背景：國家機關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局近日印發(fā)《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》（簡稱《通知》），對支持新能源汽車推廣使用工作作出安排?！锻ㄖ芬?，要加大新能源汽車配備力度。中央和國家機關(guān)各部門、各單位機關(guān)及其所屬垂直管理機構(gòu)、派出機構(gòu)等各級行政單位和各類事業(yè)單位（以下簡稱各部門、各單位）配備更新各類定向化保障公務(wù)用車，應(yīng)當(dāng)帶頭使用國產(chǎn)新能源汽車。

一、 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈概況

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數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊

磷酸鐵鋰的主要原材料包括鋰源、鐵源、磷源等，部分原材料價格需要通過上游礦產(chǎn)開采再加工，最終加工成磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰的上游鋰源主要是碳酸鋰，鐵源主要是以磷酸鐵為主，其與三元鋰材料中使用的原材料相比更具成本效益以及更容易獲取。

下游主要是磷酸鐵鋰電池行業(yè)，目前，磷酸鐵鋰電池屬于國家重點發(fā)展的行業(yè)。由于工藝過程、成本控制能力、客戶渠道等已經(jīng)較為成熟，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的銷售情況主要取決于下游市場需求的波動。在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池主要用于新能源汽車、混合動力汽車的動力系統(tǒng)，在儲能領(lǐng)域，主要為電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻，以及光伏、太陽能和5G電站等。

二、 磷酸鐵鋰電池市場走勢

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

在新能源汽車的帶動下，1-9月，我國動力電池累計產(chǎn)量為732.8GWh，累計同比增長37.3%，其中磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量達531.0GWH，環(huán)比增長10.4%，累計同比增幅達45.6%。

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個缺點：能量密度不足。所以以許多頭部車企在努力的利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢來彌補這個缺點，目前已取得一定的成績。例如比亞迪的刀片電池2.0的能量密度達到了190wh/kg，相比第一代的140wh/kg有了顯著提升。這意味著在相同體積和重量下，新一代電池可以儲存更多的電能，從而大幅提升車輛的續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。歸根原因是充分利用磷酸鐵鋰的安全性過剩，將電池做大，來彌補能量密度不足。磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢給電車帶來了價格優(yōu)勢，進一步提升了新能源汽車的市場滲透率。

三、 政策利好頻發(fā)

數(shù)據(jù)來源：國家機關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局

《通知》對加大新能源汽車配備力度、統(tǒng)籌新能源汽車采購比例、嚴格新能源汽車配備標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境?、加強組織實施和宣傳引導(dǎo)等五方面做出了直接要求?！锻ㄖ芬蟾鞑块T、各單位應(yīng)當(dāng)在辦公區(qū)統(tǒng)籌推進新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有序規(guī)劃類型和數(shù)量，鼓勵集中辦公區(qū)等公共區(qū)域建設(shè)具有一定規(guī)模的集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施。

除此之外，在之前2024年7月29日，交通運輸部 財政部關(guān)于印發(fā)《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》的通知，以及2024年5月8日，工信部發(fā)布《公開征求對鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見》等國家出臺了一系列利好新能源方面的政策。

? ?無論中國，還是全球市場，磷酸鐵鋰的性價比都是一把利器；自去年以來，國內(nèi)電池材料企業(yè)密集出海，全球布局。整體來看，磷酸鐵鋰正極材料市場未來可期。