工信部印發(fā)《關于深入推進工業(yè)和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》

各省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門，有關行業(yè)協(xié)會、標準化技術組織和專業(yè)機構： 為切實發(fā)揮標準對工業(yè)和信息化綠色低碳領域的引領和支撐作用，健全完善綠色低碳標準體系，我部組織編制了《關于深入推進工業(yè)和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，現(xiàn)印發(fā)給你們請結合本地區(qū)、本行業(yè)、本領域?qū)嶋H，在標準化工作中貫徹執(zhí)行 工業(yè)和信息化部辦公廳 2025年6月13日 關于深入推進工業(yè)和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案 為深入貫徹習近平總書記關于推進新型工業(yè)化的重要指 示精神，落實《國家標準化發(fā)展綱要》《關于加快經(jīng)濟社會發(fā) 展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》《加快構建碳排放雙控制度體系工作 方案》《關于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導意見》等要求， 深化工業(yè)和信息化綠色低碳標準化工作，健全完善綠色低碳標 準體系，支撐工業(yè)和信息化綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，提出如下方案。

鋼材

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達300毫安時每克(mAh/g)，遠超目前商業(yè)化應用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實際使用中還存在一個嚴重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

四川紅原安曲一期光伏項目實現(xiàn)首批并網(wǎng)發(fā)電

作為四川省首個構網(wǎng)型儲能電站，項目建設的50兆瓦儲能電站，配置磷酸鐵鋰電池集裝箱儲能系統(tǒng)，可將儲能電池與光伏發(fā)電裝置連接，形成一個具有自動充放電功能的電網(wǎng)，在2小時內(nèi)可充電或放電5萬度，不僅能發(fā)揮日內(nèi)電力調(diào)節(jié)作用，同時也能改善電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平 據(jù)了解，四川紅原安曲一期光伏項目全容量并網(wǎng)后，預計年發(fā)電量達4.5億千瓦時，可滿足21萬戶家庭年用電需求，每年節(jié)約標準煤15萬噸，減排二氧化碳40萬噸，相當于植樹2000萬棵，帶動地方基礎設施提升和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調(diào)整。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

比亞迪再筑“護城河”：新一代“刀片電池”提上日程，申請超充商標補齊充電短板

2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結構創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時也可達到三元鋰電池同等的續(xù)航能力隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個月其裝車量占總量的72.6% 目前市場關于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進一步提升，并將進一步提高比亞迪新品的產(chǎn)品力。

汽車

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費電子領域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應用于低速電動車領域。

主題大會

16MWh！河南平頂山首個大型工商業(yè)儲能項目并網(wǎng)

儲能系統(tǒng)升壓后，經(jīng)10kV高壓電纜與配電房10kVII段母線，通過10kV高壓并網(wǎng)計量柜完成并網(wǎng)，并通過EMS，實現(xiàn)防逆流、充放電策略控制、遠程數(shù)據(jù)實時監(jiān)控等功能 該項目成套設備均由四川路橋清潔能源集團旗下四川欣智造科技有限公司提供，采用了先進的磷酸鐵鋰電池技術，通過EMS對電池PACK進行智能監(jiān)控和預警，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，同時配套安裝消防、空調(diào)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能有效保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和安全。

產(chǎn)業(yè)資訊

廢舊三元鋰電池回收成本及利潤測算

（2 ）預處理系統(tǒng) 以廢舊鋰電池拆解、梯次利用生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的不可梯級利用電芯為主要原料，經(jīng)鹽水放電、粗破、熱解后，再與外購三元正極片一并經(jīng)細破、篩分等工藝得到 鐵粒 、 鋁粒 、銅粒等產(chǎn)品和三元正負極粉，自產(chǎn)三元正負極粉料與外購的三元正負極粉料一并經(jīng)篩分后用于濕法回收系統(tǒng) （3 ）濕法綜合回收系統(tǒng) 1 、電池料酸浸生產(chǎn)線 自產(chǎn)三元正負極粉料和外購三元正負極粉料采用 98％硫酸+雙氧水浸出，一次浸出液經(jīng)除鐵鋁、除氟等工序處理凈化后液進入電池料萃取系統(tǒng)，一次浸出渣經(jīng)漿化、二次浸出、洗滌后得到 粗制石墨粉產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

4.2 廢舊鋰電池提純制備電池級碳酸鋰工藝方法 廢舊鋰電池正極材料以磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等為主，為制備電池級碳酸鋰：首先將廢舊鋰電池完全放電；其次剝離出磷酸鐵鋰正極電芯片作為原材料，采用鹽酸 + 雙氧水體系或硝酸 + 雙氧水體系進行浸取得到鋰離子溶液；再次向鋰離子溶液中加入飽和碳酸鈉反應生成碳酸鋰，此時的碳酸鋰雜質(zhì)較多；最后經(jīng)過氯化鈣轉(zhuǎn)型處理后用 2-乙基己基磷酸酯做萃取劑除去鐵、磷等雜質(zhì)，得到高純度鋰溶液，再用碳酸鋰或純堿做沉鋰處理，經(jīng)過多次循環(huán)提純制得電池級碳酸鋰。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

吉利汽車集團六月底將發(fā)布新型磷酸鐵鋰電池“神盾短刀”

6月21日，吉利汽車集團CEO淦家閱在內(nèi)部會議中宣布，公司將于六月底發(fā)布一款新型磷酸鐵鋰電池，名為“神盾短刀”該電池由吉利自主研發(fā)生產(chǎn)，其性能在多個方面進行了優(yōu)化 吉利汽車集團表示，這款電池在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面均有所提升隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，高性能電池的需求不斷上升 （金融界） 。

快訊

比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達94%，比鉛酸電池提升了9個百分點；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

快訊

廢舊磷酸鐵鋰的濕法浸出-噴霧再生

1、廢舊磷酸鐵鋰材料的預處理 回收廢舊磷酸鐵鋰電池前為防止拆解過程中可能出現(xiàn)的爆炸、起火等安全問題，需要將其浸泡在質(zhì)量分數(shù)為5%的Na2SO4溶液（替代傳統(tǒng)的NaCl溶液，防止產(chǎn)生氯氣，污染空氣）中進行放電，直到不再產(chǎn)生氣泡為止將處理過的電池進行手工拆解，分離電池殼和電芯，再進一步將正極片、負極片、隔膜分離將正極片放入馬弗爐中，在空氣氣氛中600℃下煅燒4h，使正極材料與鋁箔分開，得到被氧化的廢舊正極材料和鋁箔。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

【CIBF 2024 重慶】“渝”“鋰”相約 新品紛至 簽約不斷

1000公里級純電續(xù)航的背后，是技術層面的持續(xù)突破神行 PLUS 在正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當?shù)奈恢谩?，實現(xiàn)了超高壓實密度在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹 常規(guī)的磷酸鐵鋰電池包能量密度通常為 140Wh/kg 左右，為了提升電芯能量密度，寧德時代在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，兼顧高能量密度和低膨脹。

汽車

動力電池“退役潮”即將來臨，如何應對？

隨著比亞迪刀片電池的推出，磷酸鐵鋰逐步勝出，2021年7月，磷酸鐵鋰電池以 51.3%的市占率實現(xiàn)反超，然后一路領先，目前市場占比已接近70% 在這場技術之爭中，動力鋰電池看似勝出，但后續(xù)隱患也由此埋下 行業(yè)已有共識，認為動力電池的服役年限會在5~8年其原理是：鋰電池多次充放電循環(huán)后，穩(wěn)定性會有所降低其電解液會發(fā)生分解，正極材料的晶格會轉(zhuǎn)變，游離的鋰離子發(fā)生沉積，致使電池容量衰減、失效。

新能源

寧德時代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池這也是全球首款實現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里 寧德時代從材料和結構兩大方面進行創(chuàng)新，神行PLUS電池應用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時首創(chuàng)一體式外殼結構，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。

快訊

[隆眾聚焦]：產(chǎn)能增速放緩 行業(yè)活力期待轉(zhuǎn)型中釋放

貴州息烽,磷礦石,價格

熱點聚焦

惠云鈦業(yè)申請高性能穩(wěn)定性磷酸鐵及其制備方法專利，可獲得高純度的磷酸鐵

本發(fā)明方法反應過程中不會形成磷酸鐵絡合物及不含其他雜質(zhì)，可獲得高純度的磷酸鐵，所制備的磷酸鐵產(chǎn)物顆粒的均勻一致性高，滿足磷酸鐵鋰用電池級無水磷酸鐵的標準，利用本發(fā)明制備的磷酸鐵制備磷酸鐵鋰電池具有優(yōu)異的放電效率 （金融界） 。

快訊

深度解析！回收濕法冶煉技術

這其中也可以分為兩個流程，一個是預處理，這基本上是機械物理的流程，破碎拆解分類，物流流程之后就是一系列的化學冶金過程 其二是拆解回收，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用 目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價值，三元材料的電池仍以拆解回收為主 早年鋰金屬價值并未凸顯，回收電池提鎳為主，但隨著濕法冶煉回收技術不斷發(fā)展，鋰金屬資源價值上漲數(shù)十倍；現(xiàn)階段三元材料回收以提煉鎳、鈷、鋰、錳四種金屬為主。

產(chǎn)業(yè)基礎知識