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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

鉛鋰電池對(duì)比快訊

2024-05-17 13:55

5月17日，國(guó)軒高科發(fā)布第一代全固態(tài)金石電池，能量密度高達(dá)350Wh/kg，對(duì)比主流三元鋰電池提升40%以上。

2024-04-25 17:35

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池。這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里。 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹。 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。 神行PLUS電池支持4C倍率快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600公里，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”，對(duì)比神行超充電池進(jìn)步明顯（充電10分鐘，續(xù)航400公里）。 此外，該電池還應(yīng)用了超高冷卻效率高壓盒、AI智能極化模型BMS算法等技術(shù)，確保電池的安全性。

2023-09-22 10:16

近日，中電建巴里坤新能源有限公司發(fā)布新疆巴里坤600MW風(fēng)電項(xiàng)目156MW/624MWh儲(chǔ)能設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告，要求2023年10月30日前完成312MWh設(shè)備供貨，2023年11月30日前完成312MWh設(shè)備供貨。招標(biāo)范圍為儲(chǔ)能系統(tǒng)（儲(chǔ)能電池采用磷酸鐵鋰或者鉛酸鉛碳類電池，二選一）所需全套設(shè)備的供貨。投標(biāo)人中標(biāo)后按招標(biāo)人要求開(kāi)展多種形式電池性能對(duì)比性實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)機(jī)組容量不少于6MW/24MWh（含在總招標(biāo)容量?jī)?nèi)），實(shí)驗(yàn)電池種類為3種，液流電池儲(chǔ)能不少于2.5MW/10MWh，鈉離子電池儲(chǔ)能不少于1MW/4MWh，半固態(tài)鋰離子電池儲(chǔ)能或鉛碳電池儲(chǔ)能不少于2.5MW/10MWh。具體方案待投標(biāo)人方案確定后進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，所有實(shí)驗(yàn)機(jī)組的設(shè)計(jì)、供貨、施工、調(diào)試、并網(wǎng)及質(zhì)保要求均與投標(biāo)人主方案要求保持一致，其費(fèi)用包括在總價(jià)中。


鉛鋰電池對(duì)比市場(chǎng)行情

鉛鋰電池對(duì)比相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]：未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)，是三分天下還是二王爭(zhēng)霸？

    【導(dǎo)語(yǔ)】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動(dòng)力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動(dòng)力市場(chǎng)的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的動(dòng)力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 梯次電池在通信基站中的使用

    更重要的一點(diǎn)是，鋰電池對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較低但是，鋰電池工藝復(fù)雜，導(dǎo)致一致性控制較難，因此需要復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，并進(jìn)行均衡管理而且，鋰電池價(jià)格約是鉛酸電池價(jià)格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標(biāo)對(duì)比見(jiàn)表1 3.通信電池管理系統(tǒng) 對(duì)于原有通信基站的后備直流供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，總體與原先保持一致，同樣由開(kāi)關(guān)電源、負(fù)載、蓄電池組成，新增加通信電池管理系統(tǒng)。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池?zé)o鉛化第一槍

    而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長(zhǎng)期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對(duì)比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長(zhǎng)，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無(wú)需更換。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2030年鈉離子電池出貨量或?qū)⑦_(dá)到347.0GWh

    《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》表示，目前影響鈉離子電池大規(guī)模應(yīng)用最敏感的因素在于鈉離子電池與鋰離子電池和鉛酸電池的成本對(duì)比白皮書(shū)中根據(jù)目前的相關(guān)的材料價(jià)格測(cè)算的BOM成本和對(duì)主要已經(jīng)投產(chǎn)項(xiàng)目基于理想良品率測(cè)算的制造成本綜合推算，鈉離子電池的成本目前還在0.84元/wh左右，高于磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，成本優(yōu)勢(shì)尚未完全體現(xiàn)白皮書(shū)中分析了鈉離子電池的降本路徑并選擇碳酸鋰價(jià)格作為敏感因子對(duì)鈉離子電池和鋰離子電池的成本對(duì)比進(jìn)行了敏感性分析。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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