根據(jù)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，“低空”是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，而根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要，可延伸范圍延伸至4000米。廣義上，低空經(jīng)濟是指3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。低空經(jīng)濟是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟形態(tài)，核心是航空器與各產(chǎn)業(yè)的“組合式”經(jīng)濟形態(tài)，如“農(nóng)林+航空”、“體育+航空”、“電力+航空”、“公安+航空”等。

低空經(jīng)濟作為綜合體主要包括低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航空器制造（飛行器制造）、低空運營服務(wù)、低空飛行保障為主的四大板塊。從上中下游來看，低空經(jīng)濟中與鋰電池相關(guān)度比較高的就是為中游低空經(jīng)濟產(chǎn)品中為提供的原料和核心部件。

低空經(jīng)濟四大板塊

圖片來源：中信證券研究部

而在鋰電池方面，目前eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，“電動垂直起降飛行器”）所需電池特點為高安全、高能量密度、高功率密度電池，目前市場主流的鋰離子電池，無論是三元材料還是磷酸鐵鋰正極材料，普遍的能量密度在150Wh/kg-300 Wh/kg之間。而eVTOL對于電池包能量密度和峰值功率密度的理想要求分別為400-500Wh/kg和1.5-2.0kW/kg，目前來看傳統(tǒng)應(yīng)用于動力汽車市場的鋰離子電池還不能滿足搭載需求，目前主要是通過研發(fā)固態(tài)/半固態(tài)鋰電池去提升能量密度上限和安全性。

鋰離子電池性能對比

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

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?2019-2028年鋰離子電池產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

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對磷酸鐵鋰而言，磷酸鐵鋰主要下游為鋰離子電池，主要應(yīng)用于動力型鋰離子電池和儲能型鋰離子電池，未來隨著碳中和發(fā)展綠色能源的推進，預(yù)計新能源汽車及儲能將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，而“低空經(jīng)濟”的發(fā)展，既是機遇也是挑戰(zhàn)，一些電池企業(yè)也紛紛開始布局。同時也會擴大鋰電池的應(yīng)用范圍，至2028年，動力型鋰離子電池產(chǎn)量將達1610.01GWH，行業(yè)復(fù)合增長率達20.06%，儲能型鋰離子電池產(chǎn)量將達1089.99GWH，行業(yè)復(fù)合增長率將達24.54%。