Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。

解讀

馬子朋：固態(tài)電池及關鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展

公司擁有五大類逾 40 種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品，完善的產(chǎn)品供應組合能夠滿足客戶獨特且多元化的需求 贛鋒鋰電為贛鋒鋰業(yè)重點打造的電池版塊產(chǎn)品包含固態(tài)鋰電池、消費類鋰電池、鋰聚合物小電池、動力鋰電池、儲能鋰電池及儲能系統(tǒng)等五大類二十余種覆蓋毫安時至百安時各個級別，是目前國內(nèi)產(chǎn)品品類最豐富，應用場景最廣泛的鋰電池制造商，為各類需求客戶提供全面的能源解決方案 二、固態(tài)電池介紹 固態(tài)電池與液態(tài)電池相比，提升了電芯安全性，固體電解質(zhì)不易燃易爆；提升比能量，可采用金屬鋰或鋰合金為負極，可采用高電壓類正極；提升電池循環(huán)性，固固界面副反應降低；簡化電池組設計，單體可適用內(nèi)串聯(lián)方式升壓；簡化系統(tǒng)設計，只需考慮熱均衡。

主題大會

高工鋰電：預計今年（半）固態(tài)電池出貨量超7GWh

11月21日，在深圳舉辦的2024高工鋰電年會固態(tài)電池論壇上，高工產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長表示，從產(chǎn)能來看，近四年固態(tài)電池行業(yè)投擴產(chǎn)規(guī)劃的總金額超過2000億元，產(chǎn)能超過400GWh，預估到今年年底，國內(nèi)鋰電池固態(tài)電池產(chǎn)能不到20GWh從市場規(guī)模來看，固態(tài)電池現(xiàn)在處于發(fā)展初期，GGII去年預測，2024年會破5GWh，但是從截至到前三季度的數(shù)據(jù)來看，預估到今年年底，固態(tài)電池取得的出貨量將超過7GWh，2030年要往300GWh的級別走，而對于全固態(tài)電池而言，26年或27年會形成一定的小規(guī)模應用，但要破GWh，可能要等到28年以后。

新能源

歐洲首個GW級磷酸鐵鋰電池工廠建成投產(chǎn)

近日，歐洲首個GW級別的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠16日在挪威南部城市阿倫達爾（Arendal）舉行建成投產(chǎn)儀式該工廠年產(chǎn)量可達300萬個磷酸鐵鋰電池單元（LFP battery cell），總產(chǎn)能為1GWh該工廠由挪威莫羅電池公司（Morrow Batteries）出資建造并運營公司首席執(zhí)行官拉爾斯·克里斯蒂安·巴克爾表示，工廠已進入試生產(chǎn)階段，將與客戶密切合作，調(diào)試生產(chǎn)設備，在接下來的幾個月內(nèi)實現(xiàn)批量生產(chǎn)的質(zhì)量標準，預計有望在年底前向客戶交付首批電池。

快訊

中國首艘寒地純電池推進綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領航之星”號全船采用純電推進，設計船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時，載客量53人，航行于內(nèi)河B級航區(qū)，最大航速可達時速18公里，續(xù)航時間達8小時，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設備、充電配套設備耐寒性差等難題，采用國內(nèi)先進的高安全級別船用鋰電池應用技術、直流組網(wǎng)技術、能量管理協(xié)同控制技術、在線狀態(tài)監(jiān)測技術、故障特征提取等技術，使該船自動化程度高，具備智能航行和智能機機艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風能力強、振動和噪聲小等特點，可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗。

船舶

鋰價跌近8萬元/噸“支撐線”，拐點在何方？|直擊中國鋰業(yè)大會

對于鋰價拐點何時到來，張斯愷認為，在需求端上，歐美汽車油電同價、儲能實現(xiàn)經(jīng)濟性及電池技術進步，是決定碳酸鋰需求未來增速的重要因素 張斯愷分析，目前歐美新能源車自去年8月以后銷量增速顯著放緩，2024年1-5月銷量同比僅增加6.84%補貼退坡、缺少爆款、競爭力不足等三點，是歐美新能源車銷量放緩的核心原因 而歐美新能源車的銷量拐點在于何時實現(xiàn)油電平價張斯愷表示，歐美新能源車最大痛點在于同級別電車售價顯著高于油車，而細拆來看，84%的成本差異來自于動力系統(tǒng)(Power train)，隨著歐美本土鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的逐步拓展，歐美本土鋰電池生產(chǎn)成本能否持續(xù)下降，是下一輪歐美新能源車爆發(fā)需求的關鍵因素。

產(chǎn)業(yè)資訊

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產(chǎn)基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調(diào)試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預定場所。

頭條

Mysteel日報：終端采購積極性提高 銅板帶市場成交轉好

目前，公司已與寧德時代、國軒高科、欣旺達、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關系，并積極布局LG化學等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動先進電子電路銅箔的國產(chǎn)化替代，報告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強度方面均可達到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級別HSD7型PPO板材上抗剝離強度可以達到0.65N/mm，達到了客戶的要求。

行情簡評

Mysteel周報：終端采購量逐步增加 銅板帶市場產(chǎn)銷有所增長（8.28-9.1）

目前，公司已與寧德時代、國軒高科、欣旺達、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關系，并積極布局LG化學等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動先進電子電路銅箔的國產(chǎn)化替代，報告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強度方面均可達到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級別HSD7型PPO板材上抗剝離強度可以達到0.65N/mm，達到了客戶的要求。

周報

德?？萍迹荷习肽陮崿F(xiàn)凈利潤5556萬元，同比降78.79%

目前，公司已與寧德時代、國軒高科、欣旺達、中創(chuàng)新航等下游頭部鋰電池廠商建立了穩(wěn)定的合作關系，并積極布局LG化學等海外戰(zhàn)略客戶 為了推動先進電子電路銅箔的國產(chǎn)化替代，報告期內(nèi)公司持續(xù)加大研發(fā)投入，在多款先進電子電路銅箔產(chǎn)品的開發(fā)上先后取得突破性進展RTF銅箔方面，公司成功開發(fā)出適用于高頻線路板的R-HF1產(chǎn)品，產(chǎn)品在粗糙度、顆粒尺寸、銅牙高度以及PTFE抗剝離強度方面均可達到客戶要求；特別的是，公司已開發(fā)達到RTF第三代產(chǎn)品要求的R-HS3系列產(chǎn)品，將銅箔粗糙度降低至1.5μm，顆粒尺寸降低至0.15μm，R-HS3在M6級別HSD7型PPO板材上抗剝離強度可以達到0.65N/mm，達到了客戶的要求。

企業(yè)動態(tài)

寧德時代強推神行超充背后是插混與增程式銷量猛增

例如，宋PLUS DM-i、哈佛梟龍、吉利銀河L7、零跑C11等PHEV車型，價格都在15-20萬元左右，與同級別燃油車處于同一價位 -大電量PHEV與增程式殊途同歸趨于合并在比亞迪DM-i、長城DHT以及理想增程式混動的帶動下，PHEV市場掀起了以大電量為主的技術浪潮，純電續(xù)航里程從過去的50-70km提升至100-200km，還能具備快充、對外放電等多場景功能 -大電量PHEV與增程式電池技術路線由三元鋰電池切換成了磷酸鐵鋰電池。

頭條

七一二所簽訂兩型純電動船動力系統(tǒng)項目

近日，中國船舶七一二所簽訂天津津旅海河游船公司120客和150客兩型純電動船動力系統(tǒng)項目將為該項目提供核心鋰電池系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、及智能化系統(tǒng)等設備 該船最大船長35.5米、型寬8米、型深1.8米、吃水1.2米，采用七一二所高安全級別的純電池動力系統(tǒng)、新型的電力推進形式，電池容量1505kwh、推進功率2*100kw，最大設計航速9節(jié)。

船舶

蜂巢智儲：能源新變革 儲能新起點

截止目前國內(nèi)儲能專利申請累計160余項，已牽頭多項國內(nèi)標準的起草工作蜂巢儲能團隊成員均來自與行業(yè)內(nèi)頂尖的新能源企業(yè)，對能源應用和發(fā)展見解深刻 在技術創(chuàng)新上，針對儲能技術在更安全、更長循環(huán)壽命、更穩(wěn)定、更具成本優(yōu)勢方面的核心訴求，蜂巢智儲依托創(chuàng)新的電芯制成工藝-高速疊片技術、結構方式、預鋰技術和GWh級系統(tǒng)集成技術，大幅提升鋰電池和儲能系統(tǒng)的安全性和循環(huán)壽命，并開發(fā)適配的GWh級別系統(tǒng)成組設計技術，用科學方法帶動儲能技術全面創(chuàng)新。

頭條

新一批符合鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單公示 贛鋒鋰電在列

事實上，在鋰電池細分領域，得益于全球新能源汽車持續(xù)處于高景氣周期，動力電池市場近年維持了超高增速，相關企業(yè)跑馬圈地，鋰電池公司在過去一年多時間里也是A股最亮眼的板塊之一目前，贛鋒鋰電產(chǎn)品已包含消費類電池、聚合物小電池、動力電池、儲能系統(tǒng)、固態(tài)電池五大類二十余種，覆蓋毫安時至百安時各個級別今年上半年，贛鋒鋰電營收19.33億元，凈利潤為1.69億元2021年營收20.75億元，凈利潤4044.73萬元。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪搭鈉電池將于明年上市

可以超過鋰電池，消費者定價也會買單，信心也更強，如果24-25年更要看碳酸鋰降價的速度，如果還是在40w的高位，其實還是可以進一步推進降本，其實到26年之前鋰電始終高位，鈉電就有窗口期去玩，可能到時候鈉電就算做到高能量密度，但是也只能在小眾的車型，純電小型車級別應用，相比鋰電還是便宜 考慮到海鷗尺寸更小，預計會搭載和海豚相同的低功率電機，最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m，不排除會搭載功率更低電機。

產(chǎn)業(yè)資訊

天津巴莫吳孟濤：多樣化三元材料路線，筑高技術壁壘

“預計從2023年開始，三元正極需求量將超過百萬噸級別，2023年-2026年需求復合增速將超30%除動力/儲能電池外，三元正極應用領域還包括消費電池、電動工具、電動兩輪車用電池領域等”吳孟濤表示，未來三元仍將是鋰電池的主流技術路線，據(jù)機構測算，到2026年三元鋰電池裝機量將達1079 GWh，占鋰電池總裝機量的51%，三元正極需求量預計將達173萬噸，2023年-2026年年復合增速為31.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

全新smart精靈#1 Pulse心動版上市，官方售價22.9萬元

11月18日，全新smart精靈#1 Pulse心動版正式上市，官方零售價22.9萬元新車搭載66kWh三元鋰電池，最大續(xù)航里程535公里（CLTC工況）；其smart Pilot Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能同日，smart首次公布訂閱包功能價格，可按月、按年或永久開通三種方式訂閱 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

汽車

億緯鋰能發(fā)布560Ah儲能電池，循環(huán)壽命12000+

10月20日，以“創(chuàng)‘芯’驅(qū)動發(fā)展引領儲能T時代”為主題的億緯鋰能儲能電池戰(zhàn)略發(fā)布會在廣東惠州舉行會上，億緯儲能總經(jīng)理陳翔、億緯鋰能鐵鋰電池首席技術官苑丁丁博士共同發(fā)布了億緯鋰能全新一代儲能電池LF560K 億緯鋰能此次首發(fā)的LF560K電池，采用超大電池CTT（CelltoTWh）技術，即面向TWh級別儲能規(guī)模的電芯創(chuàng)新技術，使得系統(tǒng)集成極致簡潔，可實現(xiàn)電芯及系統(tǒng)層級的成本雙降，預計在2024年第二季度開啟全球交付。

企業(yè)動態(tài)

浙富控股跨界鋰電行業(yè) 規(guī)劃4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目

同時，在水電、核電等領域已擁有行業(yè)領先的技術研發(fā)、市場開拓、產(chǎn)品設計和制造能力，產(chǎn)品遠銷海外多個國家 在鋰電領域，浙富控股半年報內(nèi)披露，截至今年上半年，公司通過技術升級，已具備從工業(yè)廢料中提取并生產(chǎn)出動力汽車鋰電池材料級別的精制硫酸鎳工藝，并且已出售給鋰電材料企業(yè) 此外，浙富控股還在積極布局動力蓄電池回收拆解單位產(chǎn)生的廢液、廢渣等危險廢物的處置市場，已經(jīng)通過環(huán)評批復的與汽車鋰電池材料級別相關的產(chǎn)能規(guī)劃包括：1.5 萬噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5 萬噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）、790 噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）、以及上文說到的4 萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:新能源資訊熱點匯總（9.13-9.16）

1.浙富控股：精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設 浙富控股表示，公司已經(jīng)環(huán)評批復的動力汽車鋰電池材料級別的產(chǎn)線包括1.5萬噸/年的精制硫酸鎳、1.5萬噸/年的精制硫酸鈷、790噸/年碳酸鋰截至目前，精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設中公司規(guī)劃的“4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目”在江西撫州，已完成項目備案，新增廢舊動力蓄電池拆解生產(chǎn)線4套，年拆解新能源汽車廢舊動力蓄電池4萬噸，目前正在建設中。

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