Mysteel晚餐：澳巴鐵礦石港庫(kù)下降，中東石油運(yùn)費(fèi)大漲

◎外交部及有關(guān)使領(lǐng)館正會(huì)同相關(guān)部門(mén)全力做好在伊朗和以色列的中國(guó)公民安全保護(hù)工作，迅速組織撤離中國(guó)公民。

資訊

Mysteel：運(yùn)價(jià)高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問(wèn)題多多

1月下旬以來(lái)，受市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶動(dòng)，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個(gè)月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 一、俄烏沖突運(yùn)價(jià)高漲，疫情再起港口防疫升級(jí) 近期因?yàn)閷?duì)東歐危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂致使鎳價(jià)大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價(jià)增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)連續(xù)大漲。

鎳頭條

BDI指數(shù)漲至2個(gè)月高點(diǎn)！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

受市場(chǎng)需求帶動(dòng)，周二（3月9日）BDI指數(shù)大漲；因?yàn)閷?duì)俄烏危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂，致鎳價(jià)大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價(jià)增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)大漲至2個(gè)月高點(diǎn) 其中BDI指數(shù)上漲117點(diǎn)，收2352點(diǎn)，漲幅5.2%；海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)上漲147點(diǎn)，收1896點(diǎn)，漲幅8.4%；其平均日租金為每艘15721美元，增加1213美元 巴拿馬極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)上漲140點(diǎn)，收作3041點(diǎn)，漲幅4.8%，其平均日租金為每艘27367美元，增加1254美元；超輕便極限型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)上漲93點(diǎn)，收作2733點(diǎn)，漲幅3.5%。

船舶

BDI指數(shù)逼近三個(gè)月高位！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

受市場(chǎng)需求帶動(dòng)，BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 受助于各類(lèi)船型運(yùn)費(fèi)跳漲，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三（3月9日）觸及近三個(gè)月最高水平因?yàn)閷?duì)俄烏危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂，致鎳價(jià)大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價(jià)增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)連續(xù)大漲 其中，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲206點(diǎn)至2558點(diǎn)，為去年12月15日以來(lái)最高海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲386點(diǎn)或20.4%，至2282點(diǎn)，為1月11日以來(lái)最高。

船舶

Mysteel：倫鎳歷經(jīng)過(guò)山車(chē)行情 對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的系列影響

而在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，前期有瘋狂追高現(xiàn)在就有連日跌價(jià)，在這其中，值得關(guān)注的之一就是運(yùn)價(jià)——BDI指數(shù)的持續(xù)走高1月下旬以來(lái)，受市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶動(dòng)，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個(gè)月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸內(nèi)容詳見(jiàn)》》》Mysteel：運(yùn)價(jià)高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問(wèn)題多多 鎳除了作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中是制造不銹鋼的必需原料， 近年來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)等行業(yè)的快速發(fā)展和電池的高鎳化，鎳也是新能源產(chǎn)業(yè)中制造新能源三元鋰電池的重要原料。

鎳頭條

Mysteel：深度解析我國(guó)鋼材進(jìn)出口的歷史現(xiàn)狀和未來(lái)

本輪運(yùn)價(jià)大漲也與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國(guó)家地緣沖突有關(guān)，獨(dú)聯(lián)體國(guó)家是谷物和煤炭的主要出口港，對(duì)中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大如果沖突升級(jí)，中國(guó)、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)漲幅將會(huì)更高 德路里(Drewry)此前也警告稱(chēng)，地緣沖突升級(jí)的話，將會(huì)導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)Drewry表示，過(guò)去幾年來(lái)，獨(dú)聯(lián)體已成為散裝原材料的重要出口國(guó)，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國(guó)。

研究報(bào)告

Mysteel解讀：多因素綜合作用 鐵礦石支撐動(dòng)力不足

前期因部分發(fā)運(yùn)港口壓港嚴(yán)重，海漂船舶數(shù)量高導(dǎo)致可用運(yùn)力緊張，運(yùn)費(fèi)大漲后，隨著礦山發(fā)運(yùn)量的下降以及國(guó)內(nèi)卸貨能力的加強(qiáng)，目前海上運(yùn)力較之前已經(jīng)明顯緩解 從往年規(guī)律來(lái)看，船東訂購(gòu)船舶通常需要提前一個(gè)月左右的時(shí)間，12月份又是鐵礦石年末沖量的關(guān)鍵時(shí)期，所以接下來(lái)到12月份，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)會(huì)出現(xiàn)一定程度的反彈，但因現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)絕對(duì)價(jià)格過(guò)高，所以反彈空間有限；進(jìn)入到訂船淡季后，運(yùn)費(fèi)將會(huì)大幅下跌 （2）鋼廠利潤(rùn)低位運(yùn)行 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 以河北地區(qū)螺紋鋼噸鋼即期毛利潤(rùn)為例，螺紋鋼噸鋼利潤(rùn)與螺紋鋼需求走勢(shì)相關(guān)性較高。

研究報(bào)告

散貨船運(yùn)集裝箱？船東為賺快錢(qián)鋌而走“險(xiǎn)”

缺船缺柜，集運(yùn)市場(chǎng)火爆異常，越來(lái)越多運(yùn)送煤碳和鐵礦石的干散貨運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始考慮用散貨船載運(yùn)集裝箱，以便抓住集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲的契機(jī)但為賺快錢(qián)“散船集用”也在讓越來(lái)越多的船東鋌而走“險(xiǎn)” 正德海運(yùn)5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船試水 今年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪裝載841標(biāo)準(zhǔn)箱后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業(yè)。

船舶

Mysteel：國(guó)產(chǎn)礦質(zhì)量的提升迫在眉睫

主要原因是近期鐵礦石價(jià)格大漲，很多干散貨船多用于運(yùn)輸鐵礦石，鋁土礦船只量減少，運(yùn)費(fèi)大漲據(jù)我的有色網(wǎng)調(diào)研，進(jìn)口鋁土礦的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)礦，部門(mén)內(nèi)陸工廠從成本角度出發(fā)，開(kāi)始調(diào)整高低溫生產(chǎn)線使用占比，增加了國(guó)產(chǎn)礦的采購(gòu)然而，由于受?chē)?guó)產(chǎn)礦品位下降，新資源有限，環(huán)保督查常態(tài)的影響，迫切需要有新的技術(shù)和方法能解決國(guó)產(chǎn)礦石質(zhì)量的提升，保障供應(yīng)的穩(wěn)定方便企業(yè)就地取材，使用低成本的自有礦山，同時(shí)延長(zhǎng)礦山服務(wù)年限 。

熱點(diǎn)分析

好望角型船發(fā)力BDI指數(shù)持續(xù)上漲

好望角型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）更是大漲284點(diǎn)或5.8%，報(bào)5180點(diǎn)，為2010年6月以來(lái)新高；日均獲利增加2351美元至42959美元巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲52點(diǎn)或1.9%，報(bào)2724點(diǎn)；日均獲利增加470美元至24515美元超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌14點(diǎn)，報(bào)2130點(diǎn) 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)4月開(kāi)始都是由好望角型船領(lǐng)漲業(yè)內(nèi)人士指出，這一波上漲主要是因?yàn)榘臀麒F礦砂出口量增長(zhǎng)，巴西經(jīng)濟(jì)部5月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，巴西4月的鐵礦石出口量年增7.49%，淡水河谷開(kāi)始增加產(chǎn)量，大西洋地區(qū)缺船情況明顯，巴西到歐陸的礦砂，哥倫比亞到歐陸的煤炭出貨量都出現(xiàn)增加。

船舶

本周（8月14日-8月21日）本周廢鋼、鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格繼續(xù)上漲

鐵礦石：本周鐵礦石價(jià)格繼續(xù)上漲本周高爐產(chǎn)能利用率微降，但鐵礦石消費(fèi)仍處于高位，同時(shí)由于到港量的下降，港口庫(kù)存持續(xù)下滑，品種結(jié)構(gòu)問(wèn)題加劇，港口粉礦庫(kù)存持續(xù)探底，高需求下粉礦價(jià)格大幅上漲，價(jià)格明顯高于塊礦，性價(jià)比在下降，因此鋼廠調(diào)整入爐配比，燒結(jié)礦入爐配比下降，塊礦配比提升近期海外鋼廠有所恢復(fù)，對(duì)礦石需求增加，主流礦山資源分流，上周主流礦山發(fā)運(yùn)明顯增加，帶動(dòng)干散貨運(yùn)費(fèi)BDI上漲，進(jìn)一步抬升國(guó)內(nèi)進(jìn)口礦的價(jià)格，同時(shí)資本市場(chǎng)多頭發(fā)力，期貨大漲，導(dǎo)致本周進(jìn)口礦價(jià)格繼續(xù)上漲。

原料指數(shù)評(píng)述