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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池溫度特性快訊

2024-04-10 13:44

4月10日，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，廣東惠云鈦業(yè)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種高性能穩(wěn)定性的磷酸鐵及其制備方法“，公開(kāi)號(hào)CN117842956A，申請(qǐng)日期為2024年1月。專利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種高性能穩(wěn)定性的磷酸鐵的制備方法，包括以下步驟：S1,將氧化鐵投入到預(yù)先加熱的酸液中，所述酸液包含磷酸和硝酸，所述氧化鐵和所述酸液的摩爾比為1:(8‑20)，磷酸和硝酸的摩爾比為(2‑2.5):(4‑12)，控制溫度和攪拌速率反應(yīng)；S2,邊攪拌邊緩慢滴加氨水溶液，調(diào)節(jié)pH值達(dá)到2‑5，陳化、抽濾、洗滌；S3，將S2洗滌后固體物進(jìn)行煅燒脫水、研磨、過(guò)篩，得到磷酸鐵粉體。本發(fā)明方法反應(yīng)過(guò)程中不會(huì)形成磷酸鐵絡(luò)合物及不含其他雜質(zhì)，可獲得高純度的磷酸鐵，所制備的磷酸鐵產(chǎn)物顆粒的均勻一致性高，滿足磷酸鐵鋰用電池級(jí)無(wú)水磷酸鐵的標(biāo)準(zhǔn)，利用本發(fā)明制備的磷酸鐵制備磷酸鐵鋰電池具有優(yōu)異的放電效率。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達(dá)爾豪西大學(xué)國(guó)際知名電池學(xué)者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關(guān)的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長(zhǎng)達(dá)100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術(shù)，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)鎳錳鈷鋰電池進(jìn)行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長(zhǎng)，甚至比磷酸鐵鋰電池更長(zhǎng)。測(cè)試表明，如果這種電池在3.8V而不是標(biāo)準(zhǔn)的4.2V下運(yùn)行（并保持在25℃的溫度下），它們預(yù)計(jì)可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動(dòng)汽車提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒(méi)有很環(huán)保（特斯拉最近指出設(shè)計(jì)修改可以取消使用鈷），研究人員認(rèn)為這種電池可能會(huì)很好地用作長(zhǎng)期儲(chǔ)能系統(tǒng)。研究團(tuán)隊(duì)表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應(yīng)用可能性。最近，該團(tuán)隊(duì)在作為L(zhǎng)iFePO4的長(zhǎng)壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點(diǎn)介紹了使用鎳基電池(NMC)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評(píng)價(jià)雙方合作：“JeffDahn正在幫助開(kāi)發(fā)具有更長(zhǎng)壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達(dá)爾豪西大學(xué)，享譽(yù)國(guó)際的電池科技權(quán)威JeffDahn所率領(lǐng)的電池實(shí)驗(yàn)室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進(jìn)電池研究”。該小組已經(jīng)為Tesla做出相當(dāng)多電池專利和論文，并已將合作合同延長(zhǎng)至2026年。

鋰電池溫度特性市場(chǎng)行情

鋰電池溫度特性相關(guān)資訊

  • 讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國(guó)方案“新鮮出爐”

    在這個(gè)過(guò)程中，該正極材料的原子排列變得更加緊密，導(dǎo)致體積縮小，從而表現(xiàn)出“受熱收縮”的特性特別是通過(guò)調(diào)節(jié)該正極材料的氧活性，可以靈活控制其熱膨脹系數(shù)，使其在正、零、負(fù)之間切換 這一發(fā)現(xiàn)不僅為量化富鋰錳基正極材料的結(jié)構(gòu)無(wú)序提供了新方法，還幫助研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種“零熱膨脹”正極材料這種新型正極材料在溫度變化時(shí)幾乎不會(huì)發(fā)生體積變化，有望解決因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的鋰電池壽命縮短等問(wèn)題，為下一代高比能鋰電池技術(shù)的發(fā)展提供了新的可能性。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [POE]：POE樹(shù)脂：聚烯烴彈性體的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)革新

    北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無(wú)溶劑參與，環(huán)境友好，產(chǎn)品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢(shì)的技術(shù)解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強(qiáng)，脆化溫度可達(dá)-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動(dòng)態(tài)力學(xué)性能：儲(chǔ)能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內(nèi)，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過(guò)交聯(lián)改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗(yàn)） 四、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的五大領(lǐng)域 汽車輕量化，用于保險(xiǎn)杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強(qiáng)度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級(jí)125℃） 高端鞋材，運(yùn)動(dòng)鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標(biāo)準(zhǔn) 智能穿戴，可穿戴設(shè)備密封圈（壓縮應(yīng)力松弛率<10%/1000h），實(shí)現(xiàn)IP68級(jí)防水 五、全球產(chǎn)業(yè)格局與技術(shù)趨勢(shì) 產(chǎn)能分布：2024年全球總產(chǎn)能超280萬(wàn)噸，中國(guó)產(chǎn)能27萬(wàn)噸（占比約10%）；技術(shù)壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、?？松梨诘绕髽I(yè)，專利布局覆蓋3000余項(xiàng)；綠色化轉(zhuǎn)型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進(jìn)入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產(chǎn)：基于數(shù)字孿生技術(shù)的聚合反應(yīng)控制，產(chǎn)品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 鋰電池的分類

    磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點(diǎn)：倍率放電好、無(wú)記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動(dòng)汽車上運(yùn)用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用

    對(duì)于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來(lái)說(shuō)，達(dá)到這一要求只能通過(guò)成組等物理手段達(dá)到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達(dá)到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問(wèn)題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。

    汽車

  • 上下游全面加速，半固態(tài)電池?zé)o限接近批量裝車

    “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券研報(bào)指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問(wèn)題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍 為了在行業(yè)中獲得更高的話語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)地位，主機(jī)廠均在推動(dòng)下一代電池的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。

    汽車

  • 天合要做“有芯”儲(chǔ)能，勝算幾何？

    儲(chǔ)能常用的磷酸鐵鋰電池低溫性能一般，在零下20℃溫度下放電容量?jī)H相當(dāng)于25℃溫度下的40-50％ 3.產(chǎn)線的投資回報(bào)問(wèn)題：投標(biāo)類的生意導(dǎo)致原料生產(chǎn)是非連續(xù)性特點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池的物理特性（月自放電率約3%，且虧電后充電無(wú)法完全恢復(fù)所有容量）是無(wú)法滿足長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)運(yùn)需要的，等于說(shuō)企業(yè)無(wú)法提前生產(chǎn)備貨。

    鎳頭條

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