正極材料早間提示（20250520）

一、關(guān)注點 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）

湘工信節(jié)能〔2025〕180號 各市州工信局，有關(guān)企業(yè)： 為加快推動湖南省工業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，加大綠色低碳技術(shù)、裝備和產(chǎn)品推廣應用力度，積極穩(wěn)妥推進工業(yè)領(lǐng)域碳達峰碳中和，我廳組織開展了湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品遴選工作經(jīng)企業(yè)申報、市州推薦、專家評審和網(wǎng)上公示等程序，確定了《湖南省工業(yè)領(lǐng)域鼓勵發(fā)展的綠色低碳先進適用技術(shù)、裝備和產(chǎn)品目錄（2025年版）》，現(xiàn)予以公布。

鋼材

科士達：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢，但存在熱失控風險，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達表示，儲能業(yè)務在全球市場，尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進行新的渠道擴建。

國內(nèi)資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

鉛酸電池在數(shù)據(jù)中心應用中有哪些優(yōu)勢？

這對于長期運行的數(shù)據(jù)中心來說，不僅降低了運營成本，還減少了因頻繁更換電池對數(shù)據(jù)中心正常運行的干擾據(jù)統(tǒng)計，高功率鉛酸電池的使用壽命通常比普通電池長 2 - 3 年，這意味著在數(shù)據(jù)中心 10 年的運營周期內(nèi)，可減少至少 3 次電池更換，大大降低了維護成本和停機風險 五、其他 隨著技術(shù)的不斷進步，高功率鉛酸電池在能量密度、循環(huán)壽命等方面也在持續(xù)提升。

知識園區(qū)

鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對比

鈉電池的能量密度遠高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長的續(xù)航里程，滿足用戶對更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對環(huán)保，有利于保護環(huán)境，符合當前綠色、低碳的發(fā)展趨勢 綜合來看，鉛酸電池與鈉電池共同推動著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

知識園區(qū)

梯次利用的應用場景

通信基站備用電源：通信基站備用電源應用較多的是鉛酸電池，部分也用新的磷酸鐵鋰 電池，備電對電池的要求不是特別的高鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量 重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環(huán)境造成二次污染梯次電池相比鉛酸電池在 循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢，各項性能指標優(yōu)于鉛酸電池。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

中國動力旗下中船風帆成功研發(fā)類固態(tài)電池系統(tǒng)

財聯(lián)社4月3日電，近日，中國船舶集團旗下中國動力子公司風帆公司首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功該電池主要應用于軌道交通工程車，在城市地鐵車輛早晚出入庫檢修維護及地鐵緊急故障等工作中有效發(fā)揮牽引作用，電池容量達420Ah，標稱電壓819.2V，具有能量密度高、安全性高等特性風帆類固態(tài)電池系統(tǒng)替代鉛酸電池應用于軌道交通工程車，是風帆公司在新能源電池領(lǐng)域的新突破，進一步拓展了鋰電產(chǎn)品的應用市場。

頭條

電化學儲能電站安全風險及防控措施

鉛酸電池可實現(xiàn)大容量制造，但其生產(chǎn)原料鉛和鎘對環(huán)境有污染性全釩液電池因結(jié)構(gòu)特殊，可避免電解液溶液不同活性物質(zhì)交叉污染，但能量密度低磷酸鐵鋰電池近年來累計裝機規(guī)模最大，其使用壽命和充電效率高，是高性能的儲能設(shè)備，被稱為綠色電池 2.電化學儲能電站安全風險點 現(xiàn)階段發(fā)電企業(yè)愈發(fā)重視大規(guī)模儲能項目的投資建設(shè)，但安全問題也日益凸顯根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，2011年以來，全球范圍內(nèi)已發(fā)生約50起電化學儲能電站火災事故。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

鈉離子電池是近幾年實現(xiàn)技術(shù)突破并有望大規(guī)模商業(yè)化的電池技術(shù)，在能量密度比、充放電次數(shù)等各類技術(shù)指標上要高于鉛蓄電池但低于鋰電，生產(chǎn)成本也介于鋰電與鉛酸之間，在儲能與電動自行車電池市場上具備相當?shù)陌l(fā)展?jié)摿?，除了寧德時代等新能源巨頭進入鈉電領(lǐng)域，天能、超威等傳統(tǒng)鉛蓄電池企業(yè)也紛紛宣布進行鈉電的研發(fā)，不過鈉離子電池生產(chǎn)線目前在仍在建并未開始大規(guī)模生產(chǎn)，且近期碳酸鋰的大幅降價對鈉電池的前景造成了不小的打擊，對于鉛酸蓄電池市場的沖擊也有待市場驗證，但在未來也必將對鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)造成一定的影響。

年報

Mysteel年終盤點：2023年負極行業(yè)大事記

貝特瑞中央研究院李子坤博士在發(fā)布會上介紹，“探鈉350”材料比容量可達350mAh/g，首次充放電效率達90%，貝鈉-O3B材料比容量可達145mAh/g，壓實密度大于3.4g/cc，將大幅提高鈉電池的容量及循環(huán)壽命，并顯著提高充電效率及極低溫性能 貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負極材料的電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用。

頭條

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動電池 打響啟動電池無鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長，可達3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當于跟整車同壽命，幾乎終身無需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

6.4 鋰電池對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運用領(lǐng)域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長、高低溫適應性更強和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢。

研究報告

格林美進軍鈉電材料

與鉛酸電池對比，鈉離子電池循環(huán)壽命、能量密度等遠優(yōu)于鉛酸電池與鋰電對比，鈉電具有明顯的經(jīng)濟性，理想狀態(tài)下鈉電成本可下降至0.25元/wh 據(jù)測算，2025年鈉電需求總量可以達到88GWh，2030年鈉電需求可以達到378GWh 隨著成本的降低和應用場景的增加，越來越多的企業(yè)搶灘鈉電池包括寧德時代、中科海納、億緯鋰能、雅迪等諸多巨頭在內(nèi)，已紛紛發(fā)產(chǎn)品、量產(chǎn)并大建產(chǎn)能，鈉離子電池或?qū)⒂瓉硪?guī)模產(chǎn)業(yè)化元年。

產(chǎn)業(yè)資訊

貝特瑞發(fā)布鈉離子電池硬炭負極材料

貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負極材料的電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用 2022年8月，貝特瑞在全新升級的中央研究院曾展示其對標一流電芯企業(yè)，升級建設(shè)整套全新半自動化示范電芯測評生產(chǎn)線該電芯測試線具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù)，可為鈉離子電池正負極材料組合應用和電芯開發(fā)提供一站式全套解決方案。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準鈉電池電動兩輪車市場

” 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《證券日報》記者介紹，目前，鈉離子電池市場處于開發(fā)應用場景的階段，寧德時代研發(fā)的鈉離子電池二代和三代產(chǎn)品，能量密度與磷酸鐵鋰電池接近，主要應用在電動汽車方面，能量密度低于140Wh/kg的鈉離子電池產(chǎn)品，主要用在二輪車和小型儲能等市場 “鈉離子電池主要優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瓿珊螅芎弯囯x子電池的成本拉開差距，接近鉛酸電池的成本。

媒體報道

實測-25℃多個廠家的電動自行車鉛酸蓄電池“抗凍”情況

由吉林省消費者協(xié)會委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院自行車研究中心在市場采樣并檢測（詳細信息見表1） 表1 電動自行車蓄電池樣品信息 二、檢測指標說明 （1）能量密度試驗 該項目主要考核單位重量下鉛酸蓄電池能量密度性能，反映電池的儲能性能,數(shù)值越高表明該電池儲存能量越高，同等條件下消費者騎行里程越遠。

知識園區(qū)

匯聚業(yè)界精英，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展——2023年鋰電及銅箔高峰論壇3月8日在上海圓滿落幕！

合肥國軒高科動力能源有限公司高級研發(fā)工程師王葉以《石墨負極材料在 動力電池中的應用現(xiàn)狀》為題發(fā)表演講，王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長、 無記憶效應、環(huán)保等優(yōu)點，而石墨負極材料在鋰離子電池方面應用前景廣泛。

會議報道

王葉：石墨負極材料在動力電池中的應用現(xiàn)狀

王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長、 無記憶效應、環(huán)保等優(yōu)點，而石墨負極材料在鋰離子電池方面應用前景廣泛，王葉表示：鋰離子電池負極材料在未來的5-10年依舊會以石墨負極材料為主；人造石墨依舊是動力電池主流負極材料，天然石墨循環(huán)性能還有待進一步提升（或與人造復合應用）；石墨負極材料產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，價格呈現(xiàn)快速下降的趨勢，價格短期內(nèi)難以上升；預計2023年石墨負極材料的需求將會達到200萬噸。

會議報道

全國已投運新型儲能項目裝機規(guī)模達870萬千瓦

與此同時，技術(shù)突破和經(jīng)濟性提高，為新型儲能快速發(fā)展進一步創(chuàng)造了有利條件當前，以鋰離子電池為主，新型儲能技術(shù)多元化發(fā)展態(tài)勢明顯數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新型儲能裝機中，鋰離子電池儲能占比94.5%、壓縮空氣儲能2%、液流電池儲能1.6%、鉛酸（炭）電池儲能1.7%、其他技術(shù)路線0.2%此外，飛輪、重力、鈉離子等多種儲能技術(shù)也已進入工程化示范階段 “近年來，國家新型儲能技術(shù)發(fā)展速度不斷提升，能量密度、功率密度和循環(huán)壽命大幅提升，安全防控技術(shù)和措施不斷完善。

產(chǎn)業(yè)資訊