Mysteel半年報(bào)：2025年下半年福建建筑鋼材價(jià)格或低位反彈

從后期省內(nèi)鋼廠品種生產(chǎn)格局和調(diào)配角度看，福建本地鋼廠板卷和品種鋼生產(chǎn)比例將繼續(xù)維持，考慮到上半年各家鋼廠已將一部分鐵水轉(zhuǎn)移至品種鋼等，建材產(chǎn)量已有明顯減少，因而下半年建材產(chǎn)量繼續(xù)大幅減少可能性較低，只可能根據(jù)價(jià)格因素穩(wěn)中小降上半年廢鋼價(jià)格堅(jiān)挺、成材價(jià)格偏弱，電爐廠處于持續(xù)虧損狀態(tài)，只要生產(chǎn)便是虧損，加大生產(chǎn)時(shí)間更是多虧，因而下半年電爐廠生產(chǎn)可能會(huì)在利潤(rùn)引導(dǎo)下小幅增產(chǎn)原料端上，隨著蒙古國(guó)煤炭長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議達(dá)成并正式啟動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)將保持偏松格局，焦炭?jī)r(jià)格承壓，同時(shí)西芒杜鐵礦石項(xiàng)目將于今年年底正式發(fā)貨，屆時(shí)鐵礦石供應(yīng)也將維持偏松格局，成本支撐偏弱，這可能促使鋼廠進(jìn)行減產(chǎn)檢修。

主編視角

平頂山市：嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能

大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)先采用鐵路、水路，短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車(chē)船，探索發(fā)展“外集內(nèi)配”生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)模式2025年，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，市內(nèi)水路貨運(yùn)量突破200萬(wàn)噸；力爭(zhēng)全市公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個(gè)百分點(diǎn)，鐵礦石、焦炭等大宗物料清潔運(yùn)輸（含使用新能源汽車(chē)運(yùn)輸，下同）比例達(dá)到80%。

鋼鐵要聞

中輝期貨：鐵礦石基本面依舊偏強(qiáng)

如果終端制造業(yè)出口受到影響，將間接對(duì)鋼材出口產(chǎn)生不利影響，而中國(guó)鋼材出口至加拿大、巴西、韓國(guó)及墨西哥的比例高達(dá)48%因此美國(guó)對(duì)鋼材加征關(guān)稅，會(huì)對(duì)中國(guó)的鋼材轉(zhuǎn)口貿(mào)易造成影響，從而影響中國(guó)鋼材的間接出口后期投資者需要關(guān)注美國(guó)政府是否會(huì)再次為部分國(guó)家鋼材進(jìn)口提供免稅配額 再看向鐵礦石市場(chǎng)，美國(guó)對(duì)鋼鐵征收關(guān)稅先影響我國(guó)鋼材出口量，然后間接對(duì)鐵礦石需求產(chǎn)生影響短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)鋼材出口雖會(huì)受到一定影響，但目前關(guān)稅政策沒(méi)有正式實(shí)施，還未影響到鋼企生產(chǎn)。

原料

Mysteel月報(bào)：2月生鐵市場(chǎng)價(jià)格或窄幅震蕩整理

供應(yīng)端，2月鐵礦石發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)環(huán)比增加，同比減少；綜合前期發(fā)運(yùn)、海漂庫(kù)存及到港比例來(lái)看，2月47港到港量同環(huán)比減少需求端，2月鐵水產(chǎn)量預(yù)計(jì)回升，同時(shí)伴隨鋼廠節(jié)后補(bǔ)庫(kù)，港口疏運(yùn)保持較高水平綜合來(lái)看，2025年2月中國(guó)市場(chǎng)鐵礦石港口庫(kù)存預(yù)計(jì)小幅去庫(kù)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格偏強(qiáng)震蕩運(yùn)行 廢鋼方面：2月鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行繼續(xù)受到春節(jié)效應(yīng)的影響，且基本面來(lái)看，原料價(jià)格支撐有限，廢鋼補(bǔ)庫(kù)或集中在2月下旬，考慮到節(jié)后廢鋼產(chǎn)出需要一定周期，廢鋼市場(chǎng)或出現(xiàn)階段性供需錯(cuò)配行情；疊加宏觀刺激政策的帶動(dòng)，2月廢鋼價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)上行行情。

研究報(bào)告

關(guān)于再生鉛連續(xù)富氧側(cè)吹低溫熔煉技術(shù)介紹及應(yīng)用案例

3、工藝路線： 4、配料工序： 廢鉛蓄電池經(jīng)拆解、破碎和分選得到的鉛膏按比例配入鐵礦石、石灰石、鈉鹽和水處理石膏渣，各種物料按照預(yù)定配比定量連續(xù)均勻給料到混合上料皮帶，經(jīng)皮帶輸送至氧化爐或者還原爐。

知識(shí)園區(qū)

拜羅鐵礦項(xiàng)目--Fenix增持Athena股權(quán) 推動(dòng)項(xiàng)目發(fā)展

項(xiàng)目的初期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1200萬(wàn)噸/年（包括鐵礦石和其他廢石），預(yù)計(jì)在后期隨著廢石剝離，年采礦量將下降至400萬(wàn)噸 Fenix增持股權(quán)助力項(xiàng)目發(fā)展 此外，澳大利亞礦業(yè)公司Fenix通過(guò)將債務(wù)票據(jù)轉(zhuǎn)換為股票，并參與270萬(wàn)美元的配股權(quán)發(fā)行，使其在Athena的持股比例上升至46.56%，成為Athena的最大股東。

礦山動(dòng)態(tài)

黑色商品大幅高開(kāi)，后市有哪些投資機(jī)會(huì)？

三是人民幣匯率近期整體走弱，對(duì)鐵礦石價(jià)格估值有一定提振 “鐵礦石基本面近期有小幅好轉(zhuǎn)，主要原因是匯率影響估值上移此外，今年進(jìn)口礦的消耗比例一直偏高，當(dāng)下基本能匹配239萬(wàn)噸的鐵水日產(chǎn)能但隨著后期鐵水產(chǎn)能自然回落，鐵礦石供應(yīng)過(guò)剩壓力會(huì)再次顯現(xiàn)”馬琳說(shuō)，煤焦方面，由于今年冬儲(chǔ)是在高供給、高庫(kù)存的背景下展開(kāi)的，所以現(xiàn)貨上漲空間有限，盤(pán)面對(duì)標(biāo)低價(jià)長(zhǎng)協(xié)1100~1200元／噸，動(dòng)力煤近期也偏弱勢(shì)，煤焦看不到上漲動(dòng)力，黑色商品整體都存在漲價(jià)—供給回升—供給過(guò)剩加劇的預(yù)期和壓力。

原料

青島融匯同創(chuàng)國(guó)際貿(mào)易有限公司榮獲2024鐵礦石混礦領(lǐng)航企業(yè)

近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越重視配礦技術(shù)的研究和應(yīng)用鐵礦石混礦是一種將不同種類(lèi)、不同品質(zhì)的鐵礦石按照一定比例混合的工藝，目的是優(yōu)化鐵礦石的質(zhì)量和性能，以滿足鋼鐵生產(chǎn)的特定需求混礦可以提高煉鐵效率、降低成本，并有助于穩(wěn)定高爐操作隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鋼鐵工業(yè)的進(jìn)步，鐵礦石混礦企業(yè)也如雨后春筍般蓬勃發(fā)展2024鐵礦石混礦領(lǐng)航企業(yè)評(píng)選由上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司（Mysteel）發(fā)起，旨在支持及促進(jìn)國(guó)內(nèi)混礦企業(yè)的發(fā)展，并助力企業(yè)品牌建設(shè)，提升國(guó)內(nèi)混礦在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

會(huì)議報(bào)道

舟山市：實(shí)施煤炭消費(fèi)總量調(diào)控方案

石化、火電等重點(diǎn)行業(yè)新改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)采用清潔運(yùn)輸寧波舟山港、大型石化企業(yè)探索開(kāi)辟綠色貨運(yùn)通道到2025年，寧波舟山港集裝箱清潔運(yùn)輸比例達(dá)到20%，鐵礦石、煤炭等清潔運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)到90%；燃煤火電行業(yè)大宗貨物運(yùn)輸全部采用清潔運(yùn)輸；淘汰國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)1400輛以上 （二）積極打造綠色高效城市交通新增或更新公交車(chē)新能源車(chē)比例達(dá)到95%；新增或更新的出租及城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛，新能源車(chē)比例不低于80%。

原料

中鋼協(xié)駱鐵軍：中國(guó)對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求

展望未來(lái)，駱鐵軍指出，中國(guó)作為世界最大的鋼鐵產(chǎn)需國(guó)地位將長(zhǎng)期存在，對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求，將繼續(xù)支撐世界干散貨海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)隨著一批新增鐵礦石項(xiàng)目的投產(chǎn)，鐵礦石產(chǎn)出格局將發(fā)生新變化，鐵礦石供給將更趨多元化，對(duì)通道建設(shè)提出了新要求駱鐵軍最后強(qiáng)調(diào)，在鐵礦石供給集中度越來(lái)越高的情況下，F(xiàn)OB貿(mào)易量比例較低，鐵礦石海運(yùn)形成了目前以礦山為主導(dǎo)的格局隨著幾內(nèi)亞等鐵礦項(xiàng)目投產(chǎn)，持續(xù)匹配運(yùn)力滿足供需新變化對(duì)航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。

原料

郭斌：和衷共濟(jì) 合作創(chuàng)新 攜手開(kāi)創(chuàng)礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈生態(tài)可持續(xù)未來(lái)

挑戰(zhàn)二：以鋼鐵為代表的下游行業(yè)面臨下行壓力，可能進(jìn)一步傳導(dǎo)至全供應(yīng)鏈 新周期下全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，中國(guó)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鋼鐵等原材料產(chǎn)品需求疲軟，進(jìn)入下行調(diào)整期與此同時(shí)，資源價(jià)格保持高位，鐵礦石占鐵水成本比例仍保持50%以上高位，供應(yīng)鏈價(jià)值分配依然扭曲在兩頭承壓情況下，鋼鐵行業(yè)面臨全面虧損的巨大風(fēng)險(xiǎn)從中長(zhǎng)期來(lái)看，鋼鐵市場(chǎng)或?qū)⒊掷m(xù)低“冷”，鋼廠利潤(rùn)短期內(nèi)難見(jiàn)好轉(zhuǎn)，經(jīng)營(yíng)壓力可能進(jìn)一步向上游傳導(dǎo)，對(duì)全供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成威脅。

原料

支持中國(guó)鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

我們從中看到了重要的發(fā)展機(jī)遇作為中國(guó)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的親密合作伙伴以及中國(guó)鋼鐵行業(yè)可靠的原材料供應(yīng)商，淡水河谷將繼續(xù)致力于向中國(guó)供應(yīng)各種優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)品和低碳解決方案” 風(fēng)動(dòng)礦砂船為巴中鐵礦石航線添“綠” 淡水河谷展臺(tái)的另一亮點(diǎn)是一艘按照1比240比例制作的船模，其原型是全球最大的配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的礦砂船，這艘精美的船模是首度亮相進(jìn)博會(huì) 這艘名為“SoharMax”的巨輪是一艘Valemax型礦砂船，長(zhǎng)362米，寬65米，裝載量為40萬(wàn)噸。

鋼材

淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)

與高爐-轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程路線相比，使用天然氣生產(chǎn)HBI可顯著減少鋼鐵生產(chǎn)鏈中的碳排放 此外，淡水河谷還將展示優(yōu)質(zhì)的鐵礦石球團(tuán)產(chǎn)品以及卡拉加斯粉(IOCJ)、巴西混合粉(BRBF)和綠色精粉(PFC1)這三款優(yōu)質(zhì)鐵礦石粉礦產(chǎn)品，它們鐵含量高，雜質(zhì)含量低，能使鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)力更高、爐渣更少、排放更低 本屆進(jìn)博會(huì)淡水河谷展臺(tái)的另一亮點(diǎn)，是一艘按全球最大的配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶1比240的比例制作的船模。

原料

Mysteel周報(bào)：國(guó)產(chǎn)鐵礦石短期內(nèi)或仍將仍處于弱勢(shì)下行態(tài)勢(shì)（10.14-10.18）

因原料供應(yīng)不足支撐鋼企需求，采購(gòu)延伸至下游加工貿(mào)易企業(yè)，致使加工貿(mào)易企業(yè)加價(jià)嚴(yán)重需求端，因原料緊張局面無(wú)法打破，多家鋼企調(diào)整釩鈦礦爐料配比，下調(diào)比例在10%-15%，部分鋼企開(kāi)始省外采購(gòu)隨著鋼材價(jià)格跳水，鋼企壓力有所增加，對(duì)原料采購(gòu)及鋼材價(jià)格持悲觀心態(tài) 綜合來(lái)看，目前整體市場(chǎng)交投尚可，鋼企采購(gòu)壓力增加且利潤(rùn)有損壓縮，預(yù)計(jì)下周四川國(guó)產(chǎn)鐵礦石市場(chǎng)持穩(wěn)運(yùn)行。

國(guó)產(chǎn)礦周評(píng)

Mysteel：多重利好刺激 鋼價(jià)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈

不過(guò)近期連續(xù)幾周日均鐵水產(chǎn)量小幅回升，鋼廠的盈利比例出現(xiàn)回升，進(jìn)而隨著復(fù)產(chǎn)計(jì)劃增加，節(jié)前補(bǔ)庫(kù)需求上升鐵礦石整體呈現(xiàn)供弱需強(qiáng)原料供需格局有一定改善，對(duì)成材端有較強(qiáng)支撐 另外，基本面來(lái)看，上周螺紋產(chǎn)量雖然連續(xù)4周回升至194.2萬(wàn)噸，長(zhǎng)短流程均有一定增量，但整體增速仍然偏慢，這也對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)帶來(lái)一定支撐同時(shí)雖然受中秋小長(zhǎng)假影響，表觀需求量回落至222.4萬(wàn)噸，但整體供需仍然呈現(xiàn)錯(cuò)配特征，供需基本面矛盾并不突出，且螺紋鋼旺季需求有存在恢復(fù)預(yù)期。

主編視角

江蘇：到2025年，短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭(zhēng)達(dá)20%以上

到2025年，水路、鐵路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上；沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸（含新能源車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)80%南京、無(wú)錫、常州、蘇州等地采取公鐵聯(lián)運(yùn)等“外集內(nèi)配”物流方式到2025年，重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)70% （九）加快提升機(jī)動(dòng)車(chē)清潔化水平公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛中，新能源汽車(chē)比例不低于80%。

鋼材

唐山：到2025年，電爐鋼產(chǎn)量占比達(dá)到4%以上

到2025年，水路貨運(yùn)量比2020年增長(zhǎng)12%左右；港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸（含新能源車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)到80%鐵路場(chǎng)站開(kāi)展適貨化改造新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)及糧食儲(chǔ)備庫(kù)等，原則上要接入鐵路專(zhuān)用線或管道 （十一）提高機(jī)動(dòng)車(chē)清潔化水平公共領(lǐng)域年度新增或更新公交、輕型環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛中，新能源比例不低于80%2024年，全市城市物流配送領(lǐng)域新能源車(chē)占比力爭(zhēng)達(dá)到30%，出租車(chē)更新新能源車(chē)輛不低于150輛。

鋼材

黑色期貨早報(bào)：各品種上漲，多機(jī)構(gòu)料螺紋鋼震蕩運(yùn)行

近年來(lái)，受低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，我國(guó)電爐煉鋼發(fā)展勢(shì)頭加快計(jì)劃新建煉鋼產(chǎn)能中27%為電爐，合計(jì)1.1億噸左右預(yù)計(jì)2035年我國(guó)電爐鋼產(chǎn)量比例將達(dá)到30%下一步，鋼協(xié)將繼續(xù)配合國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部委，組織行業(yè)做好“鐵資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃”的銜接落實(shí)工作，加快國(guó)內(nèi)鐵礦資源開(kāi)發(fā) 數(shù)據(jù)：4月22日-4月28日，中國(guó)47港鐵礦石到港總量2052.3萬(wàn)噸，環(huán)比減少489.6萬(wàn)噸；中國(guó)45港到港總量1977.7萬(wàn)噸，環(huán)比減少411.1萬(wàn)噸；北方六港到港總量為1134.4萬(wàn)噸，環(huán)比減少16.0萬(wàn)噸。

期評(píng)

河南省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃

到2025年，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上，省內(nèi)水路貨運(yùn)量突破7000萬(wàn)噸，力爭(zhēng)全省公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個(gè)百分點(diǎn)，鐵礦石、焦炭等大宗物料清潔運(yùn)輸（含使用新能源汽車(chē)運(yùn)輸，下同）比例達(dá)到80%加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，充分發(fā)揮既有線路效能，推動(dòng)共線共用和城市鐵路場(chǎng)站適貨化改造加快實(shí)施鐵路專(zhuān)用線進(jìn)企入園“653”工程，推動(dòng)中鐵路港、國(guó)際物流樞紐等一批鐵路專(zhuān)用線建設(shè)，支持周口、漯河、信陽(yáng)等市港口配套建設(shè)鐵路專(zhuān)用線，加快鄭州、南陽(yáng)、洛陽(yáng)、商丘等市鐵路物流基地建設(shè)。

鋼材

Mysteel參考丨首鋼實(shí)現(xiàn)50%大廢鋼比，廢鋼鐵行業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇

主要是受到房地產(chǎn)行業(yè)低迷影響，工地廢鋼的整體產(chǎn)出有所減少，相應(yīng)的廢鋼資源供應(yīng)有所降低對(duì)比供需數(shù)據(jù)，后期廢鋼市場(chǎng)屬于供不應(yīng)求的格局，廢鋼供應(yīng)的增速無(wú)法匹配廢鋼需求的增量 表3：2011-2023年國(guó)內(nèi)煉鋼廢鋼消耗情況 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)、廢鋼協(xié) 站在低碳綠色發(fā)展的角度，目前全國(guó)各大鋼廠均在全面推進(jìn)“雙碳”發(fā)展頂層設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)開(kāi)展低碳技術(shù)，如余熱、余壓等循環(huán)利用；提高高爐煉鐵經(jīng)濟(jì)性，減少焦炭消耗和CO2 排放；發(fā)展“鋼鐵+氫能”為代表的低碳冶煉技術(shù)；少用鐵礦石，多用廢鋼，提高廢鋼使用比例，實(shí)現(xiàn)大幅減碳，從而打造綠色產(chǎn)品，服務(wù)客戶。

Mysteel參考