隆眾資訊3月2日報(bào)道：在成功完成臺(tái)架測試后，由華沙理工大學(xué)(Warsaw University of Technology)設(shè)計(jì)的AOS-H2混合氫動(dòng)力滑翔機(jī)正在進(jìn)行現(xiàn)場測試。在賈辛卡機(jī)場跑道上已經(jīng)完成的滑行和助跑測試證實(shí)，所有裝置都能正常工作。

AOS-H2是在研究和工業(yè)聯(lián)盟的一個(gè)項(xiàng)目下建造的，該項(xiàng)目整合了三所大學(xué)：華沙理工大學(xué)及其動(dòng)力與航空工程學(xué)院和電氣工程學(xué)院，克拉科夫的AGH科技大學(xué)，以及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：Rzeszów科技大學(xué)。該計(jì)劃的工業(yè)合作伙伴是位于Je?ów Sudecki的滑翔機(jī)工廠Zak?ad Szybowcowy。“基于氫燃料電池的輕型飛機(jī)混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)”項(xiàng)目由波蘭國家研發(fā)中心“應(yīng)用研究III”計(jì)劃資助。Rzeszów科技大學(xué)的Marek Orkisz教授成為項(xiàng)目經(jīng)理。

AOS-H2引擎滑翔機(jī)由混合聚合物復(fù)合材料制成，是波蘭第一架，也是世界上少數(shù)幾個(gè)采用混合燃料電池電力推進(jìn)系統(tǒng)的滑翔機(jī)之一。

研制一種由壓縮氫氣提供動(dòng)力的燃料電池裝置，并將其安裝在飛機(jī)上，這本身就是一項(xiàng)了不起的成就。AGH科技大學(xué)研發(fā)和生產(chǎn)的創(chuàng)新燃料電池塊，輸出功率為10KW，可確保飛機(jī)起飛和爬升后穩(wěn)定的水平飛行，在類似項(xiàng)目中擁有良好的記錄。

該團(tuán)隊(duì)在Magdalena Dudek博士的指導(dǎo)下工作，他是AGH科技大學(xué)能源與燃料學(xué)院的一名大學(xué)教授?；铏C(jī)內(nèi)置的燃料電池塊由一個(gè)電化學(xué)鋰聚合物電池輔助電池作為補(bǔ)充，該電池在最大功耗期間為電子系統(tǒng)提供動(dòng)力，并支持推進(jìn)系統(tǒng)，即在滑翔機(jī)起飛和爬升期間。用于推進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的總輸出功率是40KW。備用的氫氣在兩缸12升的壓力下壓縮到300巴，可使推進(jìn)系統(tǒng)持續(xù)工作約60分鐘。

AOS-H2的機(jī)身是由華沙科技大學(xué)設(shè)計(jì)的，就像它的前身，電動(dòng)滑翔機(jī)AOS-71幾年前的設(shè)計(jì)一樣。在這兩種情況下，機(jī)身結(jié)構(gòu)都是在動(dòng)力和航空工程學(xué)院，航空和應(yīng)用力學(xué)研究所，在Wojciech Fr?czek，M.Sc.，Eng的指導(dǎo)下開發(fā)的。AOS-H2項(xiàng)目旨在作為ULS項(xiàng)目的延續(xù)，ULS項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行多年，涉及電力和航空工程學(xué)院的電氣化交通努力，即設(shè)計(jì)和建造配備低排放推進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新飛機(jī)。上一個(gè)完成的項(xiàng)目是AOS-71引擎滑翔機(jī)，它在機(jī)身上集成了電力推進(jìn)系統(tǒng)，并由機(jī)翼上的聚合物鋰電池提供動(dòng)力。

滿足氫系統(tǒng)配件的嚴(yán)格要求是AOS-H2機(jī)身設(shè)計(jì)的新挑戰(zhàn)。主要由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的電動(dòng)滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)是一種良好的導(dǎo)電體，但由于結(jié)構(gòu)中存在不導(dǎo)電的粘接接頭，它會(huì)產(chǎn)生靜電。

此外，在結(jié)構(gòu)和工程設(shè)計(jì)中，必須設(shè)計(jì)各個(gè)部件的位置和安裝，以便確保復(fù)雜的電子系統(tǒng)和氫系統(tǒng)可以不間斷工作。在飛機(jī)運(yùn)行期間為飛行員提供適當(dāng)?shù)陌踩揭埠苤匾?。與華沙理工大學(xué)電氣工程學(xué)院的良好和創(chuàng)造性合作是這些努力的關(guān)鍵因素。

整個(gè)功率控制系統(tǒng)具有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場測試中證明了其可靠性，提供了配備雙葉片螺旋槳的推進(jìn)系統(tǒng)的無縫控制。電力電子設(shè)備的首席設(shè)計(jì)師是Tomasz Miazga，M.Sc.，Eng。華沙科技大學(xué)AOS-H2馬達(dá)滑翔機(jī)的總體工作是由Piotr Czarnocki博士指導(dǎo)的，他是動(dòng)力與航空工程學(xué)院的教授。

所有設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的混合動(dòng)力供電系統(tǒng)和完整推進(jìn)系統(tǒng)的組件都被集成到合作的滑翔機(jī)工廠Je?ów Sudecki的機(jī)身中。機(jī)身由Henryk Mynarski先生的公司提供，該公司也是華沙理工大學(xué)以前的飛機(jī)結(jié)構(gòu)制造商，即PW-5 Smyk和PW-6U滑翔機(jī)。下一步，對滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了選定的臺(tái)架試驗(yàn)，充分確認(rèn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的耐久性和剛度。AOS-H2型電動(dòng)滑翔機(jī)的靜態(tài)測試、集成工作和現(xiàn)場測試的準(zhǔn)備工作是在Rzeszów科技大學(xué)進(jìn)行的，項(xiàng)目聯(lián)盟的所有成員都參加了這項(xiàng)工作。

華沙理工大學(xué)Przasnysz機(jī)場正在建立一個(gè)多功能研究實(shí)驗(yàn)室，作為飛機(jī)和無人機(jī)研究和實(shí)施的試驗(yàn)場。它將成為研究飛機(jī)零排放推進(jìn)新來源的基地。AOS-H2混合氫動(dòng)力滑翔機(jī)可以是一個(gè)很好的案例，一旦完成試飛和空中測試，就可以補(bǔ)充正在進(jìn)行的研究。