近期，關(guān)于市場上某頭部廠商進(jìn)行招標(biāo)的信息流傳甚廣，根據(jù)消息，某頭部廠商開啟關(guān)于2025年正極材料的市場招標(biāo)，預(yù)計(jì)是對2025年整年的正極材料供應(yīng)進(jìn)行商談，議價(jià)方式主要通過點(diǎn)對點(diǎn)的議價(jià)模式，預(yù)計(jì)會比上半年的招標(biāo)加工費(fèi)上漲1-2k左右。

其實(shí)這個(gè)消息也是正好符合近期關(guān)于磷酸鐵鋰的另一個(gè)價(jià)格動向，磷酸鐵鋰是不是開始迎來了新的上漲階段。而目前碳酸鋰價(jià)格還處于下行階段，漲價(jià)關(guān)注點(diǎn)則更多的在于磷酸鐵鋰加工費(fèi)的探討上。

中國碳酸鋰價(jià)格走勢圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

目前加工費(fèi)上漲，更多的是上下游聯(lián)合作用結(jié)果。一方面，下游剛需回升，海外儲能風(fēng)口疊加國內(nèi)以舊換新政策帶動，終端市場需求逐漸回暖，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，我國動力電池裝車量67.2GWh，環(huán)比增長13.5%，同比增長49.7%。其中三元電池裝車量13.6GWh，占總裝車量20.2%，環(huán)比增長11.6%，同比下降13.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量53.6GWh，占總裝車量79.7%，環(huán)比增長14.0%，同比增長84.0%。剛需帶動市場需求回溫，帶動整體市場價(jià)格回升。

中國動力電池裝機(jī)量對比圖

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

另一方面，其實(shí)經(jīng)過2023-2024年的價(jià)格下行，不少廠家包括上市企業(yè)也面臨盈利縮水甚至負(fù)盈利的窘境。根據(jù)企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前廠家盈利跌勢放緩，但是還沒有到完全正向盈利的地步，這一定程度上，迎著風(fēng)口扭虧為盈成為另一個(gè)關(guān)注的話題。

表3 國內(nèi)部分正極材料廠商盈利情況匯總

數(shù)據(jù)來源：上市公司財(cái)報(bào)