根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年1-3月鈉離子和半固態(tài)電池開始實(shí)現(xiàn)裝車，配套電池企業(yè)分別為寧德時代和衛(wèi)藍(lán)新能源。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

從鈉離子電池的發(fā)展歷程來看，2020年以后的爆發(fā)式發(fā)展與碳酸鋰得價格波動息息相關(guān)。鋰資源的成本激增，使得市場加速尋求新的技術(shù)補(bǔ)充和技術(shù)替代。鈉離子以其成本低、原料供應(yīng)穩(wěn)定等優(yōu)勢逐漸開啟了產(chǎn)業(yè)化之路。2021年寧德時代通過線上發(fā)布會發(fā)布了第一代鈉離子電池。而后面隨著碳酸鋰暴跌，動力電池市場逐漸飽和開始出清，鈉離子的關(guān)注度似乎開始減少。而到距離寧德時代發(fā)布鈉離子電池的三年后的今天，鈉離子的裝車，是否說明，鈉離子可以逐漸去占領(lǐng)目前本就競爭白熱化的動力電池市場？

鈉離子最大的優(yōu)勢在于成本低廉，目前單只鈉離子電池價格在0.3元左右，而單只的磷酸鐵鋰電池目前在0.42-0.43元之間。其實(shí)后續(xù)隨著碳酸鋰價格波動幅度縮小，兩者的成本差異其實(shí)也逐漸縮小。在性能指標(biāo)方面，鈉離子電池的優(yōu)點(diǎn)在于能量持放更加持久，但是能量密度低。所以針對于動力電池來說，鈉離子電池更適用于微小型車，目前落地車型有兩款比如江鈴易至EV3，另外就是寧德時代與奇瑞合作的純電車型。

而至于半固態(tài)電池和固態(tài)電池，一直以來都是實(shí)驗(yàn)室研究重點(diǎn)，商業(yè)化的路徑還存在痛點(diǎn)，目前搭載的車型有福田的輕卡、嵐圖的追光等等?？傮w來說，半固態(tài)電池目前實(shí)現(xiàn)了少量車型的試裝，二代半固態(tài)電池還在研發(fā)，商業(yè)化之路任重道遠(yuǎn)。

在春節(jié)之后，動力電池的終端市場隨著新車型的推廣整體提量明顯，但是提量明顯的背后價格戰(zhàn)還在持續(xù)，半固態(tài)和固態(tài)電池的能量密度方面的實(shí)驗(yàn)指標(biāo)好，但是商業(yè)化痛點(diǎn)仍存；相較而言，鈉離子電池整體的商業(yè)化速度更快，在終端應(yīng)用領(lǐng)域方面，可能進(jìn)步更早。