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2022-2023年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占比走勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

2021-2022年，對于磷酸鐵鋰而言，算是煥發(fā)生機快速發(fā)展的一年。2021年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部門聯(lián)合發(fā)文，明確2022年的補貼標準較2021年退坡30%（非公共領域），同時宣告補貼政策在2022年12月31日徹底退出。這也就意味著新能源市場的政策驅動逐漸減弱，市場驅動的因素更大。同時，廠家也需要密切關注新能源電池的成本問題。這一階段，磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢逐漸凸顯出來，自2021年下半年磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝機量反超三元鋰電池以來，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝機量一直占據(jù)電池市場60%-70%左右的份額。

終端市場需求的推動促使磷酸鐵鋰正極材料進入了一個高速發(fā)展階段，至2021年，磷酸鐵產(chǎn)能相比2017年增長482.5%，磷酸鐵鋰產(chǎn)能增長711.2%。2022年磷酸鐵鋰發(fā)展速度繼續(xù)加快，產(chǎn)能達到212.82萬噸/年。并且除卻原有的磷酸鐵鋰正極廠商擴產(chǎn)之外，不少來自傳統(tǒng)磷化工企業(yè)、鈦白粉企業(yè)以及下游電池廠商，都有不同程度的正極材料布局。其實政策的推動因素相較之前確實有一定減弱，市場影響因素更大。

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國內碳酸鋰價格走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

2022-2023年，國內磷酸鐵鋰的市場發(fā)展是市場政策雙交疊，其實市場影響因素更大。上游碳酸鋰的猛漲猛跌，從2022年下半年接近60萬元/噸的價格一路下行到如今跌破10萬元/噸的大關，對于正極材料廠商都是一場金錢與心理的雙重考驗。而同時，2023年的市場，也并未給予大家如期的反饋，盡管中間人們曾寄希望于儲能打出一片新的天地，但是今年來看，也只是曇花一現(xiàn)。

西方的古諺曾云“讓上帝的歸上帝，讓凱撒的歸凱撒。”這句諺語曾經(jīng)是用來解釋宗教中如何處理食宿與宗教的問題，化用到如今的磷酸鐵鋰正極市場中，可以想見，政策的驅動這只有形的手更多起到方向指引的作用，但是面對如今供需雙弱，交投寡淡的情況，僅僅依靠政策屬于遠水治不了近渴，市場的優(yōu)勝劣汰和出清是鐵鋰市場近期發(fā)展不可避免的。