中國自主品牌三元鋰電池安全性實現(xiàn)突破

根據(jù)當前市場實際使用情況來看，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩種技術(shù)路線，在未來很長一段時間內(nèi)仍將并行發(fā)展 磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可，但三元鋰電池的安全目前仍是行業(yè)公認的痛點和難點新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)部門都在開展電池安全技術(shù)的課題攻關(guān)，而“不起火”電池技術(shù)則是電池安全最重要、也是最難攻克的堡壘 中國汽車技術(shù)研究中心、國家電池安全標準起草有關(guān)專家對此搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進行了嚴格的針刺熱擴散試驗。

汽車

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進步，未來回收量將逐步增長，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設(shè)您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn)

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn) 據(jù)介紹，這款產(chǎn)品將率先應(yīng)用于無人機領(lǐng)域，隨著技術(shù)的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

半固態(tài)鋰電池在安全性上得到較大提升，在成本上目前相對液態(tài)電池有一定增加，半固態(tài)鋰電池更適合高鎳三元鋰電池體系 半固態(tài)電池已經(jīng)實現(xiàn)應(yīng)用落地。

解讀

湖南鋰資源創(chuàng)新應(yīng)用大會在臨武舉行，展示5項新科技成果

湖南鋰資源創(chuàng)新應(yīng)用大會18日在郴州臨武縣舉行，大會展示了5項鋰電產(chǎn)業(yè)新科技成果，打開鋰資源應(yīng)用的“新視界” 本次大會由湖南省工業(yè)和信息化廳與郴州市人民政府共同主辦，湖南省內(nèi)外重點鋰電新能源產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者、行業(yè)翹楚齊聚一堂，共商鋰業(yè)創(chuàng)新大計，同繪能源發(fā)展宏圖 湖南久森新能源有限公司展示全固態(tài)電池、半固態(tài)電池研究成果與高安全性鋰電池用殼體項目研究成果，湖南美特新材料科技有限公司展示固態(tài)電池用高鎳正極材料研究成果，湖南大中赫鋰礦有限責(zé)任公司展示鋰渣無害化綜合提鋰技術(shù)成果，中南大學(xué)資源加工與生物工程學(xué)院展示花崗巖型鋰礦資源無尾化綜合利用技術(shù)成果。

產(chǎn)業(yè)資訊

四川萬邦勝輝200噸高純硫化鋰示范線落地開工建設(shè)

長期從事能源新材料全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，從產(chǎn)品的實驗室驗證、小試、中試及示范工廠建設(shè)，開發(fā)出系列低成本、高能量密度、高安全性能的固態(tài)鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品及解決方案 公司聚焦于硫化物固態(tài)電解質(zhì)合成工藝優(yōu)化、高鎳正極材料改性及鋰鎂基合金負極性能提升三大技術(shù)攻關(guān)目前硫化鋰、氧化鋰、NCM9055、NM6535、鋰鎂鋁、鋰鎂硅、鋰鎂錫等產(chǎn)品已達到批量化生產(chǎn)，公司正系統(tǒng)性推進固態(tài)電池關(guān)鍵材料中試驗證與示范產(chǎn)線建設(shè)，助力固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化落地。

產(chǎn)業(yè)資訊

萬億eVTOL藍?！耙?em class='keyword'>鋰電池新戰(zhàn)場，誰能率先突圍？

電動航空對鋰電池提出 “三高” 嚴苛標準，然而當前eVTOL用電池能量密度與《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》要求仍存差距面對高能量密度、高功率放電、高安全性的技術(shù)挑戰(zhàn)，寧德時代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、孚能科技等上市電池企業(yè)加速布局，一場技術(shù)突圍戰(zhàn)正在上演 萬億evtol市場打開鋰電池市場空間 隨著各地低空經(jīng)濟促進條例等相關(guān)政策的不斷發(fā)布，低空經(jīng)濟已被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

聚焦

[負極材料]： 負極材料新賽道，硅負極產(chǎn)能最新進展

導(dǎo)語：隨著電動汽車市場的快速增長以及儲能市場對高能量密度、高安全性電池的需求日益迫切，傳統(tǒng)鋰電池已難以滿足部分高端應(yīng)用場景的需求，固態(tài)電池憑借其性能優(yōu)勢，成為解決市場痛點的關(guān)鍵方案電池廠和材料廠均紛紛布局固態(tài)電池，提升產(chǎn)品技術(shù)含量，力求破解行業(yè)內(nèi)卷難題。

熱點聚焦

比亞迪儲能與圣勞倫佐集團簽訂磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略合作協(xié)議

希望雙方能開展深入合作，共建超豪華游艇新生態(tài)，驅(qū)動游艇產(chǎn)業(yè)零碳轉(zhuǎn)型 圣勞倫佐首席創(chuàng)新官 Paolo Bertetti 對比亞迪刀片電池卓越的安全性能與在儲能領(lǐng)域取得的斐然成就給予高度贊譽他表示，圣勞倫佐聚焦游艇可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略近十年，已確立 2035 年實現(xiàn)全系列零排放游艇生產(chǎn)的戰(zhàn)略目標期待雙方攜手研發(fā)具有革新意義的鋰電池產(chǎn)品，通過深度技術(shù)合作推動船舶電池技術(shù)的跨越式發(fā)展，共同為全球節(jié)能減排貢獻力量。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：磷酸鐵鋰企業(yè)內(nèi)卷下的新選擇——海外提前布局

引言：在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，磷酸鐵鋰電池憑借其成本低、安全性高和循環(huán)壽命長的優(yōu)勢，成為動力電池領(lǐng)域的主流選擇然而，歐美國家為保護本土產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全，通過提高關(guān)稅、設(shè)置技術(shù)壁壘及出臺本土化補貼政策限制中國企業(yè)的全球擴張。

熱點聚焦

[政策一覽]：工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》

圍繞提升儲能電池環(huán)境適應(yīng)性和熱穩(wěn)定性，開發(fā)強熱穩(wěn)定性正極和低膨脹負極材料、高強度耐高溫隔膜、溫敏性阻燃材料等先進高安全材料，突破壓力容器全生命周期安全技術(shù)，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，提升本征安全性能 主動安全預(yù)警技術(shù)。

政策一覽

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

熱點聚焦

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

從所配備的電池看，這兩大領(lǐng)域的要求更為嚴苛：既要輕量化，又要有足夠的續(xù)航，還要保障安全性而三元鋰電池憑借其高能量密度和長續(xù)航能力，已成為這兩個領(lǐng)域的首選動力源新興應(yīng)用對價格敏感度較低，但對性能要求極高，有望為三元鋰電池開啟“第二春” 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，如果每臺具身智能機器人平均配備2kWh電池容量，2025年全球具身智能機器人用鋰電池出貨量將達2.2GWh，到2030年需求將超100GWh。

媒體報道

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機量占比不足2成 累計同比下降19.0%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為326.3GWh，累計同比增長74.9%。

熱點聚焦

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

負極材料早間提示（20250320）

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 三、行情預(yù)測 負極材料影響著電池的能量密度、充放電性能、循環(huán)壽命和安全性能，在鋰電池中起著至關(guān)重要的作用，電池企業(yè)降本思路未變。

早間提示

Mysteel：人大代表為鋰電行業(yè)發(fā)展建言

全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席 劉漢元：應(yīng)全力推動中國“新三樣”（光伏、鋰電池和新能源汽車）產(chǎn)品、產(chǎn)線、技術(shù)、人才、服務(wù)、EPC（設(shè)計采購施工總承包）等全產(chǎn)業(yè)鏈集體走出去，以有力支撐并加快人民幣國際化進程 全國人大代表、泰和新材董事長 宋西全：要進一步完善鋰電池安全標準和行業(yè)規(guī)范，可從標準體系、電池材料、分級認證、檢測平臺四個方面來完善鋰電池安全標準和行業(yè)規(guī)范，通過安全標準和行業(yè)規(guī)范的制定，引導(dǎo)設(shè)計制造端實現(xiàn)原材料的本質(zhì)安全，進一步提高關(guān)鍵材料的安全性。

資訊

乘聯(lián)分會：初步統(tǒng)計2月新能源車市場零售72萬輛，同比增85%

開展燃氣、電動自行車等安全隱患全鏈條專項整治這也是對鋰電池電動車安全性的明確要求，近期以舊換新的電動自行車主要鼓勵老舊鋰電池電動車置換鉛酸電池的發(fā)展，這也是新能源行業(yè)安全發(fā)展的重要推動，對電動汽車的安全性要求也是越來越高 大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端智能電動車的發(fā)展?jié)摿薮?，電動車是根本，智能化是方向，沒有電動車的上半場和智能車的下半場說法，電動車是長期的核心競爭，整車企業(yè)如果不造電池，未來將無法成為國際性大企業(yè)，逐步將邊緣化。

汽車

科士達：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢，但存在熱失控風(fēng)險，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達表示，儲能業(yè)務(wù)在全球市場，尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進行新的渠道擴建。

國內(nèi)資訊

中船集團七O四所科研生產(chǎn)多點開花

游船主電源采用七O四所提供的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)零排放、高能效、超靜音航行，優(yōu)化了乘坐體驗 在設(shè)計上，七O四所針對船舶機艙空間較小的問題，采用對稱式模塊化系統(tǒng)，并結(jié)合自研分布式冗余控制系統(tǒng)，使左右舷構(gòu)建獨立閉環(huán)子系統(tǒng)，顯著提升了船舶航行安全性與可靠性 在項目調(diào)試攻堅階段，七O四所新能源團隊克服周期緊、任務(wù)重以及多工種交叉作業(yè)等帶來的困難，高質(zhì)量完成新能源動力系統(tǒng)的調(diào)試，保障船舶的順利交付，得到了船廠、船東的高度認可，進一步確立了該所在新能源動力推進系統(tǒng)集成領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

船舶