低至25萬元/噸，鈉電價格仍有望低于鋰電而2025年碳酸鋰價格在15萬元/噸以上，鈉電價格有望具備明顯優(yōu)勢 除價格優(yōu)勢外，鈉電池應(yīng)用場景正在拓寬，曾作為高價碳酸鋰下鋰電池“替代品”，如今業(yè)內(nèi)已形成鈉電池是鋰電池重要補(bǔ)充的初步共識。

媒體報道

福特欲建立首個電池工廠，未來新車將采用全新電池

但缺點(diǎn)是，相同尺寸的磷酸鐵鋰電池的能量密度通常低于NCM電池，因此會降低一定的續(xù)航里程與LFP電池相比，NCM電池的另一個優(yōu)點(diǎn)是它們在極低溫度下具有更好的兼容性但通過技術(shù)措施可以顯著提高LFP電池的耐寒性 LFP電池的推出，作為NCM電池的替代品，將使福特的純電動汽車用戶能夠選擇具有電池性能特征的電動汽車，此外，LFP電池技術(shù)有助于減少對鎳和鈷等原材料的依賴。

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上海洗霸擬定增募資不超7億元 布局鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)粉體材料市場

在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，電解液作為“鋰電池的血液”，是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，約占鋰電池總成本的10~15%固態(tài)電解質(zhì)作為鋰離子電池中液體電解質(zhì)的替代品，具有能量密度高、安全、便利、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢 據(jù)介紹，上海洗霸已布局新材料領(lǐng)域多年，對負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)等領(lǐng)域開展大量研究并積累一定經(jīng)驗(yàn)針對固態(tài)電解質(zhì)，公司與中科院上海硅酸鹽研究所建立了緊密的合作關(guān)系。

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跨界！制鹽企業(yè)雪天鹽業(yè)進(jìn)軍鈉電池行業(yè)

公開資料顯示，2021年以來，碳酸鋰價格上漲，推動鋰電池成本大幅上升，下游行業(yè)利潤被極大壓縮鈉離子電池因?yàn)橘Y源豐富，相比鋰電池具有成本優(yōu)勢，成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)走x的替代品 鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化在即，其成本優(yōu)勢明顯，預(yù)計量產(chǎn)后的鈉離子電池成本可以降到0.5元-0.6元/度，比磷酸鐵鋰成本低40%。

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鎂電池正從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用

同時，能量密度越高安全性越差是目前鋰電池很難解決的問題此外，一些鋰電池體系生產(chǎn)與使用過程中環(huán)境污染較嚴(yán)重 發(fā)展新一代高效環(huán)保安全電池已成為全球電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)氫燃料電池、硫系全固態(tài)電池、鈉離子電池、鎂離子電池……科學(xué)家們不斷探索著鋰電池的替代品 “鎂電池具有高效、安全、資源豐富等特點(diǎn)，一旦技術(shù)突破，將成為電池工業(yè)的顛覆性革命，市場可達(dá)萬億元以上。

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石墨當(dāng)?shù)?，美國《降低通貨膨脹法案》恐難實(shí)行？

在當(dāng)前的技術(shù)路線圖上，它可能會過時” 特斯拉公司的埃隆·馬斯克曾表示， 新能源行業(yè)正在研究使用金屬鋰電池，并利用硅作為替代品，取代固態(tài)電池中的石墨陽極 但在那之前，石墨在電動汽車電池中的存在感，對于尋求稅收激勵的美國消費(fèi)市場來說仍然是一個挑戰(zhàn) 相關(guān)鏈接：Mysteel日報：石墨化趨緊 負(fù)極企業(yè)訂單飽滿 印度石墨商Tirupati籌集150萬英鎊以擴(kuò)大產(chǎn)能 澳洲礦企Volt重啟烏克蘭Zavalievsky石墨生產(chǎn) 大眾汽車支持Northvolt使用木質(zhì)材料為電動汽車開發(fā)電池 鋰電池市場向好，預(yù)計負(fù)極石墨需求同比增長近50% 。

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市場價格竄升至近50萬元/噸 PVDF供不應(yīng)求情況將延續(xù)至年底

PVDF在鋰電池中主要作為粘結(jié)劑使用，在電池成本中占比約2%-3%方正證券指出，電動車銷量快速增加帶動鋰電池需求爆發(fā)，PVDF具備優(yōu)異的耐化學(xué)性、電絕緣性，作為鋰電池正極粘接劑、隔膜材料及隔膜涂覆材料，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的關(guān)鍵材料之一，尤其是作為正極粘接劑短期內(nèi)并沒有替代品，市場需求保持較高增速 據(jù)顯示，相關(guān)上市公司中： 昊華科技表示，公司所屬晨光院的2500噸/年P(guān)VDF項目目前處于試生產(chǎn)階段，已送樣給客戶評測。

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福特增加電池容量和LFP化學(xué)成分以擴(kuò)大全球EV業(yè)務(wù)規(guī)模

“不管你信不信，要在這個領(lǐng)域快速發(fā)展，規(guī)模越小越好一個較小的團(tuán)隊可以比一個較大的團(tuán)隊行動更快” 磷酸鐵鋰電池 福特表示，它將開始把LFP電池納入其產(chǎn)品組合并與此同時繼續(xù)使用目前為其電動汽車提供鎳鈷錳(NCM)化學(xué)動力分析師認(rèn)為，作為更便宜的替代品，LFP為大眾電動車市場提供了一條潛在的道路 世界上最大的電池供應(yīng)商CATL將從明年開始為北美的福特MustangMach-ESUV提供LFP電池組，隨后在2024年初為F-150Lightning皮卡提供。

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Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點(diǎn)匯總（6.3-6.10）

比亞迪是全球最大的電動汽車和插電式混合動力汽車制造商，一直致力于為包括豐田在內(nèi)的汽車制造商提供電池2020年，比亞迪正式推出其Blade電池，這是一種體積較小的磷酸鐵鋰（LFP）電池，其董事長王傳福認(rèn)為該電池比市場上的其他替代品更安全寧德時代目前是特斯拉的唯一LFP電池供應(yīng)商，特斯拉自2020年以來一直在上海工廠生產(chǎn)的汽車中安裝此類電池特斯拉透露，其第一季度生產(chǎn)的近一半車輛配備了磷酸鐵鋰電池——這是在西方占主導(dǎo)地位的鎳鈷電池的更便宜的競爭對手。

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Mysteel：儲能電池之鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈介紹（四）

五、鋰電池的替代品 鋰資源儲量有限且分布不勻，作為電池材料使用價格昂貴。

鉻頭條

特斯拉宣布全球范圍采用磷酸鐵鋰電池

這不是一筆很大的成本，但也不小” 在此之前，特斯拉在中國一直在使用由全球最大電池制造商寧德時代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池盡管這種電池比其他替代品更便宜也更穩(wěn)定，但在過去缺乏能量密度，而這是電動汽車的一個關(guān)鍵因素，但現(xiàn)在這種情況正在迅速改變 在去年9月的特斯拉“電池日”活動上，馬斯克曾表示，該公司可能會考慮在低成本車型上使用磷酸鐵鋰電池，在長續(xù)航車型上使用鎳錳化合物，在高強(qiáng)度工作的Semi和Cybertruck上使用高鎳化合物。

產(chǎn)業(yè)資訊

7月第一周汽車市場零售達(dá)到日均3.0萬輛，同比下降0%

4.新能源領(lǐng)域的價值誘人 隨著目前的滴滴上市、小鵬汽車美股港股雙重上市，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈美國投資的市場價值凸顯，這也是刺激美國的新能源戰(zhàn)略而美國發(fā)布的美國鋰電池國家藍(lán)圖（2021-2030）全球鋰電池市場預(yù)計在未來十年將增長5到10倍美國需要緊急投資，在美國國內(nèi)建立鋰電池制造價值鏈，以跟上歐洲和東亞的步伐首先是確保電池原材料供應(yīng)安全，尋找敏感原料替代品，防范美國鋰電池對敏感材料的依賴。

汽車

內(nèi)蒙古自治區(qū)化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型延伸升級和產(chǎn)業(yè)集群

含氟聚合物——拓展含氟聚合物品種，并向下游延伸發(fā)展含氟功能性膜材料和氟涂料等高端制品； 含氟ODS替代品——重點(diǎn)發(fā)展綠色低GWP值氫氟烴產(chǎn)品； 含氟精細(xì)化學(xué)品——研究發(fā)展鋰電池氟化學(xué)品等 6.6蒙東地區(qū) 支持東部盟市抓住新一輪東北振興戰(zhàn)略機(jī)遇，挖掘特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)潛力。

鋼材