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2025年4月15日，孚能科技（贛州）股份有限公司發(fā)布重要公告，宣布公司控制權(quán)發(fā)生重大變更。公告內(nèi)容顯示，按照孚能科技于今年1月披露的與廣東恒健工控新能源、廣州工控集團(tuán)簽署的股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，本次股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓已完成過戶登記。這表明廣州工控集團(tuán)正式成為孚能科技的控股股東，廣州市人民政府成為孚能科技的實(shí)際控制人。也是繼力神電池之后又一家被收歸“國有”的鋰電池企業(yè)。

除去收歸國有化動(dòng)作之外，其實(shí)頭部電池廠商，與“國家隊(duì)”的合作，也變得愈發(fā)密切起來。如寧德時(shí)代，一季度就與東風(fēng)集團(tuán)、江淮集團(tuán)、龍工控股、臨工重機(jī)、中石化集團(tuán)等多家企業(yè)展開合作。億緯鋰能與長安汽車、一汽集團(tuán)也有相應(yīng)合作。

但與此同時(shí)，近期國家工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實(shí)施。在文件中首次將“不起火、不baozha”從企業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備上升為強(qiáng)制性要求。而標(biāo)準(zhǔn)的起草單位也同樣囊括了包括寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、蜂巢能源、天津力神等多家動(dòng)力電池企業(yè)，根據(jù)工信部編制說明顯示，截至今年2月，對(duì)36家整車與電池企業(yè)的調(diào)研顯示，78%的企業(yè)已掌握動(dòng)力電池不起火、不baozha的技術(shù)，而剩余14%的企業(yè)預(yù)計(jì)在2026-2027年間也將達(dá)到此技術(shù)水平?；诖?，新標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃于2026年正式實(shí)施。

國企合作頻頻，一方面順應(yīng)國家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的號(hào)召，另一方面也可以針對(duì)目前新能源市場(chǎng)來看，會(huì)進(jìn)一步引導(dǎo)新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展，應(yīng)對(duì)外來關(guān)稅沖擊。而標(biāo)準(zhǔn)的建立，也不難會(huì)讓人聯(lián)想到近期關(guān)于新能源汽車的幾起公眾事件，從而對(duì)電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提升。所以對(duì)于目前的新能源市場(chǎng)而言，進(jìn)入變革的深水期，在馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，整體產(chǎn)能供應(yīng)偏多的情況下，蛻變優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，平衡產(chǎn)業(yè)鏈與上下游的一體化關(guān)系，顯得尤為重要。