據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間2025年3月10日，美國國會眾議院一致通過編號H.R.1166的《與依賴外國對手電池脫鉤法》，禁止國土安全部從六家中國公司購買電池，包括寧德時代、比亞迪、遠(yuǎn)景能源、億緯鋰能、海辰儲能以及國軒高科。

美媒稱，中國在電動汽車發(fā)展方面的主導(dǎo)地位已經(jīng)成為與美國地緣政治緊張的最新來源，這個亞洲最大經(jīng)濟(jì)體生產(chǎn)了全球約80%的電池和約75%的鋰離子電池，使得全球汽車制造商在不同程度上都必須依賴其中國的合作伙伴。盡管耗資和代價高昂，美國國會仍努力提出政策希望追趕實力，解決長期在電動車電池方面對中國的高度依賴。

無獨有偶，2025年3月12日，總部位于瑞典斯德哥爾摩的電池生產(chǎn)商Northvolt AB董事會宣布，公司已在瑞典申請破產(chǎn)。這個曾經(jīng)被寄予厚望的“歐洲電池一哥“曾累計獲得的融資金額超過百億美元，也曾經(jīng)手握多家跨國汽車制造商的巨額訂單。Northvolt曾透露，公司需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以交付來自寶馬、沃爾沃、大眾汽車集團(tuán)等主要客戶總計550億美元的訂單。但是后期訂單交付不利，公司狀況急轉(zhuǎn)直下，盡管采取了諸如裁員、延緩產(chǎn)能建設(shè)等多種措施，但是最后還是以破產(chǎn)告終。

這里不管是關(guān)稅還是海外本土電池公司的建立，都共同指向一個問題討論點，那就是東亞，尤其是中國的鋰離子電池產(chǎn)能，目前在海外延伸的情況。

全球動力電池及儲能電池出貨量排名top10

數(shù)據(jù)來源：SNE Research、CNESA

根據(jù)數(shù)據(jù)來看，動力電池企業(yè)中top10中國內(nèi)企業(yè)有6家，儲能電池企業(yè)top10中國企業(yè)有8家。這一方面是國內(nèi)鋰離子電池發(fā)展較快，無論是技術(shù)革新還是產(chǎn)能擴(kuò)張，均走在世界前列；另一方面，伴隨市場擴(kuò)張，國內(nèi)市場供需錯配，在國內(nèi)市場增速不及供應(yīng)增速的同時，海外鋪開也是必經(jīng)之路，而從地域來看，美國并不是目前的出口重點，中東、歐洲地區(qū)相較而言更加值得關(guān)注。