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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

c型鋼開孔強(qiáng)度計(jì)快訊

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芙Y(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-07-04 13:42

青海省科學(xué)技術(shù)廳2日對(duì)外發(fā)布消息，日前，該廳組織專家對(duì)青海省級(jí)重點(diǎn)研發(fā)與轉(zhuǎn)化計(jì)劃“400km高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架鈦合金模鍛件研發(fā)”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。該項(xiàng)目由青海中鈦青鍛裝備制造有限公司承擔(dān)，項(xiàng)目針對(duì)新一代時(shí)速400公里CR450動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架減重、防腐、高強(qiáng)度的需求，開展了TC4鈦合金大規(guī)格棒材和橫梁模鍛件研制工作，突破了大規(guī)格TC4鈦合金棒材和轉(zhuǎn)向架橫梁模鍛件制造工藝，零下40℃低溫沖擊載荷≥20.5焦耳，400℃抗拉強(qiáng)度為640.5兆帕，鍛件室溫抗拉強(qiáng)度為985兆帕，室溫屈服強(qiáng)度≥890兆帕，實(shí)現(xiàn)了鈦合金高鐵轉(zhuǎn)向架橫梁大型模鍛件中國制造零的突破。

2025-06-30 07:23

【Mysteel早讀：央行定調(diào)最新貨幣政策，鋼廠檢修影響攀升】中國人民銀行貨幣政策委員會(huì)召開2025年第二季度例會(huì)。會(huì)議研究了下階段貨幣政策主要思路，建議加大貨幣政策調(diào)控強(qiáng)度，保持流動(dòng)性充裕，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)加大貨幣信貸投放力度；據(jù)Mysteel調(diào)研，上周鋼廠檢修和復(fù)產(chǎn)產(chǎn)線條數(shù)環(huán)比上升；有9個(gè)省份的鋼廠涉及產(chǎn)線檢修，其中檢修產(chǎn)線9條、環(huán)比增加2條，復(fù)產(chǎn)產(chǎn)線8條、環(huán)比增加3條，按照軋機(jī)日均產(chǎn)量測算，產(chǎn)線檢修影響產(chǎn)量16.85萬噸，預(yù)計(jì)本周產(chǎn)線檢修影響產(chǎn)量18.03萬噸。

2025-06-25 16:24

6月25日，大連市長?？绾４髽蝽?xiàng)目正式開工，首根鋼管樁開始施工。項(xiàng)目全長25.5公里，總投資79億元，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。今年將完成5公里鋼棧橋施工，啟動(dòng)主通航孔橋樁基和濱?；ネ蛄航ㄔO(shè)。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)陸島快速通行，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2025-06-13 08:55

近日，由鞍鋼股份牽頭，聯(lián)合國內(nèi)多家單位組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在國內(nèi)率先自主研發(fā)生產(chǎn)出深海油氣輸送用“Inconel 625鎳基合金+X65管線鋼”雙金屬復(fù)合管，為我國深海油氣資源開發(fā)筑牢輸送“生命線”。 　　隨著深海油氣田的不斷被發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)碳鋼管面臨介質(zhì)腐蝕與高壓環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)，鎳基合金管雖耐蝕性優(yōu)異，但其成本是傳統(tǒng)碳鋼管的10倍以上，若深海油氣輸送管道全管采用鎳基合金將造成成本大幅度升高?！版嚮辖?管線鋼”雙金屬復(fù)合管通過“內(nèi)層耐蝕合金+外層高強(qiáng)度鋼”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼顧了產(chǎn)品的應(yīng)用性與經(jīng)濟(jì)性，成為國際公認(rèn)的深海油氣輸送的最佳材料。

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