沃爾沃的商業(yè)卡車(chē)部門(mén)正在測(cè)試氫燃料電池半掛車(chē)，公司希望能在行業(yè)內(nèi)走在這項(xiàng)成熟技術(shù)的前面。沃爾沃卡車(chē)的燃料電池由沃爾沃和戴姆勒卡車(chē)汽車(chē)集團(tuán)的合資企業(yè)CellCentric制造，能夠達(dá)到1000公里的續(xù)航能力（約621英里），并且能夠在15分鐘內(nèi)完成充氫。

沃爾沃卡車(chē)公司總裁羅杰-阿爾姆（Roger Alm）在本周的一份聲明中說(shuō)，"開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有些年頭了。氫燃料電池將適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，并可在電池充電基礎(chǔ)設(shè)施有限的國(guó)家發(fā)揮作用，公司于2018年開(kāi)始制造電池電動(dòng)卡車(chē)，但它們?cè)诿绹?guó)仍未廣泛投入使用。現(xiàn)在有了氫燃料電池卡車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年清潔氫氣的供應(yīng)會(huì)有所增長(zhǎng)。"

氫燃料電池車(chē)和電池電動(dòng)車(chē)（BEV）的相似之處在于它們都由電動(dòng)馬達(dá)推動(dòng)，但前者從其攜帶的壓縮氫氣中產(chǎn)生電力，而后者則儲(chǔ)存來(lái)自地區(qū)電網(wǎng)的電力。這兩種技術(shù)在"尾氣"上都是無(wú)排放的，這意味著它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)中不排放任何碳。但是，將氫氣運(yùn)輸?shù)秸军c(diǎn)的過(guò)程可能會(huì)有大量的排放物被釋放出來(lái)，而B(niǎo)EVs的清潔程度與它所依賴(lài)的電網(wǎng)一樣--電網(wǎng)可以是太陽(yáng)能等綠色資源，也可以是煤炭等骯臟資源。

氫燃料電池汽車(chē)的一個(gè)障礙仍然是加氣站的稀缺性。目前，美國(guó)只有不到60個(gè)加油站在運(yùn)行，而且全部都是在加州。根據(jù)加州燃料電池伙伴關(guān)系網(wǎng)站，到2023年中期，氫燃料站的數(shù)量也只是將增加到剛剛超過(guò)100處。

氫燃料電池汽車(chē)最可行的使用案例是商業(yè)卡車(chē)運(yùn)輸。沃爾沃公司加入了像豐田這樣的汽車(chē)制造商的行列，一同成為氫能源商業(yè)和客運(yùn)應(yīng)用技術(shù)的先鋒，除此之外還有通用汽車(chē)，該公司正在與納威司達(dá)公司合作開(kāi)發(fā)500多英里的半掛車(chē)，也在利用該技術(shù)建立移動(dòng)發(fā)電站。

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