華菱鋼鐵：鋼鐵行業(yè)進入存量優(yōu)化、減量發(fā)展的階段

從需求側(cè)看，雖然國內(nèi)需求總量長期緩慢下降，但不會出現(xiàn)斷崖式下跌；同時需求仍存在結(jié)構(gòu)性機會，房地產(chǎn)需求疲軟，但制造業(yè)用鋼需求相對平穩(wěn)，且造船、風電、硅鋼、新能源汽車等部分領域存在增長機會從成本端看，鐵礦石、煤焦等原燃料供給增加，供需格局邊際改善并帶動價格中樞不斷下移，比如今年上半年重點統(tǒng)計鋼企煉焦煤采購成本下跌了 32%，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上利潤分配趨于合理 （2）鋼鐵行業(yè)秩序未來有改善預期。

鋼材

每日鋼市：6家鋼廠漲價，鋼坯漲40元，鋼價偏強運行

供應方面，本周全國中厚板開工率93.28%，周環(huán)比上升1.69%；產(chǎn)能利用率87.6%，周環(huán)比上升0.94%；周產(chǎn)量164.63萬噸，環(huán)比增1.68萬噸需求方面，傳統(tǒng)淡季特征顯著，高溫天氣抑制施工進度，機械、造船等行業(yè)新增訂單不足，補庫以零星小單為主綜合來看，宏觀政策提振市場情緒，預計下周中厚板價格震蕩偏強運行 三、原燃料每日價格行情 鐵礦石：7月18日，山東港口進口鐵礦價格較上一工作日基本持穩(wěn)。

觀點

國際鋼市日報：越南宣田集團啟動37.5億美元綠色鋼鐵項目 規(guī)劃年產(chǎn)能950萬噸（2025.6.27）

原料供應方面，煉鋼所需生鐵及鐵礦石將全部來自宣田集團在安哥拉等非洲國家運營的自有礦山及加工基地，確保項目全生命周期穩(wěn)定供應 該基地將專注生產(chǎn)高附加值鋼材，包括耐候鋼、超厚寬厚板鑄件以及用于造船、風電塔筒 、高層建筑、汽車車身和國防工業(yè)的結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)品計劃同時覆蓋越南本土及出口市場 【進出口動態(tài)】 【國際市場動態(tài)】 阿聯(lián)酋Steels Green計劃半年內(nèi)投產(chǎn)線材 月產(chǎn)能達2萬噸 據(jù)Mysteel了解，阿聯(lián)酋新興鋼材加工企業(yè)Steels Green計劃在未來六個月內(nèi)啟動線材生產(chǎn)，月產(chǎn)能預計為1.5萬至2萬噸，將以方坯為原料進行再軋。

日報

每日鋼市：10家鋼廠降價，鋼價或延續(xù)跌勢

現(xiàn)貨市場報價弱勢下跌，市場交投氛圍謹慎，成交一般從基本面來看，由于中厚板品種盈利尚可，產(chǎn)能釋放進一步走強但傳統(tǒng)淡季效應顯現(xiàn)，基建項目開工率邊際回落，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)采購以“即需即采”為主不過，造船行業(yè)手持訂單高位，鍋爐容器板等高端品種需求穩(wěn)定綜合來看，預計4日中厚板價格延續(xù)弱勢震蕩運行 三、原燃料每日價格行情 鐵礦石：6月3日，山東港口進口鐵礦價格較上一工作日價格小幅下跌，累計下跌3-7。

觀點

駱鐵軍：我國作為世界最大的鋼鐵內(nèi)需市場將長期存在

制造業(yè)需求略有分化，如汽車、家電等行業(yè)產(chǎn)量增長，對鋼材需求形成一定支撐，但機械行業(yè)的部分設備產(chǎn)量波動，造船行業(yè)的指標也有所起伏從2025年關鍵指標看，基建投資增速放緩，制造業(yè)用鋼需求尚未達峰，總體呈現(xiàn)“需求總量下降、消費結(jié)構(gòu)變化”的特點 三是，價格低位震蕩，利潤承壓4月以來受美國對等關稅等外部因素影響，鋼價進一步下跌盡管原燃料價格（如煉焦煤）有所回落，但鐵礦石價格相對堅挺進入2025年，鐵礦石價格依然處在高位波動，煉焦煤供給格局相對寬松，價格下降。

鋼材

“十五五”我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整方向及發(fā)展建議

鋼企在沿海地區(qū)建設大型鋼鐵生產(chǎn)基地，既可以更好地滿足當?shù)厥袌鲂枨?，又便于參與國際市場競爭我國沿海經(jīng)濟帶（如長三角、珠三角）經(jīng)濟更為發(fā)達，汽車、造船、家電等主要用鋼行業(yè)聚集，因此，內(nèi)陸鋼企選擇向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移建設大型長流程鋼廠已經(jīng)成為主要發(fā)展趨勢 對資源型布局而言，與鋼鐵工業(yè)在起步發(fā)展階段圍繞鐵礦石、煤炭等資源進行布局不同，隨著綠色低碳要求不斷提升，內(nèi)陸地區(qū)開始圍繞廢鋼、電力（尤其是可再生能源電力）資源豐富地區(qū)在城市周邊布局中小型短流程鋼廠，以滿足周邊地區(qū)用鋼需求。

鋼材

一艘近3億！希臘船東高價訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格已經(jīng)從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元，與去年同期持平 據(jù)了解，今治造船的Ultramax型散貨船設計符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT），采用大開口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

船舶

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue租用氨動力紐卡斯爾型散貨船

近日，澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue宣布與CMB.TEC簽署協(xié)議，租用1艘新造氨動力紐卡斯爾型散貨船(Newcastlemax) 具體而言，繼與商船三井（MOL）達成戰(zhàn)略合作后，比利時船東CMB.TECH又與由澳大利亞鐵礦石巨頭Fortescue達成協(xié)議，由后者租用目前正在北海造船建造1艘21萬噸氨燃料散貨船，預計2026年底交付。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運輸澳大利亞進口的鐵礦石和煤炭，力求實現(xiàn)環(huán)境負荷的降低與安全可靠的海上運輸服務的雙重目標。

船舶

每日鋼市：期鋼漲2%，鋼坯升40元，鋼價止跌反彈

10日市場交投氛圍好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商對后市信心增加市場庫存下降，對中板價格有一定支撐供給端，4月鋼廠細分品種如造船板等產(chǎn)量有所增加，需求端下游企業(yè)采購增加，整體需求較上一交易日好轉(zhuǎn)預計11日中厚板價格將繼續(xù)維持震蕩偏強運行，短期內(nèi)市場受宏觀面推動，價格或仍有上行動力，鋼廠鎖價政策可能對市場形成一定支撐 三、原燃料每日價格行情 鐵礦石：4月10日，山東港口進口鐵礦價格較上一工作日偏強運行，累計上漲16-18。

觀點

MCS鋼材掉期周報:需求終端逐步恢復，掉期成交活躍

3、中國船舶集團旗下兩大市值千億級“旗艦”上市公司合并方案獲股東大會高票通過，重組完成后新“中國船舶”將擁有近4000億元總資產(chǎn)，成為全球最大的上市造船公司 黑色產(chǎn)業(yè) 1、周環(huán)比來看，本周Mysteel調(diào)研247家高爐產(chǎn)能利用率提高0.2%；全國110家洗煤廠開工率下降0.1%；鐵礦石、螺紋鋼價格上漲，電解銅、煉焦煤、混凝土、水泥價格下跌；乘用車日均零售4.9萬輛，提高91%；BDI提高23.7%。

場外衍生品分析

每日鋼市：黑色期貨上漲，成交稀少，鋼價漲幅有限

下游機械、造船行業(yè)訂單回暖緩慢制約現(xiàn)貨上行空間，華東、華北地區(qū)中板主流報價穩(wěn)中探漲，成交表現(xiàn)回暖；終端按需采購，貿(mào)易商投機需求受期貨提振略有放量，但整體表現(xiàn)低于去年同期水平短期來看，預計中板價格維持窄幅震蕩 三、原燃料每日價格行情 鐵礦石：2月7日，山東港口進口鐵礦價格較上一工作日窄幅震蕩，價格較昨日暫穩(wěn)。

觀點

舟山中遠海運重工新春生產(chǎn)實現(xiàn)“開門紅”

1月24日，該船正式簽字交付，這也是2025年交付的第四個制造項目，為全年生產(chǎn)經(jīng)營任務的完成提供有力支撐 1月13日，為Mineral Resources Limited公司建造的第4艘20000噸轉(zhuǎn)載駁“MINRES ROSILY”輪簽字交付該輪是新年交付的第2艘新造船，總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，配備多種先進設備，可實現(xiàn)鐵礦石轉(zhuǎn)運的全過程遙控操作。

船舶

Mysteel：12月制造業(yè)供給指數(shù)（MMSI）錄得163.13點，環(huán)比上升4.36%

鋼材價格震蕩的主要原因在于噸鋼成本持穩(wěn)對鋼價形成支撐，12月鐵礦石月均價漲2.1%，焦炭下跌4.0% 需求方面，政策端利好，商品房銷售額同比降幅收窄，但由于天氣因素及消費淡季影響，12月房地產(chǎn)新開工、施工進度放緩其他制造業(yè)下游行業(yè)來看，家電方面，以舊換新政策效應及大促活動提振家電需求，1-12月家電產(chǎn)量同比保持增長態(tài)勢；工程機械方面，掘機銷量同比延續(xù)增長，主要原因是政策發(fā)力下資金傳導至項目端，項目開工率提升增加對挖掘機的需求；汽車方面，“兩新”政策持續(xù)顯效，拉動汽車市場向好發(fā)展，2024年，我國汽車市場產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，全年汽車產(chǎn)銷累計同比分別增長3.7%和4.5%；造船行業(yè)仍保持高景氣，我國造船業(yè)三大指標連續(xù)15年位居世界首位。

產(chǎn)業(yè)分析

【岳洋通】預計節(jié)后鋼管價格或震蕩運行

春節(jié)后，部分工程項目會陸續(xù)開工，如基建投資和制造業(yè)的穩(wěn)步增長，機械、汽車、能源、造船、家電等行業(yè)對鋼材的需求將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，會帶動鍍鋅鋼管需求增加 2、成本端限制漲幅：原材料如鐵礦石、焦炭、方坯等價格波動會影響鍍鋅鋼管成本。

鋼管

Mysteel年報：2025年遼寧地區(qū)廢鋼價格重心或繼續(xù)下移

但由于市場廢鋼資源整體偏緊，因此在隨后的下跌行情中，廢鋼抗跌表現(xiàn)明顯超過鐵礦石和成品材，廢鋼性價比優(yōu)勢持續(xù)減弱，廢鋼和鐵水成本的價差一直圍繞零軸窄幅波動，即廢鋼與鐵礦石性價比相差不大截至12月30日，遼寧廢鋼較鐵水成本高45元/噸，與去年同期-260元/噸的鐵廢差相比，廢鋼性價比明顯縮小 二、基本面情況 調(diào)研顯示，雖然東三省粗鋼產(chǎn)量是下降的，但是廢鋼供應及消耗量是上漲的，供應方面，隨著汽車、家電、造船、能源等行業(yè)用鋼需求上升，產(chǎn)廢量也隨之增加，消耗量主要上漲原因是由于遼寧營口中板今年開始采購，另外就是鞍鋼的用量，尤其是本鋼采購中心新建電爐啟動后，用廢量較去年有所提升。

年報

神戶制鋼第一財季經(jīng)營業(yè)績環(huán)比增長

2024財年一季度（2024年二季度），日本經(jīng)濟緩慢復蘇，該國基礎設施建設和建筑業(yè)鋼材需求疲軟，制造業(yè)鋼材需求增長乏力，汽車業(yè)和造船業(yè)鋼材需求保持相對穩(wěn)定與此同時，IT和半導體行業(yè)復蘇乏力，對鋼材和鋁材的需求未見顯著回升 從煉鋼原料市場來看，2024年二季度國際市場鐵礦石價格環(huán)比下跌，煉焦煤現(xiàn)貨價格環(huán)比回落，同時，廢鋼和金屬爐料價格出現(xiàn)小幅下滑同期，國際市場鋼材價格小幅下跌，成品鋼材與煉鋼原料之間的價差收窄。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

引領全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

這一世界首創(chuàng)的改裝升級工程，不僅展現(xiàn)了上船院深厚的設計底蘊和綜合實力，為上船院自主研發(fā)設計VLOC樹立了信心，奠定了基礎，更是為船東創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益，真可謂是兩全其美，合作共贏 首戰(zhàn)告捷，聲譽鵲起 新訂單接踵而至 同樣在2006年，原中海發(fā)展股份有限公司選定上船院作為研發(fā)設計方，共同論證新造船的船型尺度、服務航線、適配港口等關鍵參數(shù)，最終雙方選定23萬噸VLOC作為中澳鐵礦石運輸?shù)闹髁Υ停瑫r兼顧巴西至中國航線。

船舶

新造船市場再迎“超級周期”？此周期非彼周期

本輪周期（2021年至今）已經(jīng)處于這種大背景之下，由此而來的不確定性也遠超上一個周期 （二）市場環(huán)境如出一轍，要素指標屢創(chuàng)新高 航運市場收益均處于高位上一輪造船周期（2003-2007年）和本輪周期（2021年至今）的起點都是航運市場的火爆所牽引21世紀初，中國入世帶動全球海運貿(mào)易的快速增長，對原油、鐵礦石以及集裝箱運力的需求大幅增加，推動航運市場運費價格爬升至歷史高點。

船舶