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更新時間：2025-08-16

快訊播報

進口鐵礦石貨輪快訊

2025-08-15 19:46

8月15日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)100.95，跌0.05，月均101.1；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)119.25，跌0.45，月均119.24;58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)87.75，跌0.15，月均88.08。（單位：美元/干噸）

2025-08-15 08:57

8月14日，鐵礦石即期進口利潤漲跌互現(xiàn)，主流品種中PB塊進口利潤最高，為12.6，較上一工作日上漲3.1；卡粉進口利潤最少，為-35.8（+3.9）；PB粉進口利潤為-11.4（-1.4）。（單位：元/噸）

2025-08-14 19:25

8月14日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)101，跌1.45，月均101.12；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)119.7，跌1.45，月均119.24; 58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)87.9，跌1.3，月均88.11。（單位：美元/干噸）

2025-08-14 09:01

8月11日，鐵礦石即期進口利潤上漲為主，主流品種中巴混進口利潤最高，為10.5，較上一工作日上漲8.7；卡粉進口利潤最少，為-39.8（+6.7）；PB粉進口利潤為-10（+3.6）。（單位：元/噸）

2025-08-13 20:07

8月13日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)102.45，跌0.85，月均101.13；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)121.15，跌0.35，月均119.18;58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)89.2，跌0.75，月均88.13。（單位：美元/干噸）

進口鐵礦石貨輪市場行情

進口鐵礦石貨輪相關(guān)資訊

  • Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

    鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸?shù)絿鴥?nèi)沿海及海外地區(qū)，進一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

    產(chǎn)業(yè)分析

  • 前10個月天津口岸進口金屬礦及礦砂超億噸

    日前，裝載著8.8萬噸鉻礦的“繁榮”號貨輪?？刻旖蚋?，經(jīng)天津新港海關(guān)查驗合格后，該批鉻礦被提離碼頭據(jù)統(tǒng)計，今年1月—10月份，天津口岸共進口金屬礦及礦砂1.04億噸，同比增長18%其中，鉻礦、錳礦進口量分別達1330.3萬噸、1677.6萬噸，均居全國首位 依托自身地理優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，天津口岸已成為全國重要的有色礦產(chǎn)品進境口岸，進口礦產(chǎn)品以鉻礦、鐵礦石、錳礦為主，輻射京津冀、東北、西北等地。

    原料

  • 攀鋼開辟鐵礦石“水鐵聯(lián)運”新通道

    5月9日20時40分，一艘載著4771.42噸進口鐵礦石的貨輪，從江蘇江陰港出發(fā)，到重慶果園港上岸，裝入鐵路集裝箱發(fā)運西昌經(jīng)久，滿足西昌鋼釩生產(chǎn)需求這標志著西部物聯(lián)攜手重慶港股份有限公司（簡稱重慶港）實施的首單長江航道“水鐵聯(lián)運”進口鐵礦石順利啟運，為降低企業(yè)運輸成本，構(gòu)建綠色、高效物流供應(yīng)鏈提供了有力保障 西部物聯(lián)是攀鋼一家從事物流業(yè)務(wù)管理和運營平臺的子企業(yè)，主要負責(zé)攀鋼供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售端鐵路運輸、公路貨運、客運通勤、倉儲配送等物流業(yè)務(wù)管理和運營。

    其它動態(tài)

  • 攀鋼開辟進口鐵礦石“水鐵聯(lián)運”新通道

    降低物流成本，水運無可替代5月9日20時40分，一艘載著4771.42噸進口鐵礦石的貨輪，從江陰港出發(fā)，到重慶果園港上岸，裝入鐵路集裝箱發(fā)運西昌經(jīng)久，滿足西昌鋼釩生產(chǎn)需求這標志著西部物聯(lián)攜手重慶港股份有限公司開展戰(zhàn)略合作實施的首單“水鐵”聯(lián)運進口鐵礦石順利啟運，為降低攀鋼運輸成本，構(gòu)建綠色、高效物流供應(yīng)鏈提供了有效保障 近日，西部物聯(lián)與重慶港股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在水路、鐵路、公路運輸服務(wù)，以及信息化建設(shè)、無水港建設(shè)、商貿(mào)物流合作等領(lǐng)域建立長期合作關(guān)系，進行信息共享，為西部物聯(lián)提供更多運輸線路、方案選擇，降低企業(yè)綜合運輸成本。

    爐料

  • 鐵礦石反彈恐終結(jié)

    數(shù)據(jù)顯示，9月末，全國247家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率78.69%，創(chuàng)出年內(nèi)最低值，較年內(nèi)高點大幅下降13%以上而恰恰在這一時段，部分鋼廠開始準備復(fù)產(chǎn)，對鐵礦石的采購量有所增加，10月第一周的高爐產(chǎn)能利用率較9月末回升 二是國際海運費上漲推升進口鐵礦石到岸成本9月下旬開始，受多重因素影響，國際海運費出現(xiàn)明顯上漲，而海運費是我國進口鐵礦石成本的重要組成部分數(shù)據(jù)顯示，從西澳到青島的海岬型貨輪運費價格從9月的12美元/噸上漲至22美元/噸以上，累計漲幅超過10美元/噸；從巴西港口到青島的海岬型貨輪運費價格則從9月的30美元/噸上漲至48美元/噸以上，累計漲幅超過18美元/噸。

    爐料

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