一、關(guān)注點(diǎn)

1、歐美多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)仍顯疲軟，市場對(duì)經(jīng)濟(jì)及需求前景的擔(dān)憂延續(xù)，國際油價(jià)下跌。NYMEX原油期貨12合約84.58跌0.47美元/桶。

2、歐洲TDI延續(xù)供應(yīng)緊張，當(dāng)?shù)貎r(jià)格漲至3800-4000歐元/噸；國內(nèi)TDI供應(yīng)緊張，美金盤3300-3550美元/噸FOB。

3、因10月上海裝置故障停車、萬華煙臺(tái)裝置例行檢修，上周TDI周開工率40%。

核心邏輯：TDI交投冷清，期貨盤蔓延，心態(tài)悲觀，中間商多保持出貨。

二、價(jià)格表單

三、行情展望

周初國內(nèi)TDI市場跌勢較為明顯，供應(yīng)利好難掩心態(tài)偏空，恐慌情緒導(dǎo)致價(jià)格延續(xù)混亂態(tài)勢。國慶后TDI漲勢過快，封盤跳漲帶來終端躺平進(jìn)而引發(fā)無量空跌，加重了存貨商家出貨意愿。供應(yīng)面TDI利好仍在，主因海外以歐洲為首TDI貨源短缺局面未改，南美等地多依靠中日韓貨源為主?？紤]當(dāng)前韓國價(jià)格略低于中國市場，近期國內(nèi)TDI出口相對(duì)乏量。而10月下旬韓國韓華及巴斯夫分別進(jìn)入檢修狀態(tài)，為期2-3周。且歐洲TDI裝置暫無明確重啟跡象，中長期海內(nèi)外TDI供應(yīng)仍處于無壓狀態(tài)，后續(xù)國內(nèi)TDI頭部企業(yè)仍存調(diào)貨可能。綜上所述，當(dāng)前海內(nèi)外TDI供應(yīng)利好難以支撐需求萎靡，需時(shí)間消耗終端原料庫存及緩解對(duì)高價(jià)抵觸情緒，心態(tài)偏空下預(yù)計(jì)今日TDI以獲利盤交投為主，保持出貨態(tài)勢。

歐洲方面：供應(yīng)缺口明顯，海外區(qū)間價(jià)差年內(nèi)最大。歐洲地區(qū)TDI因多套裝置長期停車且未見重啟信號(hào)，貨源供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)豑DI價(jià)格漲至3500-4000歐元/噸，散單價(jià)格4000-4300歐元/噸，后續(xù)重點(diǎn)關(guān)注，11月歐洲科思創(chuàng)裝置重啟消息。據(jù)外商反饋，歐洲供應(yīng)缺口明顯，部分區(qū)域執(zhí)行TDI招標(biāo)采購，以歐洲和亞洲中國居高，南美、北美、南亞及東南亞等地需求跟進(jìn)乏力，僵持在3000美元/噸觀望，消化漲幅，進(jìn)一步關(guān)注后續(xù)心態(tài)及價(jià)格變化。

今日TDI價(jià)格預(yù)測：一單一談。

四、數(shù)據(jù)日歷