正極材料早間提示（20250520）

一、關注點 1、比亞迪（002594.SZ）旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

早間提示

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結構和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

電動自行車強制性“國標”再修訂，做了哪些改動？

五是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推動企業(yè)提升質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性，同時增加北斗定位及通信功能要求，方便消費者實時了解電動自行車所在位置、電池狀態(tài)等安全信息 值得一提的是，在強化安全管理的同時，征求意見稿對一些指標適度放寬，便利消費者選擇和使用比如，鉛蓄電池價格實惠但重量偏重，在續(xù)航里程等方面與消費者需求有差距，征求意見稿適當放寬鉛蓄電池車型的重量限值，有助于滿足廣大消費者增加續(xù)航里程、減少充電頻次的需求，為百姓提供更加實用的產(chǎn)品。

聚焦

年中盤點：2024年上半年鈉電行業(yè)大事記

據(jù)悉，臺鈴長續(xù)航超級鈉電車擁有包括超耐低溫、超耐高溫、超大容量、超快充電、超長壽命、超長質(zhì)保、超級防水以及超級安全等八項優(yōu)勢這些優(yōu)勢使得臺鈴長續(xù)航超級鈉電車能夠更好地滿足市場的多元化需求，為用戶提供更加便捷、安全的出行體驗 5月 · 鈉電池5月開售 價格公布 自從2023年雅迪、臺鈴發(fā)布了鈉電池電動車，車主們都非常關注鈉電池，想要把鉛酸電池更換為鈉電池，但是鈉電池的價格卻一直沒有公布。

頭條

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術成熟度、安全性和生產(chǎn)成本等方面較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢目前，鋰電池在儲能電池領域?qū)?em class='keyword'>鉛蓄電池的替代較為明顯，目前鋰電池已經(jīng)占據(jù)新建通信基站儲能電池市場的60%以上，并仍保持逐年增長，但鉛蓄電池目前仍占有一席之地 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品為主，但鋰電的使用也日益廣泛，當前鋰電的使用仍主要集中在外賣、快遞等對續(xù)航里程要求較高的客戶和部分對價格不敏感的高端品牌用戶，在最廣大的普通用戶市場鋰電由于其過去價格過高難以被廣泛接受，且目前市場上非原裝的替換鋰電池多為各地不正規(guī)的小作坊所制造，在安全性與售后服務等方面并無保障，也對鋰電的推廣造成了一定負面影響。

年報

【證券日報】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準鈉電池電動兩輪車市場

”汪奇說 在紀雪洪看來，電動兩輪車從鉛酸電池到鋰電化、鈉電化是大勢所趨，高能量密度的鋰電池，能讓車更輕便，續(xù)航里程更長在鋰電池高成本的時候，鈉電池作為鋰電池的補充，可以豐富企業(yè)的產(chǎn)品線，增強企業(yè)的抗風險能力在目前碳酸鋰價格持續(xù)下跌的背景下，鋰電池仍是電動兩輪車、電動汽車的主流技術方向 汪奇表示，“目前兩輪電動車方面，小牛、艾瑪?shù)入妱?em class='keyword'>車廠商均開始與鈉離子電池生產(chǎn)商的進行合作，預計今年鈉電池在電動兩輪車市場應用規(guī)模能達到2GWh至3GWh。

媒體報道

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

3月30日，臺鈴集團面向全球發(fā)布了臺鈴全新品牌戰(zhàn)略，宣告新的電動車品類——臺鈴長續(xù)航電動車誕生 同時，臺鈴集團還發(fā)布了兩項長續(xù)航新的技術成果——臺鈴極地強磁電機和臺鈴長續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長。

產(chǎn)業(yè)資訊

春風動力任少卿：到2025年電摩鋰電滲透率有望提升至50%

從電池類型來看，任少卿預計，到2025年鋰電和鉛酸可能各占50%，鋰電池的應用和需求會逐漸攀升 值得注意的是，由于摩托車車型結構和體積所限，其對電池要求比較高，相應的能量密度和功率密度隨著電動摩托車高端化的需求也在不斷提升，“另外，兩輪摩托車帶電量比較小，怎么快速補電，保證有較長的續(xù)航里程？這也是比較突出的問題，是電池企業(yè)和車企研究的方向。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（二）：電動兩輪車鈉電應用前瞻

在《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761-2018）（以下稱“新國標”）推出后，給定了電動自行車（占電動兩輪車比例90%以上）的整車質(zhì)量不能超過55千克，由于鉛酸電池實際能量密度只有40Wh/kg，因此新國標的推出直接限制了裝機鉛酸電池電動自行車的續(xù)航里程上限 從能量密度看，鈉電池能量密度在100~120Wh/kg，接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg，遠高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg，能夠在新國標的整車質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩?em class='keyword'>續(xù)航里程。

周報

Mysteel 李琦：周期向下，結構向上——有色金屬走勢分化

與銅庫存趨勢相反的是庫存持續(xù)走高的鉛，因需求走弱疊鉛供應上行新能源汽車滲透率的增加意味著汽車起動電池需求增速將面臨下降，而電動自行車或面臨著被低價低續(xù)航里程小型代步電動汽車的替代，儲能電池仍面臨短期占比較低難成為支撐需求的主因 鋁與鋅去庫速度顯著放緩，近3個月庫存僅小幅變動，在限電影響供應之下，需求疲弱也是主因，房地產(chǎn)放緩、基建季節(jié)性淡季疊加資金面偏緊、汽車產(chǎn)量增速下降、終端制品出口環(huán)比下滑。

有色聚焦

中聯(lián)重科：創(chuàng)造高空作業(yè)機械行業(yè)的新制“高”點

短短三年不到的時間，從初入市場到行業(yè)秩序的引領者，中聯(lián)重科高機的發(fā)展速度不可謂不迅速，在任會禮看來，其最核心的競爭優(yōu)勢便是研發(fā)創(chuàng)新能力 任會禮介紹道，中聯(lián)重科高機在行業(yè)內(nèi)率先將鋰電池大規(guī)模應用于剪叉產(chǎn)品目前，中聯(lián)重科鋰電剪叉車市場保有量超過五千臺，規(guī)模全球領先過去電動化設備每隔兩年甚至一年半就需要更換電池，對用戶而言是一項極其高昂的成本，成為電動化設備發(fā)展的一大阻礙中聯(lián)重科高機推出的DC-Li和HD-Li兩大系列產(chǎn)品均配備了全生命周期免維護的專屬鋰離子電池，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航能力提升30%、壽命提高3倍。

機械